Ciao,
non per rovinarti la festa o altro, ma la Flash Alloy 29er non e' proprio come dicono.
Io le ho entrambe, nel senso che avevo una carbon, una delle prime quaranta Flash29er 2009 ordinate fuori catalogo in Italia/Europa, ma poi, dopo due anni, causa rottura telaio, nell'attesa della sostituzione per garanzia, ho montato il telaio che avevo preso lo stesso anno negli States. Lo avevo preso per allestire un muletto.Un progetto che era rimasto in sospeso.
Questo modello non e' mai stato importato in Europa ed e' stato prodotto nell'ultimissima sessione Made in USA. Come dire, e' da collezione!
La bilancia segnava 1724g, ma se togliamo la dima in plastica tra i forcellini si arriva a 1700g, che comunque non sono pochi rispetto agli ultimi carbon BallisTec Hi-MOD.
Cosa dire dunque tra Carbon e Alloy, io che le ho entrambe? Quasi quasi preferisco l'Alloy!
Piu' secco, piu' sensibile, piu' scattante, meno comfortevole, meno preciso sui sassi (il carbon unidirezionale sembra tagliare le pietre), ma piu' silenzioso. Sull'asfalto poi e' una favola.
Esteticamente questo e' l'unico modello polish, ovvero spazzolato, e l'Alloy Cannondale ha sempre il suo fascino. Appena faccio delle foto della bike allestita ve le posto e capirete cosa intendo. Ora che e' tornato di moda l'Alloy spazzolato, vedi SRAM XO Silver, Formula R1 racing, etc etc, sembra ancora piu' attuale!
Per adesso il mio nuovo telaio carbon 2012 e' appeso in soggiorno, ma il mio progetto e' quello di avere due Flash, geometricamente identiche, una tutta Alluminio, come muletto da allenamento, ed un'altra tutta Carbon, come bici da gara. Tra le due almeno 1kg di differenza, in modo da avere nei primi 5min delle gare la sensazione di andare piu' veloce e magari anche altro...
Il bisogno di allenarmi con qualcosa di piu' difficile mi arriva dal fatto di essermi accorto che, dopo due anni con la 29er carbon, avevo perso un po di "manico". Queste 29er sono davvero piu' confortevoli tanto da dover spingere sempre al massimo per ritrovare le normali difficolta' che si hanno con le 26er. Cosa che comporta poi altri problemi come la velocita' troppo elevata, la resistenza dei componenti e altro...
Ma questo e' un altro post, Ciao.
non per rovinarti la festa o altro, ma la Flash Alloy 29er non e' proprio come dicono.
Io le ho entrambe, nel senso che avevo una carbon, una delle prime quaranta Flash29er 2009 ordinate fuori catalogo in Italia/Europa, ma poi, dopo due anni, causa rottura telaio, nell'attesa della sostituzione per garanzia, ho montato il telaio che avevo preso lo stesso anno negli States. Lo avevo preso per allestire un muletto.Un progetto che era rimasto in sospeso.
Questo modello non e' mai stato importato in Europa ed e' stato prodotto nell'ultimissima sessione Made in USA. Come dire, e' da collezione!
La bilancia segnava 1724g, ma se togliamo la dima in plastica tra i forcellini si arriva a 1700g, che comunque non sono pochi rispetto agli ultimi carbon BallisTec Hi-MOD.
Cosa dire dunque tra Carbon e Alloy, io che le ho entrambe? Quasi quasi preferisco l'Alloy!
Piu' secco, piu' sensibile, piu' scattante, meno comfortevole, meno preciso sui sassi (il carbon unidirezionale sembra tagliare le pietre), ma piu' silenzioso. Sull'asfalto poi e' una favola.
Esteticamente questo e' l'unico modello polish, ovvero spazzolato, e l'Alloy Cannondale ha sempre il suo fascino. Appena faccio delle foto della bike allestita ve le posto e capirete cosa intendo. Ora che e' tornato di moda l'Alloy spazzolato, vedi SRAM XO Silver, Formula R1 racing, etc etc, sembra ancora piu' attuale!
Per adesso il mio nuovo telaio carbon 2012 e' appeso in soggiorno, ma il mio progetto e' quello di avere due Flash, geometricamente identiche, una tutta Alluminio, come muletto da allenamento, ed un'altra tutta Carbon, come bici da gara. Tra le due almeno 1kg di differenza, in modo da avere nei primi 5min delle gare la sensazione di andare piu' veloce e magari anche altro...
Il bisogno di allenarmi con qualcosa di piu' difficile mi arriva dal fatto di essermi accorto che, dopo due anni con la 29er carbon, avevo perso un po di "manico". Queste 29er sono davvero piu' confortevoli tanto da dover spingere sempre al massimo per ritrovare le normali difficolta' che si hanno con le 26er. Cosa che comporta poi altri problemi come la velocita' troppo elevata, la resistenza dei componenti e altro...
Ma questo e' un altro post, Ciao.
...ma figurati! nessun problema... il forum è fatto per questo! ognuno è libero di dire la sua!! 
