..questo ha misure ed interasse pari all x2 che ho sulla stereo..ed e piu facile farne un paragone di peso...ma,il formula che hai messo quanto pesa?(essendo in misura..205x 65?)
Cube Stereo - parte quarta
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Ciao, mi intrufolo un attimino in questa discussione, non son pratico di cube, ma avrei trovato una stereo ONE44 C:62 mi chiedevo se ci starebbe un ohlins a molla perchè mi pare sia piuttosto risicato lo spazio, ed eventualmente se si può usare una corsa 55 anzichè 52.5 come faccio di consueto senza problemi sulle specialized.
Lo avevo pesato dopo aver cambiato la molla con quello da 450 ( pesata nel 3d della propain ) simile all holins se non ricordo male , se trovo la foto la metto
Secondo me ci sta, per la corsa dovresti provare e vedere se la ruota ti va a toccare il telaio a fondo corsa.
15 giorni senza Stereo...ossia,prima che arrivi il week..saranno 3 settimane..merd!nn voglio immaginare che catastrofe sara rispetto all allenamento che stavo maturando..oggi,fra lavoro o buchi di tempo libero,son pure riuscito a darle una ripulita a modo..era mesi che nn mi ci dedicavo..fine lavoro con lucidatura con il bike protect e. ..il risultato finale e sempre stupefacente!...prima pero mi son messo a sostituire qualche pezzo di pellicola che ne aveva gia vissute troppe...in particolare quelle sulle pedivelle...che mazzate che prendono!e incredibile!..non tanto lato corona,dove il bash aiuta anche in quello...ma quella di sx,rockguard compreso..si son gia ricevuti dei sassi che hanno messo a dura prova le protezioni..peccato che Chain reaction abbia chiuso le vendite...le protezioni in gomma per la Nukeproof son veramente valide e a prezzo contenuto e sulla Stereo si adattano veramente bene
..e meno male che lo avevi messo...altrimenti quelle fratture sarebbero del telaio..nn capisco cone Cube abbia concepito una mtb che gira in mezzo ai sassi...senza alcuna protezione in un punto cosi esposto ed a rischio...oggi ripulendo la guaina del cambio nel passaggio esterno sotto l mc,ho visto che,nonostante la plastica di protezione arrotolata sulla guaina stessa,son ben visibili alcune lacerazioni sulla guaina stessa..anche li,pietre che gli hanno battuto contro e son riuscite a segnarla..
..si ma...la pezza applicata...al di la che e microscopica...e poi nn so quanto effettivamente sia protettiva..ubicata sotto l mc ma lasciando scoperto per alcuni centimetri il punto forse piu critico davanti ad esso..io la gomma applicata e perfettamente integra,ma cio nonostante alcuni segni sono presenti..la restante parte lo vedo su pedivella e bash...che risultano esser ben picchettati dai sassi sollevati in discesa dalla ruota ant
avrei bisogno di qualche spunto su cosa controllare per ottimizzare la cambiata, soprattutto il passaggio dal 4° al 5° pignone (o 5->6, comunque in quella zona della cassetta).
ho il problema da diversi mesi, il mio setup è (ed era): Cassetta GX 10-50 (la xg-1275), deragliatore posteriore XT, comando XT, corona era XT ora SLX, catena era GX ora SLX.
Mesi fa ho smontato il deragliatore, l'ho pulito, ingrassato la frizione, cambiato cavo, problema mitigato per qualche tempo ma poi si è ripresentato.
Dato che tutta la trasmissione era usurata ho sostituito tutto, passando da Pacco e catena GX con corona XT a pacco GX (uguale a quello di prima ma acquistato nuovo), catena SLX e corona SLX.
Ho cambiato anche la cordina, ma il problema sulla zona centrale resta: quando voglio indurire il rapporto vedo il deragliatore fare lo scatto verso il basso ma la catena non scende di pignone.
La distanza della puleggia alta del deragliatore sembra giusta (la tacca che riporta 51t sulla gabbia è lievemente più in basso del pignone 50).
Il forcellino sembra dritto ma non l'ho controllato, la catena ha lo stesso numero di maglie della precedente.
ho il problema da diversi mesi, il mio setup è (ed era): Cassetta GX 10-50 (la xg-1275), deragliatore posteriore XT, comando XT, corona era XT ora SLX, catena era GX ora SLX.
Mesi fa ho smontato il deragliatore, l'ho pulito, ingrassato la frizione, cambiato cavo, problema mitigato per qualche tempo ma poi si è ripresentato.
Dato che tutta la trasmissione era usurata ho sostituito tutto, passando da Pacco e catena GX con corona XT a pacco GX (uguale a quello di prima ma acquistato nuovo), catena SLX e corona SLX.
Ho cambiato anche la cordina, ma il problema sulla zona centrale resta: quando voglio indurire il rapporto vedo il deragliatore fare lo scatto verso il basso ma la catena non scende di pignone.
La distanza della puleggia alta del deragliatore sembra giusta (la tacca che riporta 51t sulla gabbia è lievemente più in basso del pignone 50).
Il forcellino sembra dritto ma non l'ho controllato, la catena ha lo stesso numero di maglie della precedente.
..pare un po il problema che mi dava il mio di cambio...e se nel cercar di regolarlo sul cavalletto funzionava bene,su trail o tardava a cambiare o rumoreggiava proprio sulle corone che hai indicato...ho cambiato il forcellino ed e andato aposto.All occhio,quando il deragliatore era sul 10t,si intravvedeva che nn era dritto rispetto al pp..
yayayaya
Biker delirius tremens
Controlla la distanza puleggia pignone che sia inferiore a 15mm.
A me lo faceva proprio sul 4 e 5 piccolo perché avevo una distanza maggiore
A me lo faceva proprio sul 4 e 5 piccolo perché avevo una distanza maggiore
Grazie della dritta, così per ora sembra funzionare bene. Questo mi fa pensare che, nonostante la trasmissione precedente fosse alla frutta, facendo questa regolazione l'avrei potuta tirare avanti ancora e risparmiare quei 160€
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ho trovato in offerta questa guarnitura su rcz, ho una cube stereo one 55 race modello 2024, quella bianca montata gx per intenderci
Secondo voi è compatibile? Dub è dub, l'unica cosa che non so e che non trovo in rete è la linea catena da 55mm...
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Col codice sconto mi sembra 160 spedita
Ho già ricercato discussioni simili ma non ho trovato nulla, qualcuno ha mai provato a trasformare una Stereo 150 29" in mullet? Ho una Stereo 150 C:62 29" Action Team del 2021 della quale vorrei esaltare le caratteristiche discesistiche dal momento che avendo preso anche un'altra bici più versatile questa la vorrei usare soprattutto in park o comunque per discese con salita meccanizzata, quindi la pedalabilità mi interessa relativamente. Questa bici è una ottima all-rounder ma in discesa paga geometrie un po' antiquate e di compromesso, in particolare angolo sterzo molto chiuso (66°) e interasse corto (1189 in taglia M) la rendono agile nello stretto ma poco stabile sul veloce, soprattutto se ripido e scassato. Ho già ordinato il materiale per allungare la corsa della forcella da 160 a 170 e questo dovrebbe alzare l'anteriore e aprire lo sterzo di circa mezzo grado alzando nel contempo il baricentro, secondo il tecnico che mi fa manutenzione sospensioni montando una 27,5" posteriore il baricentro tornerebbe al suo posto e lo sterzo si aprirebbe di un ulteriore grado, arrivando a circa 64,5, più circa +1 cm di interasse. Anche il tubo sella si inclina un po' all'indietro il che dovrebbe far perdere in pedalata (ma mi interessa poco) per guadagnare qualcosa in discesa. Esperienze? Mettere le mani nelle geometrie è sempre delicatissimo, ogni esperienza è preziosa!