premesso che NON ho esperienza pratica in merito, ma andando a logica:
non credo ci sia una gran differenza fra elettrico e muscolare, eventuali problemi "elettrici" a parte.
pesa di più, ma è irrilevante rispetto al peso del ciclista (fai anche -abbondiamo?- 10kg in + quando chi ci sta sopra peserà almeno 70kg) , quindi freni e sospensioni a mio parere non sono maggiormente sollecitati, se non trascurabilmente.
fa eccezione la catena che facilmente e senza farci caso sicuramente viene "tirata" a morte dal motore senza che il ciclista se ne accorga (la fatica la fa il motore...) e questo specie sui vecchi bosch con quel ridicolo e meccanicamente assurdo pignoncino che applica tutta la forza (ed è tanta) su pochi denti e poche maglie, cosa che lascio immaginare quali effetti abbia. Se poi il costruttore (tipo certe haibike) ha aggiunto idiozia a idiozia con quel rinvio che diminuisce ulteriormente i denti/maglie ingranati
, è facile immaginare che la catena vada cambiata quasi a ogni uscita.
Infatti, rispondendo a Tostarello, i costi di manutenzione sono pressoché identici tra MTB normali ed E-Bike (escluso ovviamente l'elettronica). Sull'usura, quello dipende.
Probabilmente sul tipo di E-Bike che hai citato è così per via del pignoncino anteriore ma non ne sono certo. Oggigiorno le E-Bike hanno all'anteriore la classica corona e li la differenza di usura della trasmissione con una MTB potrebbe uguagliarsi.
Potrebbe, perchè come ha detto Ibanez (ma non per i freni), per il tipo di utilizzo che se ne fa.
Non riesco ad elaborare un pensiero preciso ed effettivo però una mezza cosa forse riesco a dirla.
Su asfalto la trasmissione di una e-bike si usura meno di una MTB su sterrato.
Le due bici sulla stessa pendenza di sterrato:
Una E-Bike che sale a velocità spedita dovrebbe usurare la trasmissione in egual modo di una MTB che sale piano col rider in piedi sui pedali perchè lì la forza (fisica) sulla catena sarebbe pressoché uguale, l'unica differenza è il tempo di percorrenza ma non la distanza. Mah, forse applicare la stessa forza su una catena per meno tempo e maggiore velocità, usura di più nella stessa distanza con meno velocità...boh?
Troppe variabili sicuramente ma dire che si dovrebbe cambiare la catena ad ogni uscita è troppo.
Le e-bike i freni se li mangiano. Non tanto per i 10 kg di più rispetto ad una bici classica ma per il differente utilizzo che se ne fa
Eh Ibanez anche qui non sarei sicuro di quello che dici.
Il differente uso che se ne fa...
Più accellerazione in meno tempo con frenate repentine? Allora si.
Ma a parità di velocità di "crociera" è il peso che fa consumare di più le pastiglie.
In discesa, a velocità uguali, è il peso che fa consumare di più.
È la stessa cosa di un Rider da 70kg contro uno da 100kg sulla stessa MTB.
Più massa da rallentare, più consumo...a prescindere dall'uso che se ne fa.
EDIT: E comunque la differenza di costi di manutenzione tra le due tipologie non è abbissale
