Articolo interessante, che ha giustamente stimolato la discussione.
Se non ci fossero articoli come questi in ufficio ci toccherebbe anche lavorare
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Sai con che gomme?tiberi se non erro ci ha vinto i campionati italiani di xc con cerchi frm da 30.Ma secondo voi c'è ancora chi pedala ancora oppure le bici oramai si portano su solo con i furgoni? Mi chiedo a cosa serva realmente un cerchio da 30 mm e soprattutto una gomma da 2,50. E' roba da DH e pedalare una bici messa giù con dei cerchi/gomme del genere per me non ha senso a meno che non la so usi esclusivamente nei bike park o roba simile...
vabbè de gustibus, ognuno fa quel che crede ma non ho mai trovato il senso a queste esagerazioni che portano reali vantaggi solo ai commercianti.
ora come ora la tendenza almeno in ambito xc e' di montare cerchi da 27/30
Provati su di una bike cerchi da 30 larghezza interna e sullo scorrevole mi hanno fatto pena nel senso che si fatica di più.Bici enduro Nomad con cerchi da 23mm e gomme Maxxis 2.50 problemi zero. Bici da Xc cerchi da 21mm gomme Maxxis da 2.20 problemi zero.Su entrambe mai tagliato mai stallonato e sopratutto mai caduto per colpa delle gomme.Ho visto intorno a me la corsa ai canali larghi e sorridevo trovando le motivazioni tecniche alquanto discutibili e strampalate ma sembrava che ero tra i pochi a non capire nulla....Teo dh ha straragionePrimi anni 2000, tutti con i freeride, canali larghi anche 40mm, e gazza da 3"
2010, tutti con canali da 25, gomme da 2.35, 2017: canali da 30 e gomme da 2.4...
Fatemi fare una previsione: 2022: canali da 25 e gomme da 2.2...
La ruota gira, si allarga e si stringe, e il mercato sopravvive...
Posseggo una RM Thunderbolt BC,inizialmente montata con cerchi ZTR Flow con canale da 23" e Ardent 2,25".
La prima cosa (e l'unica...) che ho fatto,consigliato dal mio meccanico,che vedeva le gomme troppo "panciute" sulle spalle, e' stato montare dei cerchi piu larghi (DT Swiss FR570) con DHF 2.3" ant e DHR 2.3" post.
Il peso complessivo della bici naturalmente e' aumentato,ma i benefici in tenuta,in appoggio e in grip,sono aumentati,migliorando secondo il mio modestissimo parere di molto,il comportamento della bici!!!
beh ma passando da Ardent 2.25 a DHF+DHR la differenza in tenuta,appoggio e grip non poteva non sentirlaSe consideriamo che hai aumentato le dimensioni del cerchio, ma solo di pochissimo quelle dei pneumatici, mi stupisce che la differenza sia tanto marcata
Quindi poteva cambiare solo le gomme?beh ma passando da Ardent 2.25 a DHF+DHR la differenza in tenuta,appoggio e grip non poteva non sentirla
google?ETRTO
Qualcuno che lo spiega?
Thx
certo che poteva, ma perchè cambiare solo le gomme quando puoi cambiare anche i cerchi?Quindi poteva cambiare solo le gomme?
... per risparmiare?perchè cambiare solo le gomme quando puoi cambiare anche i cerchi?
Non ho ben capito cosa devo fare...ma non è la prima volta che foro e cambio pneumatici o semplicemente ne provo deg'altri ma questa è in assoluto la prima volta che ho fatto tanta fatica, e ripeto a questo punto forse è colpa dei Continental MKII che sono così duri che all'inizio credevo fosse colpa delle sospensioni regolate male, ed è per quello che(peso 74kg e in genere gonfio avanti a 1,7 bar dietro a 1,9 bar) un pò alla volta sono sceso fino a 0,700 bar. Di solito riesco a fare tutto con le sole mani ma stavolta non c'e stato verso.@mickmac E' colpa del fatto che sbagli nel montare la gomma..Quando la monti tieni i due lati del pneumatico al centro del cerchio e lontano dai bordi (come se li stallonassi verso l'interno) e vedrai che riesci a montarla senza nemmeno usare i cacciagomme perché l'ultima parte del copertone risulterà molto più morbida e "lunga" da far entrare nel cerchio
a me non piace mi si facciano i conti in tasca quindi evito di farli agli altri... per risparmiare?
certo sono perfettamente d'accordo, era per fare una battuta.Volevo soltanto far notare che quando si cambiano più parametri poi diventa difficile capire quale è quello che è stato davvero decisivo
come cappero fai a stare a 0.7 senza pizzicare o stallonare???Non ho ben capito cosa devo fare...ma non è la prima volta che foro e cambio pneumatici o semplicemente ne provo deg'altri ma questa è in assoluto la prima volta che ho fatto tanta fatica, e ripeto a questo punto forse è colpa dei Continental MKII che sono così duri che all'inizio credevo fosse colpa delle sospensioni regolate male, ed è per quello che(peso 74kg e in genere gonfio avanti a 1,7 bar dietro a 1,9 bar) un pò alla volta sono sceso fino a 0,700 bar. Di solito riesco a fare tutto con le sole mani ma stavolta non c'e stato verso.
... non me lo dire... sono uno spendaccione.risparmiare non è sempre la priorità per tutti (per fortuna aggiungo)
Se manca la camera non si pizzica... ma stallonare è certamente un rischiocome cappero fai a stare a 0.7 senza pizzicare o stallonare???
tiberi se non erro ci ha vinto i campionati italiani di xc con cerchi frm da 30.
ora come ora la tendenza almeno in ambito xc e' di montare cerchi da 27/30
Dagli ardent ai dhf e dhr come tenuta siamo anni luce distanti!Posseggo una RM Thunderbolt BC,inizialmente montata con cerchi ZTR Flow con canale da 23" e Ardent 2,25".
La prima cosa (e l'unica...) che ho fatto,consigliato dal mio meccanico,che vedeva le gomme troppo "panciute" sulle spalle, e' stato montare dei cerchi piu larghi (DT Swiss FR570) con DHF 2.3" ant e DHR 2.3" post.
Il peso complessivo della bici naturalmente e' aumentato,ma i benefici in tenuta,in appoggio e in grip,sono aumentati,migliorando secondo il mio modestissimo parere di molto,il comportamento della bici!!!
Se consideriamo che hai aumentato le dimensioni del cerchio, ma solo di pochissimo quelle dei pneumatici, mi stupisce che la differenza sia tanto marcata
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