Leggi tutto...Nel video di oggi vediamo cosa sono i Token, o spacer, presenti sulle forcelle ed ammortizzatori ad aria. Come funzionano? Come funzionano questi spessori? E soprattutto quando è il caso di utilizzarli? Ne avevamo parlato quando abbiamo analizzato il funzionamento del manicotto Debon Air del Monarch (link all'articolo), ma...
Anch'io avevo tratto le stesse conclusioni. Però alla fine mi trovo meglio con tre token sulla mia pike da 140 montata su transition Smuggler. Infatti non capisco e questa discussione mi interessa proprio per vedere se si arriva a qualche considerazione interessantel'utilizzo dei token per me è sempre un po' controverso...
molti mettono token per avere abbassare la pressione ed avere una forcella più sensibile e diciamo plush. ma questo visto che tutte le sospensioni ad aria hanno una curva a pancia, porta secondo me ad avere una sospensione poco sostenuta nei tratti tecnici dove il peso è molto sull'anteriore finendo per mangiare corsa proprio dove non serve...
mia opinione. se una forcella lavora bene e scorre bene e l'idraulica funziona ed è regolabile a meno di non essere dei missili non so quanto il riempire di tokensia veramente efficace...
50 psi per 90kg di rider? La tua forcella ha qualche serio problema. Fagli una revisione 200h o falla fare da uno bravo.Io ho una Pike RC 2015 160mm su front da enduro. L'idraulica è veramente un legno (sembra che abbia lo stesso pacco lamellare della Boxxer), quindi per sfruttare tutta l'escursione: zero token, 50 psi e compressione tutta aperta. Peso 90kg, giro spesso su scassato veloce.
Già fatta, ma grazie comunque del suggerimento. Revisione completa, tenute SKF, modifica DebonAir. Pensavo anch'io ad un problema di fabbrica, poi in diversi forum USA ho letto che, appunto, dipende dall'idraulica durissima. A 50 psi funziona in modo accettabile; il prossimo upgrade sarà... una forcella nuova.50 psi per 90kg di rider? La tua forcella ha qualche serio problema. Fagli una revisione 200h o falla fare da uno bravo.
l'utilizzo dei token per me è sempre un po' controverso...
molti mettono token per avere abbassare la pressione ed avere una forcella più sensibile e diciamo plush. ma questo visto che tutte le sospensioni ad aria hanno una curva a pancia, porta secondo me ad avere una sospensione poco sostenuta nei tratti tecnici dove il peso è molto sull'anteriore finendo per mangiare corsa proprio dove non serve...
mia opinione. se una forcella lavora bene e scorre bene e l'idraulica funziona ed è regolabile a meno di non essere dei missili non so quanto il riempire di tokensia veramente efficace...
Certo ma più chiudi è meno lavora, diciamo che sto tra il tutto aperto e un 1 click di chiusura sulle alte, le basse sto circa a metàhai ragione, infatti l'unico modo per ovviare eventualmente è con la taratura della compressione e quindi frenare un po' il comportamento della forcella
@mrcbzo83 provato ad aumentare il freno in compressione? visto che hai sia LSC che HSC
è un anno che ho su il ramp control, che dire... ottimoho una pike montata su una FELT Decree e col sag al 30% ho sempre avuto problemi di fondocorsa. sono pesante e probabilmente ho una guida aggressiva. inizialmente avevo aumentato la pressione sballando il sag e ho risolto il problema dei fondocorsa, ma la forcella lavorava in maniera troppo rigida, poi ho provato con i tokens e non ero mai soddisfatto. a volte uno era sufficente, altre volte ne servivano 2. ho la possibilità di uscire 5 volte a settimana e spaziavo da sentieri fluidi a discese trialistiche lente a qualche PS preparata che non facevo mai molto velocemente; a seconda di dove andavo dovecvo mettere o togliere tokens, era una cosa impraticabile. alla fine ho ordinato un mrp ramp control e poi..è scoppiata la pandemia...quando potrò provarlo vedrò se mi risolve il mio problema
Sarebbe?è un anno che ho su il ramp control, che dire... ottimo
Sarebbe?
Che cifre però[Video] Cartuccia MRP Ramp Control
[ad3] MRP ha sviluppato una cartuccia in grado di intervenire sulla curva di compressione di alcune delle recenti forcelle più vendute sul mercato, per settare facilmente e in modo preciso l’incremento di resistenza al fondocorsa. 3 i modelli disponibili in base alla forcella di destinazione: RS...www.mtb-mag.com
Dacci più notizie.....ho letto qua e la ma non ho le idee chiare.Solo col neopos o simili ottieni una modifica sostanziale
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