io uso un manubrio in acciao 4130crmo usato in Clorophilla con stampati sul traversino i denti di Hugeen che hanno fatto una crepetta... dite che corro qualche rischio o è meglio cambiarlo con uno da 189 grammi rigido ma flessibile?
ragazzi,basta
Non volete mica assomigliare al forum dirt street e trial,che si attaccano per ogni cosa come dei bambini?(
Io ho 13 anni ma lo capisco che è inutile fare ste discussioni prolisse per delle stupidaggini.........
Volete il carbonio,compratelo,se potete......
Non lo volete? non compratelo
Volete attendere gli sviluppi di mercato prima di fare la scelta? fatelo......
Il creatore del topic ha chiesto semplicemente:lo comprereste o no?Come vi sembra.......
è piuttosto inutile fare delle discussioni teoriche e fisiche,perchè quando ti trovi in pista e devi scendere servono a ben pocoo-o
giusto...ed è l'unica parte che sembra ancora nuova nonostante sia la prima a prendere pietre che saltanoHai anche la protezione dell'ammo in carbonio sul glory
C'è chi è passato dalla teoria alla pratica:
http://www.alutech.it/Clavicula_DH.pdf
Guarnitura Alutech in carbonio specifica per DH. Peso 525g compreso movimento centrale e corona 38 denti...
La guarnitura è prodotta da THM carbones in Germania, piccola azienda che si occupa SOLO ed esclusivamento della lavorazione del carbonio. Producono delle guarnitura da strada e MTB XC a partire da 440 grammi e le collaudano per rider fino a 95 kg di peso.
ESAGERO: Ti rompi il piede come con qualsiasi altra guarnituraCerto che se in DH a 50 km/h centri un sasso con il pedale...
ragazzi,basta
Non volete mica assomigliare al forum dirt street e trial,che si attaccano per ogni cosa come dei bambini?(
Io ho 13 anni ma lo capisco che è inutile fare ste discussioni prolisse per delle stupidaggini.........
Volete il carbonio,compratelo,se potete......
Non lo volete? non compratelo
Volete attendere gli sviluppi di mercato prima di fare la scelta? fatelo......
Il creatore del topic ha chiesto semplicemente:lo comprereste o no?Come vi sembra.......
è piuttosto inutile fare delle discussioni teoriche e fisiche,perchè quando ti trovi in pista e devi scendere servono a ben pocoo-o
è li che sbagli, una bici piu leggera ha i seguenti punti di forza: miglior frenata, miglior maneggevolezza, miglior controllo in situazioni di salto-volo e atterraggio, miglior pedalabilità, facilità nei rilanci, agilità su pietre ecc ecc
Una biga da 25 kg nn andrà mai meglio di una biga da 18.
La biga leggera è meglio sotto tutti i punti di vista, altrimenti per correre si userebbero mezzi da 40kg no?
Dimmi una situazione in cui il peso in eccesso sulla biga favorisce il rider (prendendo in considerazione un rider di tecnica medio-buona che sa quello che deve fare in tutte le stuazioni (veloce-tecnico-stretto ecc)).
Immagina una radice per terra, che dici, quale si impunta più facilmente, la leggera o la pesante?
per qualche motivo per risolvere questo genere di problemi invece che appendere incudini alle bici, hanno preferito inventare le sospensioni
Scusami, non volevo più parlare del fattore peso fine a se stesso (ossia che nulla ha da vedere con il titolo del topic), ma secondo me si impuntano allo stesso modo.
se è il rider a guidare si impunta prima la bici pesante ..... se invece è la bici che guida si impunterà prima quella leggera ......
... ma si presume che sia il rider a guidare la bici .. e non il contrario .... o no gambler david ?!
per qualche motivo per risolvere questo genere di problemi invece che appendere incudini alle bici, hanno preferito inventare le sospensioni
o magari su quella leggera deve tirarla e quella pesante tiri dritto tanto ci pensa lei?! ..o no frenk?!
Bhe, se mi parli che dopo lo schianto una ha un'inerzia maggiore e quindi va' a rimbalzare più lontano d'accordo, ma resta il fatto che si impuntano nello stesso identico modo.
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