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nn so se le gen2 le abbiano concepite in modo diverso,ma nelle gen 1,trasformate in gen 1.5 avessi anche i cuscinetti cotti con un gioco assurdo,l interasse ruota nn mi varia..15x110 rimane sempre quello,;quindi i foderi rimangono allineati..
Le boccole esterne poggiano sulla pista interna dei cuscinetti e quindi se usurate si riduce l'interesse magari 2/10mm che difficilnente puoi notare e compensi involontariamente stringendo il perno al successivo smonta e monta ruota..
...ma le piste interne dei cuscinetti...
se da una parte son chiuse dalle boccole nere,dall altra vanno a battuta sull asse...stringendo di piu le boccole non si aumenta il carico assiale sul cuscinetto,anzi,questo dev essere pari a zero:diversamente o servono dei cuscinetti a contatto angolare o i normali cuscinetti sarebbero soggetti ad usura eccessiva..80 circa in assetto da bici. Come settaggio sono ad 9 HSC e 14 LSC dal tutto chiuso. Il ritorno non saprei dirti perchè non me lo sono appuntato.
io quasi a pari peso,tengo 210 psi,Hsc18-19,Lsc8...parlando di clic contati dal tutto chiuso..Hsr15.Lsr13..
se prendi un mozzo mavic, c'è un ghiera che va a precaricare i cuscinetti e va regolata per ridurre il gioco se troppo lenta e la scorrevolezza perchè se stringi troppo il mozzo è inchiodato.
Io sono 74 nudo.Dunque, io ho notato che è impossibile andare a fine corsa, e sono sceso fino a 150psi, ho visto però che lavora meglio intorno ai 170, probabilmente perché mediamente lavora in una zona meno progressiva della sospensione, stavo valutando infatti di togliere il token per vedere se riesco trovare una quadra dove usare tutta l' escursione.Oltre con la pressione non ho ancora provato.Idraulica tutta aperta.Su scassato e salti avanzo sempre escursione.
Beh, non è proprio così, esistono tante tipologie di cuscinetto, ma soprattutto va valutato come sono assemblati all' interno del sistema.Nel caso dei mozzi odierni newmen, come nella maggior parre dei mozzi in circolazione, c' è una battuta per l' anello interno dei cuscinetti, e una per l' anello esterno, che è di pari misura, e deve essere piuttosto precisa, altrimenti i cuscinetti lavorano male quando il tutto è impacchettato.Questo significa che quando tiri il perno di bloccaggio ruota tutte le forze si scaricano sugli anelli interni e la loro battuta, in linea di massima potresti tirare all' infinito senza problemi....fino a che non arrivi a deformare qualcosa.I mozzi con regolazione non anno la battuta interna sugli anelli interni del cuscinetto, esattamente come quelli del MC.Li se tiri limiti l scorrevolezza e rovini i cuscinetti.
..i Newmen gen1 avevano la ghiera di precarico..ed i miei erano cosi,poi sostituiti x nn diventar scemo a regolarli..sulla regolazione comunque nn influiva quanto si andasse a serrare il pivot ruota..infatti poteva esser facilmente fatta senza smontare la ruota.
il mio è del 2019, non so se può influire. Considera che girandoci intorno ai 200psi ero spesso a fondo corsa, tanto che si è rotto ed ho perso l'oring nero sullo stelo che indica quanta corsa è stata usata. Dopo averlo portato a 230 ho notato di non aver usato la corsa perchè lo stelo nella parte finale è rimasto sporco. Ora ho messo una fascetta sottile per vedere alla prossima discesa dove arrivo.
Se lasci lenta la brugola della boccola forcella, fa impressione cone fletta il fodero muovendosi proprio sulla boccola.
Scusa , tu sulla One55 slx con 74kg nudo come me gonfi l'X2 a 150-170psi?
Eeehhh, ebbene si!La trovo particolarmente progressiva, soprattutto rispetto alla stereo 150 che avevo prima.Tra l' altro ho visto un video dove dice che l'x2 dal 2023 in avanti ha una specie di tampone interno di fine corsa, ma su questo non ci metterei la mano sul fuoco.
Ok.Questo del video che ho visto diceva che non trovava la quadra rispetto all' x2 precedente che aveva, allora ha smontato e ha visto che c' era il tampone, che ha provveduto a togliere, ritrovando il feeling.Buh.
l inglese lo mastico dal non benissimo al poco
,..ma a me pare che lo chiami "negative air token"..e messo dov e messo nn credo abbia la funzione di tampone di fondo corsa...
..quando ironicamente si dice che la ragione si da agli asini
