Dici??? Boh..... Io gli ultimi SCHIOCCHI del tallonamento li sento sempre ben oltre i 2,5 bar....
sì, il mio caso probabilmente è questo. però lo abbiamo rimesso a mano (anche se in 2 persone obiettivamente si fa molta più forza).Se ha dei cerchi dove le gomme va su strette, come la quasi totalità di quelli tr che girano adesso, bisogna stare attenti in fase di montaggio/smontaggio specialmente con le leve.
Montiamo gomme che devono essere leggere e non hanno un tallone pieno di fili di ferro come quello di una moto, se uno fa troppa forza fa crack.
Io ho quasi buttato un cerchio in carbonio facendo così. Anche io ero convinto che una botta a 3.5/4 da pochi secondi fosse innocua. Ahimè in alcuni casi non lo è.Dici??? Boh..... Io gli ultimi SCHIOCCHI del tallonamento li sento sempre ben oltre i 2,5 bar....
d'accordissimo! infatti non mi preoccupo mai molto, anche perchè di solito è al posteriore, e quindi chissene.Poi gomme perfettamente dritte di fabbrica ne ho viste poche, ma una leggera ondulazione non è certo un problema. Sarebbe come voler centrare alla perfezione una ruota che lavora in fuoristrada, primo dopo due botte non è più perfetta, secondo non te ne accorgi nemmeno se è dritta o meno quando scendi su un sentiero, devi fare asfalto.
Capita, ogni volta che lo smonti e rimonti stressi il cerchietto.Il copertone ha sempre girato bene... Da settembre l'avró smontato almeno tre volte.... Stavolta rimontato gira di m+--+.... E non ci ho fatto niente... Salti..
Botte .. niente
ho avuto la stessa esperienza anni fa con un Continental acquistato on-line, mi sono lamentato sul sito e me no hanno mandato uno nuovo gratis, loro sanno che può capitare qualche lotto difettoso.Comunque bando alle ciance.... Tutorial, video, eccetera lasciano il tempo che trovano..... Se devi montare un copertone TUBELESS su un cerchio NOTUBES CREST ti devi solo che spaccare le mani e da solo è difficilissimo...meglio in due.. provati con Continental e Michelin... Non hai scampo.... Io ho l'impressione che rispetto ad altri hanno un diametro esterno maggiore... Con i vecchi DT e stessi copertoni non mi servivano tutte le bestemmie che mi servono adesso con i Crest
.
Sì dipende anche dai cerchi. Io ho un set di dt swiss e un set di formula. Stesse gomme con le formula è molto più facile.Comunque bando alle ciance.... Tutorial, video, eccetera lasciano il tempo che trovano..... Se devi montare un copertone TUBELESS su un cerchio NOTUBES CREST ti devi solo che spaccare le mani e da solo è difficilissimo...meglio in due.. provati con Continental e Michelin... Non hai scampo.... Io ho l'impressione che rispetto ad altri hanno un diametro esterno maggiore... Con i vecchi DT e stessi copertoni non mi servivano tutte le bestemmie che mi servono adesso con i Crest
.
Attaccato alla manopola di un altra biciCome lo hai tenuto a casa mentre la ruota era dal meccanico?
Credici. Sono copertoni del caiser. Senza carcassa. Si rovinano facilmentence credo....
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?