Ottodisk ha scritto:
ok grazie per la spiegazione, questa sera cercherò di vedere meglio la cosa, in effetti potrebbe (quasi sicuramente :D) essere un uso errato del cambio da parte mia :)
Al primo giretto che faccio vi porto due foto va :)
Di regola, per salvaguardare l'integrità della trasmissione, la
catena non deve essere 'incrociata', tradotto vuole dire che la catena non va fatta lavorare in modo da torcerla e che i rapporti da utilizzare non sono tutte le combinazioni possibili tra le tre posizioni anteriori e le 8(9) posizioni posteriori(molte infatti sono analoghe come sviluppo metrico). Quindi come regola generale ma non ferrea, i rapporti da utilizzare sono:
- con la corona anteriore grande, i 4 pignoni più piccoli dietro;
- con la corona media anteriore, i 5 pignoni centrali escludendo i 2 a destra e a sinistra(i pù grandi ed i più piccoli);
- con la corona piccola anteriore, i primi 4 pignoni, i più grandi.
Ripeto non è ferrea come legge(spesso infatti ti troverai ad infrangerla per necessità), sono solo indicazioni di massima per evitare che sotto tiro (sforzo da pedalata) la catena lavorando storta venga a torcerci danneggiando se stessa e gli altri organi della trasmissione.
Spero di esserti stato di aiuto.