Postami sta procedura... Voglio provare...Ragazzi, io seguo la procedura per gravità di Shimano, nessuna siringa e vivo felice...
Procedura cambio olio completo.
Mitico... Stasera provo....Procedura cambio olio completo.
Svita tutto lo Stroke e metti la leva tutta lontana dal manubrio.
Allenta il freno sul manubrio e mettilo orizzontale.
Apri il nipplo sul pompante, metti bicchierino con olio e Spillo inserito.
Bicchierino pieno a metà.
Smonti la pinza e la tieni penzoloni.
Togli le pastiglie e inserisci i blocchetto giallo.
Togli il gommino sul nipplo di spurgo.
Prendi un sacchetto Gelo da freezer, un paio di elastici, e con una chiave da 7 apri il nipplo e fai colare nel sacchetto.
Stringi con l' elastico il sacchetto e inizi a premere la leva freno.
Inizia a pisciare olio nero nel sacchetto e al tempo stesso si abbassa il livello dell' olio nel bicchierino.
Rimetti olio nel bicchierino in maniera tale che non finisce.
Quando piscia olio pulito dalla pinza ti fermi e inserisci tra il sacchetto e la pinza la chiave del 7 e inizi a stringere il dado.
Dai un altra pompata con la leva vedi che piscia piano a quel punto stringi il dado dello spurgo in maniera decisa.
Togli il sacchetto con l' olio esausto, asciughi e pulisci e rimetti il gommino.
Finisci lo spurgo lato pompante leva freno fin quando non escono tutte le bolle e la leva quando la premi la senti "piena".
A quel punto chiudi il bicchierino con lo spillo, ma inserendolo dalla parte grossa con l' oring.
Sviti il bicchierino e vedrai l' olio a filo del nipplo.
Chiudi il nipplo, premi la leva freno 3/4 volte, non deve trasudare nulla e la devi sentire bella piena con la corsa che vuoi tu.
Pulisci tutto, rimetti lo stroke a metà, avvicini la leva freno al manubrio e rimonti pastiglie nuove.
Gargasecca... Una bomba... Ma no normale.... ATOMICA!Procedura cambio olio completo.
Svita tutto lo Stroke e metti la leva tutta lontana dal manubrio.
Allenta il freno sul manubrio e mettilo orizzontale.
Apri il nipplo sul pompante, metti bicchierino con olio e Spillo inserito.
Bicchierino pieno a metà.
Smonti la pinza e la tieni penzoloni.
Togli le pastiglie e inserisci i blocchetto giallo.
Togli il gommino sul nipplo di spurgo.
Prendi un sacchetto Gelo da freezer, un paio di elastici, e con una chiave da 7 apri il nipplo e fai colare nel sacchetto.
Stringi con l' elastico il sacchetto e inizi a premere la leva freno.
Inizia a pisciare olio nero nel sacchetto e al tempo stesso si abbassa il livello dell' olio nel bicchierino.
Rimetti olio nel bicchierino in maniera tale che non finisce.
Quando piscia olio pulito dalla pinza ti fermi e inserisci tra il sacchetto e la pinza la chiave del 7 e inizi a stringere il dado.
Dai un altra pompata con la leva vedi che piscia piano a quel punto stringi il dado dello spurgo in maniera decisa.
Togli il sacchetto con l' olio esausto, asciughi e pulisci e rimetti il gommino.
Finisci lo spurgo lato pompante leva freno fin quando non escono tutte le bolle e la leva quando la premi la senti "piena".
A quel punto chiudi il bicchierino con lo spillo, ma inserendolo dalla parte grossa con l' oring.
Sviti il bicchierino e vedrai l' olio a filo del nipplo.
Chiudi il nipplo, premi la leva freno 3/4 volte, non deve trasudare nulla e la devi sentire bella piena con la corsa che vuoi tu.
Pulisci tutto, rimetti lo stroke a metà, avvicini la leva freno al manubrio e rimonti pastiglie nuove.
... La cosa più difficile della procedura è mettere il sacchetto freezer attaccato con un elastico al foro di uscita dell'olio.... IMPOSSIBILE... Ho fatto pisciare l'olio su un panno che domattina porto in discarica....
Invece del sacchetto prendi un tubicino del diametro del nipplo e una bottiglietta da mezzo di acqua vuota col tappo. Fori il tappo del diametro del tubetto e lo infili lì. Non serve nemmeno che porti in discarica. Prima che si riempie la bottiglia non vai più in bici...Gargasecca... Una bomba... Ma no normale.... ATOMICA!
Non avevo mai spurgato un freno è stato semplice davvero... Leva piena... TOP... Solo due domande riguardo la procedura sopra... Messo il becchierino e riempito a metà poi lo spillo va tolto chiaramente.... Che è sto stroke? In medicina è una cosa molto brutta
Ho visto mille video riguardo la procedura di spurgo degli Shimano e questa non ha eguali
Si puoi mettere anche il tubicino con boccetta come suggerisce giustamente @Pietro.68Gargasecca... Una bomba... Ma no normale.... ATOMICA!
Non avevo mai spurgato un freno è stato semplice davvero... Leva piena... TOP... Solo due domande riguardo la procedura sopra... Messo il becchierino e riempito a metà poi lo spillo va tolto chiaramente.... Che è sto stroke? In medicina è una cosa molto brutta
Ho visto mille video riguardo la procedura di spurgo degli Shimano e questa non ha eguali
Azz... Ma tu sei di sangue BLU.... Hai gli XTRSi puoi mettere anche il rinovino con boccetta come suggerisce giustamente @Pietro.68
Lo stroke è quella vitina che è fianco al pompante, ti metto una fotina, sui miei le ho sostituite con quelle in Ergal…
Vedi l'allegato 571734
.....
) , che ogni tanto non era perfettissimo....
Non si è visto????
.... la mia barista... n.d.r...... E non esagero.....
E certo, ha dieci levacopertoni integrati
Sarebbe interessante, anche se potrebbe essere solo l'interno del canale ad esserlo.
Minkia, ho sono fortunato io oppure avete la sfiga incorporata voi, 4 Continental race King racesoprt i più leggeri montati e smontati più volte sempre dritti 2 gravel dritti anche loro
Io di cross king protection ne ho consumati parecchi senza mai un problema, poi due "sfighe" in un colpo
Il fatto che le mie mani ci hanno messo un ora e sono dovute ricorrere ai cacciagomme per tirare dentro l'ultimo palmo di copertone col CREST (e le bestemmie in paradiso...) mentre col DT ci ho messo 10 secondi è segno INEQUIVOCABILE che il CREST ha la spalla terribilmente più alta-----E certo, ha dieci levacopertoni integrati
Sarebbe interessante, anche se potrebbe essere solo l'interno del canale ad esserlo.
Una precisazione, l'ERD è un'altra cosa, indica il diametro effettivo dove giacciono i nippli e determina la loro lunghezza, e non per forza di cose è vincolato al diametro di calzata del cerchio, volendo si potrebbe avere un cerchio da 26" ed uno da 29" con lo stesso ERD, se quest'ultimo fosse a profilo molto alto.
