in caso era per montarli sui mozzi delle mie charger pro con raggi da 2mm!!! perche per il montaggio posso arrangiarmi!!!
Cannondale Jekyll 2011
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
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- Tag
- 2011 cannondale jekyll
- Stato
....dopo l'upgrade al 2x10 ......in questi giorni sono ritornato al 3x10.
é molto piu gestibile nel misto veloce con saliscendi continui.
Praticamente tenendo la catena sul 33 davanti ...riesci a gestire tutte le cambiate centrali dietro senza grossi sbalzi di forza nelle gambe.
E tra l'altro la catena lavora piu in asse.
....dopo l'upgrade al 2x10 ......in questi giorni sono ritornato al 3x10.
é molto piu gestibile nel misto veloce con saliscendi continui.
Praticamente tenendo la catena sul 33 davanti ...riesci a gestire tutte le cambiate centrali dietro senza grossi sbalzi di forza nelle gambe.
E tra l'altro la catena lavora piu in asse.
quindi non consiglieresti il 2x10.
ma io andrei su quello sopratutto perchè la corona anteriore da 44 non l'ho praticamente mai usata.
in ogni caso passo a SRAM X9 o X0, valuto se 2x10 o 3x10.
grazie
Ho bloccato l'ordine delle 27.5. Non voglio rischiare...
Aspetto che qualcun'altro faccia la prova e posti una foto almeno con una gomma da 2.10
Nel frattempo mi prendo una Crossmax ST usata per il posteriore (trovata a 120 euro) in modo da evitare di cambiare gomme in continuazione (Minion HDR nei week end per i bike park e crossmark in settimana per giri am)
Aspetto che qualcun'altro faccia la prova e posti una foto almeno con una gomma da 2.10
Nel frattempo mi prendo una Crossmax ST usata per il posteriore (trovata a 120 euro) in modo da evitare di cambiare gomme in continuazione (Minion HDR nei week end per i bike park e crossmark in settimana per giri am)
Ho bloccato l'ordine delle 27.5. Non voglio rischiare...
Aspetto che qualcun'altro faccia la prova e posti una foto almeno con una gomma da 2.10
...intanto proprio oggi ho partecipato a un test bike,
e ho provato quindi le 27,5......dopodiche le ho misurate sul campo e il diametro della gomma tassellata era di 710 mm.
per cui la metà è 355 mm. di raggio.
Poi ho misurato l'archetto della forcella fox 32 talas sulla mia j.
risultato 361 mm. di raggio.
Quindi cè spazio ancora per circa 5-6 mmm,e tecnicamente si puo montare una ruota da 27,5 con un tassellato tipo le NN da 2,2 ant.
Consiglio ( come poi faro io) di andare dal sivende con la J e provare le 27,5 con differenti tassellature.Il perno è lo stesso da 15.....
spero di essere stato utile,tra l'altro sarebbe un ottimo binomio....
be 13.56kg penso sia già un buon peso.io non ci arriverò mai ammeno che non spenda cifre esorbitanti
...ecco i miei 13,56kg!
bella !!
con il monocorona come ti trovi ?
che pacco pignoni hai messo ?
...con la singola mi trovo molto bene, utilizzo un 30 per essere un po' più agile ma con il 32 s vá comunque bene, soprattutto in pianura!
Ho un pacco pignoni X0 11-36, cambio X0 10V type2 e catena XX1.
Ho un pacco pignoni X0 11-36, cambio X0 10V type2 e catena XX1.
hai preso in considerazione anche il kit leonardi per avere anche un pignone da 40 o 42 ?
Ho bloccato l'ordine delle 27.5. Non voglio rischiare...
Aspetto che qualcun'altro faccia la prova e posti una foto almeno con una gomma da 2.10
...intanto proprio oggi ho partecipato a un test bike,
e ho provato quindi le 27,5......dopodiche le ho misurate sul campo e il diametro della gomma tassellata era di 710 mm.
per cui la metà è 355 mm. di raggio.
Poi ho misurato l'archetto della forcella fox 32 talas sulla mia j.
risultato 361 mm. di raggio.
Quindi cè spazio ancora per circa 5-6 mmm,e tecnicamente si puo montare una ruota da 27,5 con un tassellato tipo le NN da 2,2 ant.
Consiglio ( come poi faro io) di andare dal sivende con la J e provare le 27,5 con differenti tassellature.Il perno è lo stesso da 15.....
spero di essere stato utile,tra l'altro sarebbe un ottimo binomio....
veramente il problema mi pare fosse sul carro posteriore e non sull'anteriore.
Per quanto riguarda il discorso peso la mia J4 appena arrivo' pesava sui 15,5 con 2,4 Kg di gomme. Oggi dovrebbe stare tra i 14 ed i 14,5 montata tutta di serie (fox32) tranne guarnitura e impianto frenante(shimano xt) e pacco pignoni.
Sinceramente il peso non mi sembra tutto sto problema, la bici si pedala davvero bene e così com' è per giri AM mi sta benissimo. Certo nei rilanci se la paragono ad una bici da 12-13Kg la differenza c'è e si vede.
Il problema lo avverto forse più nel guidato tecnico, ma qui non so se è più colpa mia, delle ruote o della forca che quando tento di andare al limite la sento poco precisa....
la mia: 13,40 kg.
azz....sembra proprio identica alla mia eppur sono sopra di più di 1kg
hai cerchi crossmax -mi pare- con o senza camera d'aria ?
monocorona e che forca monti ?
Valutando bene ci sono pochi componenti su cui agire in maniera drastica per abbattere il peso della J.
il "famoso" trittico manubrio+attacco+reggisella può essere modificato solamente in due sue parti in quanto ritengo che il reggisella telescopico sia indispensabile, quindi manubrio e attacco portano ad un risparmio di peso esiguo anche perchè gli originali sono già un ottimo compromesso di peso / robustezza.
Le ruote originali sono sicuramente il componente più pesante e a cui si può togliere peso senza modificare l'affidabilità con cerchi molto più leggeri (1,600kg) e pneumatici di 600/700 gr magari tubless.
Forse la guarnitura modificandola in doppia o meglio ancora in monocorona con un pacco pignoni del tipo shimano xtr si può guadagnare ancora qualcosa.
E probabilmente la forcella originale che è sui 2 kg abbondanti sostituendola potrebbe dare un alleggerimento tangibile
credo comunque che per il tipo di bici e l'uso per cui è destinata non sia da portarla a limiti di una "light bike" con tutti quegli upgrade che magari si fanno con risultati eccellenti nelle front da xc ed arrivare attorno ai 7 kg....
il "famoso" trittico manubrio+attacco+reggisella può essere modificato solamente in due sue parti in quanto ritengo che il reggisella telescopico sia indispensabile, quindi manubrio e attacco portano ad un risparmio di peso esiguo anche perchè gli originali sono già un ottimo compromesso di peso / robustezza.
Le ruote originali sono sicuramente il componente più pesante e a cui si può togliere peso senza modificare l'affidabilità con cerchi molto più leggeri (1,600kg) e pneumatici di 600/700 gr magari tubless.
Forse la guarnitura modificandola in doppia o meglio ancora in monocorona con un pacco pignoni del tipo shimano xtr si può guadagnare ancora qualcosa.
E probabilmente la forcella originale che è sui 2 kg abbondanti sostituendola potrebbe dare un alleggerimento tangibile
credo comunque che per il tipo di bici e l'uso per cui è destinata non sia da portarla a limiti di una "light bike" con tutti quegli upgrade che magari si fanno con risultati eccellenti nelle front da xc ed arrivare attorno ai 7 kg....
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