Teniamo anche a mente che sono coperture nate per il gravity, per il trail ne propongono altre, soprattutto al posteriore, proprio perché la scorrevolezza del DHR II non è adeguata a lunghe percorrenze e dislivelli, è una gomma fatta per andare in discesa.
taglia S.... comunque hai ragione, non serve la CFR per andare sotto i 14. il discorso comunque era che i pesi sono assolutamente in linea con i prezzi, anzi meglio della concorrenza.
taglia S.... comunque hai ragione, non serve la CFR per andare sotto i 14. il discorso comunque era che i pesi sono assolutamente in linea con i prezzi, anzi meglio della concorrenza.
nella mescola exo+ gravity? Ho quasi distrutto il cerchio dietro il giorno dopo il video. Davanti poi il DHR è solo Exo.
Sono gomme leggere (non arrivano al kg) lontane dall'essere gravity.
Stesse mie sensazioni, dhr anteriore molto più stabile e gripposo in frenata, di contro assai impegnativo in pedalata.. Dhf mai avuto fiducia sull'anteriore e posteriormente una saponettaQuando Maxxis rifece interamente il DHR (perché la prima versione era abbastanza pessima) lavorò molto sulle file centrali per offrire più grip in trazione e frenata dato che tanti discesisti (tra cui anche io quando gareggiavo in DH) non digerivano bene gli High Roller e usavano il DHF anche al posteriore per via della tenuta in curva e in contropendenza più intuitiva e prevedibile rispetto agli High Roller (ai tempi in casa Maxxis non c'erano alternative, non esistevano ancora i vari Assegai e attuali modelli da discesa). Tuttavia il DHF, a fronte dei vantaggi delle file esterne, per colpa delle file interne molto vicine e rampate dovevi rinunciare a trazione e grip in frenata. Con le file orizzontali e belle marcate dei DHR II hanno risolto radicalmente il problema... ma ovviamente si perde in scorrevolezza, infatti non li consiglierei mai a chi pedala tanto perché ci sono copertoni nettamente più scorrevoli, compreso il DHF, ma in discesa sono ottimi e, per chi ha una guida particolarmente aggressiva e quindi cerca tanto grip nelle staccate, decisamente meglio dei DHF.
No, non ci ha vinto l'EWS (mi ricordavo male quale avesse scelto alla fine) ma sì, puoi tranquillamente farci l'EWS con la Spectral, tant'è che era indeciso su quale scegliere. Quandomeno LUI può, ma forse gli andrebbe bene anche la graziella.
Almeno quella in discesa va! a me fa più ridere la top fuel8 che costa 4100euro e sfonda i 14kg con la Sid e gomme da 800g.non vorrei dire, ma la Speci SJ alluminio presentata settimana scorsa nella sua versione top costa 6.000€ per 14.9kg, ed è in linea con gli altri brand che non vendono direttamente online: https://www.mtb-mag.com/first-ride-specialized-stumpjumper-evo-alloy/
Stesse mie sensazioni, dhr anteriore molto più stabile e gripposo in frenata, di contro assai impegnativo in pedalata.. Dhf mai avuto fiducia sull'anteriore e posteriormente una saponetta
Baron/baron o ci accoppi qualcosa di diverso?Sarà che sono abituato alla Continental Baron (1kg), per me la perfetta gomma allround.
Baron/baron o ci accoppi qualcosa di diverso?
Gran bel mezzo , bello il cockpit integrato ma scomodo se devi fissare il garmin ed eventuali luci .
Ottimo il nuovo formt video , confondeva un pò sul finale quando parlando della Spectral (davanti) veniva inquadrata parte della bike del cameramen .
Magari le case sbagliassero i montaggi con solo una gomma anteriore!!Imho Dhr2 Exo MaxxTerra è una gomma inesplicabile, se non per tenere basso il peso dichiarato.
Bella bike!! Universale secondo me!Niente……senza neanche aver prima aperto e letto questo articolo, per paura che finissero in un batter d’occhio…..L’HO PRESA! La CFR.
Era troppo perfetta…
Ora leggo l’articolo! Ahah
Hanno anche eliminato le versioni con forcella da 150!
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