Cosa intendi quando dici che non ti piace la geometria del carro? Perdonami ma quando sento certa roba divento curioso..
Per quanto riguarda la geometria del carro non mi piace granché la soluzione ammortizzatore fissato con il secondo perno collegato verso l'alto sul tubo telaio superiore, che non mi sembra diffusa come geometria, di solito gli ammo orizzontali hanno gli snodi sul tubo verticale del telaio, oppure ci sono altre soluzioni molto valide tipo maestro con ammo verticale, non mi convince la funzionalità della scelta oltre all'estetica.
Scusami, non voglio offendere,ma per me non hai idea di quel che dici... lo schema sospensivo non c’entra niente con quel che dici nel messaggio prima dicendo che “non ti piacciono le geometrie del carro” in più dovresti spiegare a parecchi produttori che secondo te quello schema non funzione visto che lo usano in parecchi tra i quali anche marchi “prestigiosi” se poi vogliamo parlare di dimensioni gomme ok, io faccio am che sconfina nell’enduro e bike park con delle gomme da 2,3 e non ho mai avuto problemi.. chiudo dicendo che ci sono bici da enduro che montano freni simili a quelli della AM100S pur costando parecchie centinaia di euro se non migliaia in più, ma nessuno critica visto che sul tubo non c’è scritto rockrider..
Che poi bisognerebbe pure provarli questi SRAM LEVEL T prima di sparare a zero. Io li sulla XC900S li ho sostituiti con gli SHIMANO XT solo perchè sull'altra bici ho gli SHIMANO XT e mi semplifico la vita con olio e pastiglie tutti uguali ma di se per se gli questi LEVEL T sono più che buoni e direi ottimi in relazione al prezzo. Poi stiamo parlando di una bici da 1599€ quindi abbondantemente sotto i 2000€ che lascia spazio a molti upgrade se ritenuti necessari tipo una XT 4 pistoni davanti e un XT due pistoni dietro, manubrio in carbonio e ne avanzano ancora magari per qualche modifica alle sospensioni.
Che poi bisognerebbe pure provarli questi SRAM LEVEL T prima di sparare a zero. Io li sulla XC900S li ho sostituiti con gli SHIMANO XT solo perchè sull'altra bici ho gli SHIMANO XT e mi semplifico la vita con olio e pastiglie tutti uguali ma di se per se gli questi LEVEL T sono più che buoni e direi ottimi in relazione al prezzo. Poi stiamo parlando di una bici da 1599€ quindi abbondantemente sotto i 2000€ che lascia spazio a molti upgrade se ritenuti necessari tipo una XT 4 pistoni davanti e un XT due pistoni dietro, manubrio in carbonio e ne avanzano ancora magari per qualche modifica alle sospensioni.
A quel prezzo tanto di cappello anche se in blu puffo personalmente mi fa svomitazzare.
PS:
Che poi sotto i 2000€ c'è anche la sorella maggiore RR AM500S
la considerazione non deve essere fraintesa i Level T sono freni assolutamente onesti, ma sono in queste misure normalmente montati su bici xc, la perplessità era riferita al fatto che su una AM con escursioni importanti e sospensioni di qualità servisse un impianto frenante adeguato, perchè affronterebbe percorsi diversi da una xc e i freni sono sottoposti a maggiore stress. (ancora piu dai principianti che tendono a frenare di piu), stesso discorso vale per le gomme, di stampo piuttosto xc, non conosco i cerchi che non giudico. la versione 500 ad esempio monta dei cerchi interessanti per la sua fascia di prezzo (oltre a sospensioni di gamma medio alta)I Level sono montati sulla Epic di mia moglie. Posso dire di averli provati, perché quando usciamo insieme e non se la sente di provare i passaggi più tecnici, mi diverto a guidare la sua mtb in discesa mentre lei scende comodamente a piedi
Mi sembrano freni normali, al livello di una coppia di onesti Shimano MT500.
La AM500S non la conosco. Vado subito a cercarmela!
I Level sono montati sulla Epic di mia moglie. Posso dire di averli provati, perché quando usciamo insieme e non se la sente di provare i passaggi più tecnici, mi diverto a guidare la sua mtb in discesa mentre lei scende comodamente a piedi
Mi sembrano freni normali, al livello di una coppia di onesti Shimano MT500.
La AM500S non la conosco. Vado subito a cercarmela!
Se parliamo dei Sram Level T a due pistoni, quelli che ho avuto io fino alla scorsa settimana, siamo daccordo che sono freni XC soprattutto con doppio disco da 160. Li ho provato con dischi più grandi (a pista larga) e con gli stessi dischi come potenza hanno poco da invidiare agli Shimano XT a due pistoni e non sono un peso leggero... circa 80kg. Sono decisamente superiori agli Shimano MT500 citati.
Vedi.. eri partito bene, con un discorso assennato e sensato, ma poi ti sei giocato male il passaggio sulla qualità dei telai.. te lo ho già chiesto/spiegato, a meno che tu non abbia dei dati con delle analisi sulla qualità dei materiali è meglio evitare certi discorsi, non capisco onestamente dove vuoi andare a parare con questi tuoi discorsi.In teoria, estremizzando un concetto di qualità prezzo verso il prezzo, in una certa fascia di prezzo si dovrebbero comprare solo le rockrider ..ed effettivamente ne vendono tantissime, Ho la strana percezione che poi rispetto a quanto siano diffuse, girando sui trail, montagne e colline se ne vedono relativamente poche ( o nessuna), mentre sulle ciclabili e nei parchi comunali spopolano__
leggo sempre che ottimi rider ed esperti consigliano di compare le rockrider, ma poi girano con specialized (che come rapporto qualità prezzo sono praticamente l'antitesi), yt industries, cannondale, treck, scott, canyon, etc...,
Premesso che l'utente avanzato/esperto non sia comunque interessato al prodotto del range sotto i 2000 euro, ma malgrado il prezzo cosi accattivante mi sembra che ci sia qualcosa che frena il potenziale acquirente sulla scelta di bici come l'AM 1100. Probabilmente l'estetica non è molto accattivante (eppure quelle nere non erano male, il celeste puffo è bruttino effettivamente) o forse poco appeal del marchio, o la maggior svalutazione del usato allontanano alcuni clienti, mentre c'è una buona fetta di clienti assolutamente fidelizzati e pro RR. Si crea quasi una sorta di schieramento pro/contro RR che diventa una sorta di presupposto ideologico
Personalmente, evitando le polemiche gratuite, penso che la verità stia nel mezzo: il prezzo è il migliore in assoluto ma non è che la full cube da 1700 o la neuron 6 siano cosi complessivamente inferiori e le differenze di prezzo non sono così elevate da non renderle appetibili, anzi., Sicuramente come possibilità di acquisto decathlon riesce a montare componenti importanti nelle sospensioni a prezzi ottimi, poi forse si perde su altri elementi o ci sono particolari che non convincono, come i passaggi cavi, o il fatto che non tutti gli upgrade siano agevoli (disco posteriore ad esempio)..
Penso che il pelo nell'uovo si cercherà nei confronti della RR come si cerca nei confronti della cube Stereo 120 alluminio, evidenziando dove nel prezzo conveniente ci siano alcuni elementi carenti, come si ricorda che top brand come specialized o cannondale ti presentano nella prima fascia di montaggio delle ful alu bici pesanti e con allestimenti inferiori a prezzo superiore, ma in pare c'è una scelta di politica commerciale (dove il target è su prodotti di prezzo piu alto),in parte forse si ritiene che il design progettuale e la qualità dei telai di queste marche potrebbero essere decisamente superiori a quelli di RR .
Poi alla fine si consigliano altre soluzioni come giant, che pure non essendo convenientissima in assoluto , è qualitativamente ottima e ti offre a un prezzo accessibile un bel telaio con sistema maestro (probabilmente il migliore nel trail come efficienza) con montaggi accettabili che potrebbero essere upgradati in seguito:
Personalmente dopo aver letto e cercato molto nella gamma full trail di alu di primo prezzo 2000-2500 ho preso in considerazione il fatto che con quella spesa si sarebbe preso un usato di livello superiore, con i contro che a livello di manutenzione, ricambi e attenzioni la scelta comporta, E' un dilemma tipico di "coperta troppo corta" dove molto dipende dalle attitudini e le aspirazioni del acquirente, non esiste una bici migliore in assoluto, ma andrebbe identificata quella che può dare maggiori soddisfazioni al singolo biker, anche in ottica di crescita e utilizzi futuri.
poi è certamente molto facile trovare rockrider in giro per ciclabili o parchi, credi che il principiante che vuol fare quei percorsi si compri una sworks?
In teoria, estremizzando un concetto di qualità prezzo verso il prezzo, in una certa fascia di prezzo si dovrebbero comprare solo le rockrider ..ed effettivamente ne vendono tantissime, Ho la strana percezione che poi rispetto a quanto siano diffuse, girando sui trail, montagne e colline se ne vedono relativamente poche ( o nessuna), mentre sulle ciclabili e nei parchi comunali spopolano__
leggo sempre che ottimi rider ed esperti consigliano di compare le rockrider, ma poi girano con specialized (che come rapporto qualità prezzo sono praticamente l'antitesi), yt industries, cannondale, treck, scott, canyon, etc...,
Premesso che l'utente avanzato/esperto non sia comunque interessato al prodotto del range sotto i 2000 euro, ma malgrado il prezzo cosi accattivante mi sembra che ci sia qualcosa che frena il potenziale acquirente sulla scelta di bici come l'AM 1100. Probabilmente l'estetica non è molto accattivante (eppure quelle nere non erano male, il celeste puffo è bruttino effettivamente) o forse poco appeal del marchio, o la maggior svalutazione del usato allontanano alcuni clienti, mentre c'è una buona fetta di clienti assolutamente fidelizzati e pro RR. Si crea quasi una sorta di schieramento pro/contro RR che diventa una sorta di presupposto ideologico
Personalmente, evitando le polemiche gratuite, penso che la verità stia nel mezzo: il prezzo è il migliore in assoluto ma non è che la full cube da 1700 o la neuron 6 siano cosi complessivamente inferiori e le differenze di prezzo non sono così elevate da non renderle appetibili, anzi., Sicuramente come possibilità di acquisto decathlon riesce a montare componenti importanti nelle sospensioni a prezzi ottimi, poi forse si perde su altri elementi o ci sono particolari che non convincono, come i passaggi cavi, o il fatto che non tutti gli upgrade siano agevoli (disco posteriore ad esempio)..
Penso che il pelo nell'uovo si cercherà nei confronti della RR come si cerca nei confronti della cube Stereo 120 alluminio, evidenziando dove nel prezzo conveniente ci siano alcuni elementi carenti, come si ricorda che top brand come specialized o cannondale ti presentano nella prima fascia di montaggio delle ful alu bici pesanti e con allestimenti inferiori a prezzo superiore, ma in pare c'è una scelta di politica commerciale (dove il target è su prodotti di prezzo piu alto),
Poi alla fine si consigliano altre soluzioni come giant, che pure non essendo convenientissima in assoluto , è qualitativamente ottima e ti offre a un prezzo accessibile un bel telaio con sistema maestro (probabilmente il migliore nel trail come efficienza) con montaggi accettabili che potrebbero essere upgradati in seguito:
Personalmente dopo aver letto e cercato molto nella gamma full trail di alu di primo prezzo 2000-2500 ho preso in considerazione il fatto che con quella spesa si sarebbe preso un usato di livello superiore, con i contro che a livello di manutenzione, ricambi e attenzioni la scelta comporta, E' un dilemma tipico di "coperta troppo corta" dove molto dipende dalle attitudini e le aspirazioni del acquirente, non esiste una bici migliore in assoluto, ma andrebbe identificata quella che può dare maggiori soddisfazioni al singolo biker, anche in ottica di crescita e utilizzi futuri.
Per quanto riguarda i telai forse sono stato frainteso ,ma io intendevo l'argomentazione un pò come "falso mito" di effettive differenze qualitative, per questo ho scritto "forse si ritiene", avendo letto questa argomentazione a favore di brand più costosi.
Nei parchi romani dove c'è una piccola salitella o un dosso in verità si possono vedere numerose full di altissima gamma, sworks, santa crutz e tanto altro, Anche qui al di là delle facili ironie chi ha un paio di ore da dedicare all'allenamento è ovvio che sfrutti il parco più vicino, poi se il sabato ci passano intere mattinate viene il dubbio che forse non facciano altro tipo di uscite...Per finire non so dove giri tu, ma t’invito a venire a girare sulle colline/montagne modenesi nelle quali troverai molte rockrider sui sentieri, e magari anche qualcuna al bike park di Sestola, e te lo assicuro visto che io ci giro abitualmente
leggo sempre che ottimi rider ed esperti consigliano di compare le rockrider, ma poi girano con specialized (che come rapporto qualità prezzo sono praticamente l'antitesi), yt industries, cannondale, treck, scott, canyon, etc...,
Non preoccuparti non sei stato frainteso, sono diversi post di seguito che cerchi di screditare i telai decathlon con robe assurde e senza senso..
A mio parere con la loro fascia di punta XC100s/xc900/xc900s/AM100S/am500s hanno coperto un buco delle altre case dalle quali non puoi comprare entry Carbon o full decenti con meno di 2/3000 euro e i rider meno esperti e con meno disponibilità economiche ci si buttano scoprendo che oltre ad avere montaggi di tutto rispetto in relazione al prezzo non sono nemmeno male come telai
In casa Cube ci potrebbe essere questa:
guarda la considerazione dei telai era assolutamente generalizzata perchè ho letto molte volte che nel prezzo dei marchi costosi ci sta un costo di progettazione e produzione di qualità superiore, per cui varrebbe su tutte le bici low cost rispetto ai marchi piu costosi, ma per alluminio prodotto in cina sappiamo le differenze essere irrisorie.
