BECCATO!) ha fatto la stessa cosa con la mia Stumpy....
E' giustissimo quando si e' inesperti fare tesoro dei consigli di amici piu' esperti e competenti in materia,vedi come hai ben detto di Angioletto,xo' cosa fondamentale e' pian piano imparare a conoscere il proprio mezzo e i suoi limiti/usi...questo ti portera' anche a godertelo di piu',oltre che la soddisfazione personale si personalizzartelo e settartelo a tuo piacimento e x il tuo stile di guida...anche xche generalmente in un uso AM/FR una volta capito il tuo stile e il tuo mezzo,il settaggio delle sospensioni rimane prevalentemente lo stesso...mentre x esempio in uso DH race si va a modificare il settaggio delle sospensioni molto spesso a seconda dei terreni e piste che si trovano.Un consiglio che ti posso dare e',non metterti a spostare le tarature piu' volte durante la stessa discesa(parliamo ad esempio del Conero)xche ho visto gente non capirci veramente piu' niente...quindi se farai qualche modifica al settaggio ragiona sempre prima con la testa quello che stai facendo,ricorda sempre come era prima(conta i giri o click che fai fare ai pomelli/rotelline),poi scendendo cerca di capire se e' migliorata in tutto o dove e' migliorata e dove e' peggiorata,xo' fai piu' di una discesa e piu' di un percorso x capire bene il tutto.Giustamente altra cosa fondamentale sono le gomme,la pressione,e' normale e scontato che se si ha la pressione perfetta x salire non sara' giusta x scendere,poi la cosa e' soggettiva se sgonfiare un po' quando si e' in alto,o "sacrificarsi" leggermente in salita con la pressione un po' piu' bassa e quindi ideale x scendere,questo indipendentemente se uno monta tubeless o camera.
Detto questo...BUON DIVERTIMENTO!!!
In effetti ho diminuito la pressione alla forcella e aumentata all'ammortizzatore, rispettivamente più o meno della metà la prima, del doppio il secondo, rispetto al mio peso.La pressione delle gomme invece onestamente non ho la più pallida idea di quanto sia. Una volta le ho un pò sgonfiate per via del fango e poi non me ne sono più curato. Proverò a prendere più in considerazione questo fattore. Non sono proprio come Tommi che tiene l'elenco dei cambi di settaggio. Ma il rebaund come deve essere regolato, in linea di massima, rispetto al tipo di fondo del tracciato? Ad intuito l'ho messo veloce, anche perchè se lo chiudo la forcella ci mette mezz'ora a tornare su.Ciao Noce tutto quasi bene grazie apparte qualke doloretto sulla parte lesa
mi dicevi che rimbalzi come una pallina sul Polacco,beh il Polacco e bello sconnesso di suo,e se non prendi la traiettoria ci puo stare che balzi di qua e di la come succede spesso a me....
però il Guru (Angioletto) mi ha dato un ottimo consiglio cioè controllare la pressione gomme, e ammorbidire i settaggi delle sospensioni e difatti ha ragione!!
Scendevo nel polacco a due bar e rimbalzavo,
poi sgonfiando e regolando gli ammo piu soft ho migliorato nettamente la guida(comunque casco uguale eh!!!)
ps: a me le sospensioni piacciono cosi poi magari tu ti trovi bene in un altro modo,devi provare!!
In "generale" il rebaund e' meglio tenerlo "pronto"...ma che non "calcia"...poi xo' ripeto che la cosa e' soggettiva,tutto dipende da come guidi e come ti piace che reagisca il mezzo...io ad esempio sulla DH ho un setting molto duro sia ant che post...mentre sul frontino e' abbastanza morbida(ma non troppo) x avere piu' feeling con l'anteriore visto che dietro fa numeroni!
Capirai, io la vorrei anche un pelo più scarica. Così uso tutta l'escursione. Fondo corsa non nè faccio,quindi ancora un pò di gioco c'è l'ho.
Allora mi sà che me "calcia" un pò troppo. sulla forcella c'è l'ho aperto a tutta. Forse e anche per quello che è un pò ballerina.In "generale" il rebaund e' meglio tenerlo "pronto"...ma che non "calcia"...poi xo' ripeto che la cosa e' soggettiva,tutto dipende da come guidi e come ti piace che reagisca il mezzo...io ad esempio sulla DH ho un setting molto duro sia ant che post...mentre sul frontino e' abbastanza morbida(ma non troppo) x avere piu' feeling con l'anteriore visto che dietro fa numeroni!
giallo... ma quali sono sti siti inglesi che ti fanno assemblare la bici???? Poi spediscono pure in Italia????
vedevo il sito che hai linkato per la Moment..... ma è americano se nn sbaglio....
Si bisogna trovare/capire il giusto compromesso,che nei tratti scassati ti ritorna sempre pronta ma al tempo stesso non sia troppo brusca ritornando che ti fa perdere stabilita'.
Comunque Giallo ste ellsworth spaccano veramente!!
Non vorrei di na cazzata ma se ricordo bene le tg della Ellsworth
VESTONO piu' grandi ...Giallo o Schieppa mi CORRIGGERANNO se non fosse cosi...xo' mi sembrava che la M Ellsworth sarebbe come la L diciamo comune...e se non sbaglio Giallo dovrebbe esser andato di M...altrimenti x la sua altezza (1.90 + o - ??? ) penso che con marche "comuni" sia di L...premetto che con il termine COMUNE non voglio sminuire niente e nessuno. 
Non vorrei di na cazzata ma se ricordo bene le tg della Ellsworth
...certo che la mattina presto fa certi ragionamenti e' un terno a lotto!
Che dici Giallo confermi?...o Schieppa e' uguale anche se non so quanto e' alto/tg..nada.
...a chi interessasse... SI RICOMINCIA!!!
yeah!:
No No le Driver non scherzano affatto!!!!!
ci mancherebbe!!
bello contorto eh!!!!
Cmq penso di aver capito...... Mad vai di S!
Quanto a me..... iniziano a bollire in pentola cose serie!
PS
qualcuno di voi ha questi indumenti:
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25226[/URL]
come vestono???? io porto una 44... andranno bene tg. 30???
