Parafulmine avevi ragione nella pinza posteriore esce un solo pistoncino dei 4 help che faccio ora? Sicuramente è causa della polvere ma come faccio x far uscire gli altri a parte pulire l'interno pinza, porca miseria avevo letto che necessitano di continua manutenzione ma non immaginavo nemmeno un mese dall'acquisto
Canyon Spectral 6.9
- Creatore Discussione berty
- Data di inizio
per Parafulmine: a proposito...una cosa che mi son sempre chiesto... ma questa cosa dell'ammo bloccabile, è una caratteristica di questo ammo?
per dire, lo stesso ammo in versione kashima, ha lo stesso "difetto" secondo voi?
ciao, io ho la spectral 9sl con ammo kashimato, e ti confermo che non si blocca, ma non è un difetto , la posizione climb non blocca completamente l' ammo, rimane più frenato
per dire, lo stesso ammo in versione kashima, ha lo stesso "difetto" secondo voi?
ciao, io ho la spectral 9sl con ammo kashimato, e ti confermo che non si blocca, ma non è un difetto , la posizione climb non blocca completamente l' ammo, rimane più frenato
L"ammo "kashimato".. :) è solo un trattamento (una verniciatura speciale) che rende gli steli più scorrevoli.
Invece la cartuccia e le camere sono identiche..
Quindi x entrambi gli ammo..Non si arriva ad un bloccaggio completo dell'ammo
(Cioè come si può avere sulla forca)
rimedia o compra uno spray per pulire i freni (se non ricordo male ce l'hanno anche da decathlon) e spruzzalo su tutta la pinza (mi raccomando di non usare altri solventi o olii come wd40, benzina, petrolio, ecc... perchè possono danneggiare le guarnizioni), naturalmente dopo aver tolto le pastiglie e la ruota (col disco ovviamente).
asciuga tutto per bene e con molta pazienza spingi in sede l'unico pistoncino che fuoriesce: quando premi su di esso vedrai che gli altri tre cercheranno di muoversi, quindi tu ripeti l'operazione per tutti i pistoni fino a quando non saranno tutti all'interno della pinza.
fatto questo rimonta le pastiglie, la ruota col disco e prima di salire in sella dai tre o quattro pompate sulla leva in modo tale che le pastiglie si avvicinino il più possibile al disco, vedrai che tutto si risolve.
PS: gli avid elixir trail (7, 9 o X0) hanno i pistoni di diametro diverso, quindi non ti stupire se quelli piccoli fuoriescono poco prima di quelli grandi quando tiri la leva, è normale! son fatti apposta!
PPS: dopo questa operazione, quasi sicuramente dovrai riallineare la pinza.
giuro che sono andato su google a cercare un ammo col nome "kashimato"
questa cosa mi rincuora, così evito di indebitarmi per comprare il fox che hai te, come mio upgrade
questa cosa penso sia anche giusta: immaginate di dimenticare l'ammo bloccato e di scendere da un saltino/dosso/gradone, credo ci metta poco ad "esplodere"!
però ho letto/sentito di ammo bloccabili...voi?
mi sembra addirittura di aver letto che i nostri fratelli possessori delle nerve hanno l'ammo bloccabile! qualcuno sa qualcosa?
con me sicuro caschi male!(anche perchè ho XL...)
guarda...a 800-900€ ci penserei (dipende come sta messa)! ma hai avuto modo di capire se è stata usata o se è stato smontato il telaio appena presa?
Sentito il venditore.. la bici è stata usata 3 volte da giugno per problemi ad un ginocchio, per ora la deve ancora smembrare. Il prezzo può scendere fino a 900, ma mi ha anche proposto di lasciarmi su il reverb ed i freni a 1150... penso che se non altro la andrò a vedere...
Allora ho seguito tutta la procedura di pulizia con alcol isopropilico e lubrificazione con olio singer non avendo altro, fatto x 2 volte, ok sabato esco con degli amici risultato prima discesa la bici raglia non appena tocco il freno posteriore e cosa ancor peggiore la frenata non è migliorata.rimedia o compra uno spray per pulire i freni (se non ricordo male ce l'hanno anche da decathlon) e spruzzalo su tutta la pinza (mi raccomando di non usare altri solventi o olii come wd40, benzina, petrolio, ecc... perchè possono danneggiare le guarnizioni), naturalmente dopo aver tolto le pastiglie e la ruota (col disco ovviamente).
asciuga tutto per bene e con molta pazienza spingi in sede l'unico pistoncino che fuoriesce: quando premi su di esso vedrai che gli altri tre cercheranno di muoversi, quindi tu ripeti l'operazione per tutti i pistoni fino a quando non saranno tutti all'interno della pinza.
fatto questo rimonta le pastiglie, la ruota col disco e prima di salire in sella dai tre o quattro pompate sulla leva in modo tale che le pastiglie si avvicinino il più possibile al disco, vedrai che tutto si risolve.
PS: gli avid elixir trail (7, 9 o X0) hanno i pistoni di diametro diverso, quindi non ti stupire se quelli piccoli fuoriescono poco prima di quelli grandi quando tiri la leva, è normale! son fatti apposta!
PPS: dopo questa operazione, quasi sicuramente dovrai riallineare la pinza.
giuro che sono andato su google a cercare un ammo col nome "kashimato" [emoji2]
questa cosa mi rincuora, così evito di indebitarmi per comprare il fox che hai te, come mio upgrade
questa cosa penso sia anche giusta: immaginate di dimenticare l'ammo bloccato e di scendere da un saltino/dosso/gradone, credo ci metta poco ad "esplodere"!
però ho letto/sentito di ammo bloccabili...voi?
mi sembra addirittura di aver letto che i nostri fratelli possessori delle nerve hanno l'ammo bloccabile! qualcuno sa qualcosa?
Rientro a casa riprovo a pulire i pistoncini e qua faccio la caxata pompo troppo ed un pistoncino fuoriesce assieme a dell'olio, rimetto in sede il pjstoncino, naturalmente la leva mi affonda, recupero del liquido dot 4, faccio lo spurgo x 3 volte ottengo un risultato decente.
Provo la bici raglia comunque, mi sa che domani parte dal meccanico, ma che palle, ci ho fatto 4 uscite e gia primi problemi, a parte le caxate fatte da me, ma mi chiedo ad un certo punto dove ho sbagliato.
La procedura di spurgo ho seguito quella ufficiale [emoji24] [emoji24] [emoji24] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
Booh pinza diffettosa, pulizia fatta male , spurgo fatto male, booh
ora che ho preso un po più di confidenza con bici nuova, devo ammettere che i freni avid 5 sono un po scarsini su una bici con 130 di escursione...
credo che sarà il primo upgrade che farò, ma li spremerò per bene fino all'ultimo!!
credo che sarà il primo upgrade che farò, ma li spremerò per bene fino all'ultimo!!
bhe, se è stata usata solo 3 volte è quasi nuova...
a questo punto la domanda sorge spontanea: perchè non vende la bici per intero?
hai fatto benissimo ad usare l'alcool isopropilico, ma forse non hai fatto una gran cosa ad usare l'olio della macchina da cucire... per assurdo, l'avid produce un grasso apposito per i freni che produce ([url]http://www.bike-discount.de/it/comprare/dot-fett-1oz-29ml-86647[/URL])! non dico che sia essenziale, ma credo nel fatto che alcuni prodotti possono deteriorare o seccare alcuni tipi di guarnizioni.
altra cosa sbagliata che hai fatto e utilizzare un dot 4 visto che solo gli elixir 1 e 3 utilizzano quello; il 5, 7 e 9 (trail compresi) utilizzano il dot 5.1, ma non dovrebbe essere un gran problema (si scalda solo di più, ma non è il suo olio).
a questo punto ti chiedo, le pasticche sono state contaminate da olio in qualche modo? si sono vetrificate? i dischi come stanno? hai pulito anche quelli?
per quanto riguarda i problemi lasciamo perdere, a me dopo 200km si è rotta la boccola di plastica che sta nel movimento centrale, interposta tra il cuscinetto a sfera e l'asse che collega le pedivelle! ancora devo capire come ha fatto a rompersi!
stai in campana perchè se insisti troppo coi freni rischi di surriscaldare troppo le pastiglie e vetrificarle, o peggio ancora cuocere i dischi!
io infatti ho montato su gli elixir trail (che montano di serie su tutte le spectral tranne che sulla 6.9) e vanno molto bene considerando il mio peso piuma (100kg circa)
La ho portata dal meccanico, mi ha detto che forse ho contaminato le pastiglie essendo le stesse organiche, ci puo stare ma credo che sia più un problema di pinza, prima di riportarla dal meccanico ho ricontrollato la pinza e due pistoni latterali non escono, nel mentre ho scritto alla canyon ma nessuna risposta !
immaginavo che fosse successo qualcosa...ma come hai fatto a contaminarle?
tutti quei lavori di pulizia e spurgo non li hai fatti con le pastiglie smontate?
PS: mesà che scrivendo a canyon ti sei dato la zappa sui piedi... avendo "manomesso" l'impianto per pulirlo o spurgarlo, daranno la colpa a te e non credo si prendano la responsabilità di effettuare lavori in garanzia...
Si li ho fatti con le pastiglie smontate, non saprei proprio, ma io non credo che il problema sia proprio o solo li, se mi danno la colpa sbagliano comportamento con il cliente, ritengo di essere nel giusto e i freni non andavano
Poi lo spurgo non è un operazione di manomissione e non ho smontato la pinza o che altro ancora
se hai le pastiglie contaminate ma le hai tolte quando hai fatto "manutenzione" alle pinze a questo punto mi vien da pensare che la pinza sia danneggiata e che magari posso perdere olio
per quanto mi riguarda, a parte montare le ruote, la sella e il manubrio e pochi altri tipi di regolazione, qualsiasi altra operazione può considerarsi "manomissione", poi dipende da canyon decidere se rientra nelle operazioni in cui il cliente può metterci le mani o meno.
parti dal presupposto che le case cercano sempre di tutelarsi in tutti i modi possibili, alcune sono più permissive e altre meno.
già il fatto che tu abbia messo del dot 4 invece del dot 5.1 potrebbe compromettere le cose! prova a dire ad una casa automobilistica che hai messo un olio motore diverso da quello indicato durante la garanzia della macchina, vedi cosa succede...e questo è solo un esempio
Non conosco il comportamento della canyon, vedremo come mi rispondono, per quanto riguarda il dot 4 sulle manopole è indicato dot 4 e dot 5.1 sul sito è raccomandato dot 5.1 ma ciò non vuol dire che dot 4 non si possa mettere, poi la mia era una manovra momentanea, per quanto riguarda la manomissione io lo chiamo più un tentativo, 4 uscite neanche 50km niente di estremo, ed il freno posteriore non frena, tu cosa faresti, il solo pensiero di spedirla e poi nella richiesta di assistenza vi è una casellina che dice se riesco voglio provare a risolvere da solo, come dire che anche la canyon non credo che desideri che la bici ritorni in dietro.
Altra considerazione gli avid da quanto stò apprendendo ora hanno bisogno di continua manutenzione no manomissione, quindi che faccio ogni volta devo aspettare risposta della canyon? Questioni di punti di vista
Perchè vuole farsi una front in carbonio o qualcosa del genere, e le ruote le ha gia vendute... credo che il ragazzo abbia le idee un pò confuse...
Ritirata la bici il tecnico mi ha pulito./lavato dischi e pastiglie evidentemente inquinate dalle mie manovre, più spurgo con dot 5.1, che serva di esperienza a me ed ai vari smanettoni
fermo fermo, io non sto dicendo che canyon ti deve rispondere in un certo modo o che hai sbagliato a fare come hai fatto, ma solo che forse potresti aver problemi perchè loro potrebbero interpretare il tuo tentativo come manomissione! alla fine, tu dirai "ma uno spurgo dei freni cosa vuoi che sia?" eh lo so, ma c'è gente che non è capace nemmeno di avvitare una lampadina, loro che ne sanno riguardo alla tua bravura nello spurgare?
ti ho sottoposto il quesito perchè a me è capitato in altre occasioni con altri prodotti e altri marchi, tutto qui.
oltre alle idee confuse, c'ha pure un bel pò di soldi da buttare
quindi? ora hai risolto? frena?
Si ora frena, il tutto è dovuto alla mia inesperienza, insomma devo imparare ad usare l'anteriore, ho sbagliato nel pretendere di frenare la bici solo con il posteriore, sopratutto su sterrati con notevole pendenza.fermo fermo, io non sto dicendo che canyon ti deve rispondere in un certo modo o che hai sbagliato a fare come hai fatto, ma solo che forse potresti aver problemi perchè loro potrebbero interpretare il tuo tentativo come manomissione! alla fine, tu dirai "ma uno spurgo dei freni cosa vuoi che sia?" eh lo so, ma c'è gente che non è capace nemmeno di avvitare una lampadina, loro che ne sanno riguardo alla tua bravura nello spurgare?
ti ho sottoposto il quesito perchè a me è capitato in altre occasioni con altri prodotti e altri marchi, tutto qui.
oltre alle idee confuse, c'ha pure un bel pò di soldi da buttare
quindi? ora hai risolto? frena?
Nel fare lo spurgo ho si smontato le pastiglie ma non ho smontato la ruota posteriore hai ragione nel dire che bisogna avere esperienza e seguire le guide passo per passo.
Per ultimo comunque la canyon non ha risposto alla mia email.
Grazie parafulmine x i tuoi consigli saluti
bhe, ok che devi frenare molto di più con l'anteriore (ci si ferma molto prima e in minor spazio anche se sulle discese ripede va usato con parsimonia), ma anche il posteriore deve frenare!
per capire se il freno dietro funziona, fai una semplice prova: percorri una strada asfaltata in pianura intorno ai 15km/h, se tirando la leva del freno post riesci a fare una bella sgommata, allora frena! (si lo so, è un metodo stupido, ma rende bene l'idea).
hai lasciato la ruota montata quindi vuole dire che anche il disco era montato! eh...li si, hai toppato! purtroppo i freni non vanno d'accordo con nessun tipo di olii o solventi (a parte gli appositi spray per pulirli o l'alchool isopropilico).
cmq non ti abbattere, anche io ho fatto diversi casini le prime volte, ora sono un esperto negli spurghi
PS: ma quando hai scritto a canyon, gli hai mandato una mail, o hai utilizzato il form che hanno sul sito?
Si tutto serve da esperienza, ancora la frenata al posteriore è un po lunga, ma non ragliano più, sono un pó da rodare i freni.bhe, ok che devi frenare molto di più con l'anteriore (ci si ferma molto prima e in minor spazio anche se sulle discese ripede va usato con parsimonia), ma anche il posteriore deve frenare!
per capire se il freno dietro funziona, fai una semplice prova: percorri una strada asfaltata in pianura intorno ai 15km/h, se tirando la leva del freno post riesci a fare una bella sgommata, allora frena! (si lo so, è un metodo stupido, ma rende bene l'idea).
hai lasciato la ruota montata quindi vuole dire che anche il disco era montato! eh...li si, hai toppato! purtroppo i freni non vanno d'accordo con nessun tipo di olii o solventi (a parte gli appositi spray per pulirli o l'alchool isopropilico).
cmq non ti abbattere, anche io ho fatto diversi casini le prime volte, ora sono un esperto negli spurghi
PS: ma quando hai scritto a canyon, gli hai mandato una mail, o hai utilizzato il form che hanno sul sito?
La canyon mi ha risposto oggi, avevo usato il form, mi hanno risposto che ho sbagliato ad usare alcol, in quanto quella zona cioè i pistoncini vanno lubrificati non seccati con alcol e per finire mi hanno detto di rivolgermi ad un meccanico, o spedirli alla sram
accipicchia che risposta