"stanotte" pensavo un po' alle prime impressioni che mi ha dato in garage ieri sera mentre la "spippolavo":
il montaggio, a parte la guaina cambio eccessivamente lunga per i miei gusti ed il comando del
Reverb posizionato sulla dx, lo reputo ottimo.
Le viti sono tutte serrate correttamente e nn ho trovato nulla che nn sia a posto o da registrare.
I
freni mi sembrano un po' "oliati", io avevo gli Zee sul Nomad, vedrò dopo un po' di rodaggio come andranno.
In sella:
l'anteriore tutto sommato mi sembra piuttosto basso rispetto al mio Nomad, poi vedrò sul campo al primo giro assieme di metterli a confronto.
Di sicuro la posizione più raccolta in sella che sul Nomad (ho preso la taglia M mentre del Nomad avevo la L) mi da molta fiducia di poter scalare qualsiasi tipo di pendenza senza particolari problemi di perdita dell'anteriore; nn che il Nomad soffrisse particolarmente di questo problema ma dopo avergli messo una SS a -1°, una
Lyrik da 170 ed una SS esterna insomma.... per salire su strappi importanti verso ed oltre il 30% bisognava mettersi la sella proprio "li" e sdraiarsi sul manubrio....
Il manubrio è larghissimo, prima di tagliarlo lo proverò così ma sul Nomad avevo un Renthal Fatbar lite carbon da 740, questo da 780 è veramente molto, forse troppo largo, anche perché le manopole nn hanno il lock-on esterno per cui la presa può arrivare fino ai limiti del manubrio.
La sella rispetto alla Bel Air è duretta, ma anche più piccolina, a volte la Bel Air rompe un po' le scatole nei fuori sella all'interno coscia, complice forse anche del fatto che avevo un 125 come telescopico per cui rimaneva più alta; il 150 è abbastanza impressionante per quanto si abbassa.
Sospensioni:
la forca mi ha abbastanza impressionato (sempre in garage eh...), sembra la mia Lyrik coil che avevo sul Nomad, molto fluida, senza particolari attriti di primo distacco e con una ottima progressività. L'idraulica si fa sentire di brutto, bastano pochi click sui registri per percepirne sostanzialmente le differenze di funzionamento.
l'ammo\il carro boh, da SAG 30% mi sembra che si mangi abbastanza rapidamente la corsa fino ad un buon 50-60% per poi diventare molto progressivo. La levetta del ProPedal ha una sostanziale influenza sull'affondamento del carro che lo limita in modo molto incisivo verso il 50% (prendete questi dati "ad occhio", nn mi son messo all'una di stamattina a fare le misure, sono solo pensieri "ad alta voce"); vedrò in salita come si comporta sta "baracca", quando provai una Capra Comp col Monarch ne rimasi piuttosto entusiasta.
Ovviamente parto col setup base consigliato da BOS e poi vedrò, ma a me troppe regolazioni mi mettono in crisi!
SAG attorno al 30%.
Al momento è tutto direi.
Attendiamo domani, il gorilla è tornato.....