ormai nel mio gruppo solo gomme cicce e ci pedali uguale pure su asfalto.Domani vediamo quanto sarà dura portare un 2.5 dietro in cima!
Complimenti voi, o scarsi gli xcistiprovato in passato un 3" 27,5 passavo sopra a tutto in maniera disarmante, non maggior grip ma scavalcamento di ostacoli in salita e discesa, con maggior fatica sulle salite.
Credo che il 2,6" sia un giusto compromesso scorrevolezza, peso e scavalcamento degli ostacoli.
Già altri hanno il 2,6" anche il DHR e pedalano, spesso stacchiamo quelli con le frontine da xc in salita, la gomma non è tutto
Si, carbonio. Ma non è che se lo è l'acqua non intacca i cuscinetti.... infatti, ci ho fatto 3/4 uscite con un paio di lavaggi leggeri. Poi come un pirla, in ritardo, mi è venuto in mente di dare un'occhiata. Taaaac. Cuscinetti con macchie da ossidazione sulle piste esterne e tracce di acqua. Grasso ZERO.È in carbonio? Perché da istruzioni Cube in quelle in carbonio la ss va montata senza grasso, non chiedermi il perché...
Come ho scritto nella pagina precedente nel carro della mia 160 il 2.5 wt ci sta eccome. Ho messo anche le fotoNon ho idea sulle nuove 150 ma nelle 160 oltre un 2.4" dietro non credo che ci stia proprio.
Mi ricordo che c'era una foto parecchio indietro in questa discussione di qualcuno che l'aveva montato ma lo spazio rimasto sul carro era davvero microscopico...
Considerando che di solito Maxxis è un pelino più stretta di Schwalbe magari ci stà.Come ho scritto nella pagina precedente nel carro della mia 160 il 2.5 wt ci sta eccome. Ho messo anche le foto
sicuramente loro meno allenati, ma voglio sfatare il luogo comune che bici da xc leggere e gommine light ti fanno andare al doppio soprattutto sullo sterrato.Complimenti voi, o scarsi gli xcisti
si 2,6".Alla fine hai preso il 2.6? Secondo me il 2.5 non è affatto piccoloVedi l'allegato 439961
concordo, la pace dei sensi l'ho trovata sulla mia vecchia Uncle Jimbo con una DHF 2.4 Exo davanti e HighRoller 2.35 MaxTerra dietro.sono d'accordo, di trazione in più ne senti eccome, ma nei trasferimenti intorno od oltre i 20Km/h si sente tanto la fatica aggiuntiva.
Anche su lunghe salite comunque fatichi maggiormente con un gommone al posteriore.
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