Personalmente la vedo anch'io così: uso una XC come bici universale.
Non capisco cosa impedisca, per evitare "il traffico e il terrore di uscire a fare un giro in bici ed essere schiacciato dal primo camionaro sbronzo o dalla prima mamma al telefono" o per usarla "per quei giorni in cui c'e' troppa fanga sui sentieri" usare una mtb normale, al più con copertoni ad hoc (che poi dei normalissimi copertoni scorrevoli da xc vanno benone). Che ci vuole una gravel per questo?
Ovviamente nulla ti impedisce di fare una strada bianca con una Mtb anzichè con una gravel, per mia forma mentis se devo fare auostrada prendo una berlina, se devo andare per mulattiere prendo un fuoristrada anche se un fuoristrada va senza problemi in autostrada e una berlina puo' fare una mulattiera (fino ad un certo punto !).Non capisco cosa impedisca, per evitare "il traffico e il terrore di uscire a fare un giro in bici ed essere schiacciato dal primo camionaro sbronzo o dalla prima mamma al telefono" o per usarla "per quei giorni in cui c'e' troppa fanga sui sentieri" usare una mtb normale, al più con copertoni ad hoc (che poi dei normalissimi copertoni scorrevoli da xc vanno benone). Che ci vuole una gravel per questo? Poi per carità se uno ha soldi per comprarsi una bdc, una gravel, una mtb da xc, una da trail, una da enduro e una fat per quella volta che va sulla spiaggia o sulla neve....soldi per comprarsele decenti e performanti, perchè meglio una xc top ad esempio per fare trail, che una entry level trail per fare trail, allora ben venga.
Di base, per me, non servono a nulla le fat, come le plus, come le gravel, perchè per usi troppo residuali le prime e troppo nè carne nè pesce le gravel.
Sicuramente è molto versatile e se devo avere una sola bici sono sicuro che per come la uso io sarebbe una XC, ma ci possono essere condizioni in cui altre bici possono essere piu' adatte.Personalmente la vedo anch'io così: uso una XC come bici universale.
Non capisco cosa impedisca, per evitare "il traffico e il terrore di uscire a fare un giro in bici ed essere schiacciato dal primo camionaro sbronzo o dalla prima mamma al telefono" o per usarla "per quei giorni in cui c'e' troppa fanga sui sentieri" usare una mtb normale, al più con copertoni ad hoc (che poi dei normalissimi copertoni scorrevoli da xc vanno benone). Che ci vuole una gravel per questo? Poi per carità se uno ha soldi per comprarsi una bdc, una gravel, una mtb da xc, una da trail, una da enduro e una fat per quella volta che va sulla spiaggia o sulla neve....soldi per comprarsele decenti e performanti, perchè meglio una xc top ad esempio per fare trail, che una entry level trail per fare trail, allora ben venga.
Di base, per me, non servono a nulla le fat, come le plus, come le gravel, perchè per usi troppo residuali le prime e troppo nè carne nè pesce le gravel.
io ho appunto una cannondale factory racing 27,5 (ma con il telescopico)... eheheChe belli i punti di vista... secondo me una XC hardtail con forcella da 100mm non è nè carne nè pesce...
E c'è anche chi gira senza telescopico!
Se parli di front la velocità non cambia è solo un po' diversa la sensazione che trasmette la bici con gomme più piccole è più agile precisa e reattiva e meno moscia cioè non hai l'effetto divano, sulla full per me si va più forte con gomme piccoleDa utilizzatore di 2.8 da un paio di anni, mi avete fatto venire la voglia di downgrade di un paio di decimi di pollice...
Se togliamo il fattore peso (es. sulle ebike poco importa) e fragilità carcassa (es. le eddy current 2.8 sono robustissime) quali altri svantaggi ci sono ad utilizzarle?
Voi dite precisione di guida ed effetto "deriva" in curva... il mio dubbio è se sia più importante questo fattore o se (es. passando alle Eddy 2.6" che adesso fanno) si scenda sulle pietraie e sullo sconnesso magari a 10kmh in meno... non lo so, eh.... chiedo
Il consiglio che ti posso dare io è di valutare il passaggio ad una ruota da 29 2.4 o 2.5 sull'anteriore.Da utilizzatore di 2.8 da un paio di anni, mi avete fatto venire la voglia di downgrade di un paio di decimi di pollice...
Se togliamo il fattore peso (es. sulle ebike poco importa) e fragilità carcassa (es. le eddy current 2.8 sono robustissime) quali altri svantaggi ci sono ad utilizzarle?
Voi dite precisione di guida ed effetto "deriva" in curva... il mio dubbio è se sia più importante questo fattore o se (es. passando alle Eddy 2.6" che adesso fanno) si scenda sulle pietraie e sullo sconnesso magari a 10kmh in meno... non lo so, eh.... chiedo
Sicuramente è molto versatile e se devo avere una sola bici sono sicuro che per come la uso io sarebbe una XC, ma ci possono essere condizioni in cui altre bici possono essere piu' adatte.
Sicuramente è molto versatile e se devo avere una sola bici sono sicuro che per come la uso io sarebbe una XC, ma ci possono essere condizioni in cui altre bici possono essere piu' adatte.
Conosco persone che si divertono solo in discesa a cannone e che di pedalare non ne volgiono sapere che di una XC non saprebbero che farsene.
la differenza vera è che le gravel, forse arrivate alla vostra conoscenza da poco tempo, in realtà esistono da ben più anni di quanto voi pensiate.Ovviamente nulla ti impedisce di fare una strada bianca con una Mtb anzichè con una gravel, per mia forma mentis se devo fare auostrada prendo una berlina, se devo andare per mulattiere prendo un fuoristrada anche se un fuoristrada va senza problemi in autostrada e una berlina puo' fare una mulattiera (fino ad un certo punto !).
Come tutte le cose è questione di gusti e inclinazioni personali, invece dal punto di vista delle mercato delle bici quando un produttore vede una nicchia di mercato non occupata giustamente ci si butta (in passato plus e fat, ora gravel e ebike) quando questa nicchia non rende piu' viene abbandonata, come sta succedendo ora per le fat.
Saluti.
Senonchè questo è l'esempio più calzante alla Gravel. Non è una bdc (ossia una berlina per andare su strada) e non è un fuoristrada (ossia una mtb). Senonchè su uno sterrato anche facile, una xc non ha nulla da invidiare alla gravel, anzi, probabilmente oltre che più affidabile è anche più guidabile e sicura.Ovviamente nulla ti impedisce di fare una strada bianca con una Mtb anzichè con una gravel, per mia forma mentis se devo fare auostrada prendo una berlina, se devo andare per mulattiere prendo un fuoristrada anche se un fuoristrada va senza problemi in autostrada e una berlina puo' fare una mulattiera (fino ad un certo punto !).
In realtà mentre le fat non hanno mai reso, nascendo e rimanendo nicchia, le ebike non sono nicchia e anzi vivono e vivranno ancor di più in futuro un vero boom.......Come tutte le cose è questione di gusti e inclinazioni personali, invece dal punto di vista delle mercato delle bici quando un produttore vede una nicchia di mercato non occupata giustamente ci si butta (in passato plus e fat, ora gravel e ebike) quando questa nicchia non rende piu' viene abbandonata, come sta succedendo ora per le fat.
Saluti.
Nella mia zona sul lungomare (che anche @Don Juan conosce) noleggiano dalle ebike alle grazielle...e indovinate un po' quali sono le bici che mancano SEMPRE? Le fat, sia elettriche che non, fa nulla che siano cancelloni orribili, ma la gente vuol provare quelle anche se costano 2-3 euro in più rispetto ad una ebike front (plus e non)
Ah ma stanno morendo, ho le allucinazioni, sono fantasmi!
Discorso puramente per il noleggio, dunque lavoro, dunque guadagno.
Occhio che in basso ho scritto le condizioni :DL'errore logico è prendere UN caso noto, quello che citi, e farlo diventare la regola generale.
"Da me noleggiano tantissime fat, quindi le fat tirano."
Occhio che rischi di fare la figura di un Bocelli a fare così.
Se posso portare la mia esperienza, sulla mia ebike 29 sono passato davanti da un 2.6 piuttosto leggero ad un 2.4 un po' più robusto e la guida è molto più "affilata", hai maggiore precisione di guida a discapito di un leggero minore comfort, credo che passerò ad una misura leggermente più piccola anche dietro, se tengo troppo duro rimbalza e se sgonfio troppo inizia ad arrivare un po' di deriva sul veloce.Da utilizzatore di 2.8 da un paio di anni, mi avete fatto venire la voglia di downgrade di un paio di decimi di pollice...
Se togliamo il fattore peso (es. sulle ebike poco importa) e fragilità carcassa (es. le eddy current 2.8 sono robustissime) quali altri svantaggi ci sono ad utilizzarle?
Voi dite precisione di guida ed effetto "deriva" in curva... il mio dubbio è se sia più importante questo fattore o se (es. passando alle Eddy 2.6" che adesso fanno) si scenda sulle pietraie e sullo sconnesso magari a 10kmh in meno... non lo so, eh.... chiedo
Occhio che in basso ho scritto le condizioni :D
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