Test Cannondale Scalpel: 120mm di goduria
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
ant
Biker assatanatus
L'uso primario di una bici XC dovrebbe essere l'XC agonistico, altrimenti è una Trail leggera.
Cioè dovrebbe essere pensata per quello, e infatti parlavo di andare in palla quando hai il cuore in zona5, un avversario davanti e cerchi di infilarti fra un albero e una radice. Lì avere una leva che devi sentire lo scatto se è il primo o il secondo è una complicazione secondo me.
Che poi non siamo sempre in gara (io per primo eh?) è verissimo, ma chi progetta una bici così lo deve fare affinché dia il massimo in quella condizione lì.
Era lo stesso discorso che facevo sulla full deca: se la chiami Race deve essere una bici al top in contesto race, non in contesto giro lungo rilassato.
Bah...io sono ormai 10 anni che quando cambio bici spendo sempre di più, vado sempre più piano in salita e un pochetto più forte in discesa...spero sia colpa della vecchiaia e non delle bici perchè l'allenamento è sempre quello. Quando provo le nuove bici penso sempre mi facciano volare sui sentieri...invece
Buon mezzo , certo un pò pesantino per la categoria XC ma attualmente con escursioni 120/120 e telescopici da 150mm i pesi sono quelli per mantenere una certa robustezza ( non così elevata a quanto pare ! ) . Non mi piace la bocca passacavi sul fronte manubrio , d'à l'idea di lasciare passare sporcizia e comunque per irrobustire la zona ci sarà sicuramente un aggravio di peso .
Poi siamo alle solite sui montaggi di fabbrica : se vuoi avere la trasmissione migliore ti devi beccare i freni peggiori !
Penso sia un mezzo per affezionati del marchio o amanti della Lefty Ocho , di alternative valide e più gradevoli alla vista ce ne sono .
P.S. Di parafanghi per forcelle a steli rovesciati ne esistono , si fissano con uno spider sotto al cannotto sterzo ma sono inguardabili su di una XC ( e su tutte le mtb ! ) non credo vadano bene per la Ocho considerato che non ha il foro sul raccordo stelo/cannotto sterzo .
Poi siamo alle solite sui montaggi di fabbrica : se vuoi avere la trasmissione migliore ti devi beccare i freni peggiori !
Penso sia un mezzo per affezionati del marchio o amanti della Lefty Ocho , di alternative valide e più gradevoli alla vista ce ne sono .
P.S. Di parafanghi per forcelle a steli rovesciati ne esistono , si fissano con uno spider sotto al cannotto sterzo ma sono inguardabili su di una XC ( e su tutte le mtb ! ) non credo vadano bene per la Ocho considerato che non ha il foro sul raccordo stelo/cannotto sterzo .
saro' strano io ma quel "gnocco"
invece mi piace ..mi da' l'idea di qualcosa di personalizzante, di originale...Ok ma le 3 posizioni fanno anche le 2. Sono le 2 che non fanno le 3....
(Con stesso peso e stesso prezzo)
Se ti mandano in palla una levetta a 3 posizoni allora mettiamo un cambio 7v... freno unico per davanti e dietro e niente telescopico...
Pensate che io da fan di Giant, l'ultima Anthem l'ho scartata proprio per via del blocco a 2 posizioni, nei giri lunghi rilassati (non si è sempre col coltello tra i denti) è troppo comoda la posizione intermedia in salita.u
Come fai a sapere che questa non sia polivalente?
Non lo so, però nei test tutti han detto che è un arma da xc. Penso che chi compra full da xc il 5% ci fa gare di xc moderno, il resto ci fa granfondo, giri trail, marathon ecc..
A me il blocco intermedio del mono torna stra utile, tantissime risalite sono forestali o ghiaiate, e si parla di ore e ore in sella a spingere, se tieni chiuso ti spacchi la schiena, se tieni aperto bobba troppo, quindi la posizione intermedia è perfetta, è come avere una front softail ma che lavora meglio.
Minuto 5:22 del video di @marco , "certo magari bobbano un attimino in più a sospensioni aperte " ; si vede chiaramente l'effetto ondulatorio , certo si ha una migliore aderenza sul ripido scassato , ma una posizione intermedia se ben tarata sarebbe probabilmente più efficace in quella situazione .
Per me non esiste full che se è stato fatto il sag giusto in salita tutto aperto non si siede.... credo che la cosa per un agonista non sia il massimo.... Allora o gonfi oltre la pressione consigliata per il giusto sag o vai in un centro specializzato sperando di risolvere trovando un compromesso
Ah... cosa per me non trascurabile la posizione intermedia in salita fa sì che il piantone si verticalizzi aiutando non poco
Ah... cosa per me non trascurabile la posizione intermedia in salita fa sì che il piantone si verticalizzi aiutando non poco
Se la sospensione è attiva ovvio che si muova nel sag. D'altro canto hai una trazione migliore sia in salita che in discesa. Sono finiti i tempi delle sospensioni gonfiate a palla per avere una full che è una rigida.
Certo che non si siede, perché anche da chiuso, un ammo entra nel sag. Ci impiega solo un po' più di tempo perché l'olio passa più lento. L'unica che cambia il sag è la Scott con l'ammo Nude.
Che sia o meno una scheggia non toglie il fatto che a sospensioni aperte "bobba" più o meno come tutte le full ; la questione è che in alcune situazioni avere una posizione intermedia tra il tutto aperto ed il tutto chiuso potrebbe essere utile . Comunque la differenza tra un sistema a 3 ed uno a 2 posizioni a livello di componentistica non è così rilevante , se non per specifiche costruttive delle sospensioni non vedo perché limitarsi alle 2 posizioni .
perché su una bici da gara la terza posizione non serve a niente
Quindi questa Scalpel è ancora più limitata nell'utilizzo è prettamente un mezzo da gara ! se si vuole un mezzo polivalente meglio guardare altrove .
Posso permettermi di dire che siete un pò troppo fissati con sta storia delle 2/3 posizioni?
Etichettare la bici solo per questa questione mi pare un pò limitativo.
Piaccia o non piaccia, mi pare ci sia molto altro oltre....
ma cosa c'entra, è una bici da xc con una cinematica che funziona molto bene anche da aperta, quindi la terza posizione non serve (mi sembra di averlo già detto in questa discussione)