Cambio xt 12v., niente protezione all'acqua...inchiodato

[scr1]

è shimano XT12v ed ha solo un foro x la molla nel bilanciere, mentre la foto l'ho rubata al video sopra e si riferisce all'XT8000 che ne ha 2.
discorso fine corsa, preferisco avere un cambio che si può spostare di1mm verso l'interno fino al fine corsa spingendolo con la mano che come sto adesso io, dove il cavo sul 51 porta a battuta il cambio proprio sul fine corsa

Parlavi di pulegge sram... avevo frainteso
hai riallineato il marker sul 51T??

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[yayayaya]

si sram perchè sull'X01 costavano solo 30€ e tempo fa per raggiungere la soglia della spedizione gratuita in uno store online mi sono imbattutto nelle pulegge Shimano a solo 10€...prese al volo

 

[scr1]

si sram perchè sull'X01 costavano solo 30€ e tempo fa per raggiungere la soglia della spedizione gratuita in uno store online mi sono imbattutto nelle pulegge Shimano a solo 10€...prese al volo

Non ho capito il discorso del finecorsa, se ti riferisci a lasciare la vite indietro, per non andare in battuta

 

[yayayaya]

si esatto, quando sta sul 51 , in cambio arriva a battuta e il cavo è tirato.
il fine corsa non posso spostarlo nemmeno di 1/4 di giro perchè se poi spingo il cambio verso l'interno la catena cade nei raggi e se allento il cavo non sale bene la catena

 

[scr1]

si esatto, quando sta sul 51 , in cambio arriva a battuta e il cavo è tirato.
il fine corsa non posso spostarlo nemmeno di 1/4 di giro perchè se poi spingo il cambio verso l'interno la catena cade nei raggi e se allento il cavo non sale bene la catena

Controlla il forcellino se sia perfettamente ortogonale, controlla la posizione della vite B, sul 51 una minima angolazione del forcellino butta fuori la catena, considera che è una corona da BDC

 

[yayayaya]

forcellino nuovo e bilanciere ad occhio dritto.
lo terrò cosi visto che funziona anche

 

[scr1]

forcellino nuovo e bilanciere ad occhio dritto.
lo terrò cosi visto che funziona anche

Ricorda che anche sui telai nuovi dovremmo controllare l'ortogonalità del forcellino con la dima, purtroppo ad occhio si vede poco

 

[yayayaya]

Il fornellino e il cambio presero una bella botta con un ramo che si infilò tra pantografo e pignone.
Ho provato a far raddrizzare il forcellino, ma cambiava male.
Messo su un piano era si è no storto di mezzo millimetro.
Sull'11v con la gabbia più corta sarebbe andato bene
Ora il forcellino è nuovo, ma pantografo, gabbia e perni la botta l'hanno presa anche se ad occhio sono dritti

 

[yayayaya]

sistemato il cambio, notavo che la frizione continuava a non andar bene e sullo scassato la catena sbatacchiava, così ho tolto il grasso , ma ancora non andava bene, così ho sgrassato anche i rulli inetrni al cricchetto.
sembrava andar bene m apoco dopo la frizione diventava troppo dura e oggi ho avuto la brillante idea di cannabalizzare la frizione dell'SLX 11v e relativo perno del muletto...peccato che nel riavvitare il bullone sul bilanciere si sia spanato senza neanche stringere forte.
la prima volta che l'ho smonatato con tutto l'ossido era durissimo e probabilmente la filettatura si era già rovinata..
esiste il ricambio?
Video fatto ieri, andava bene ma poco dopo diventava troppo dura e avevo difficoltà nella cambiata

 

[yayayaya]

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dovrebbe essere questa,, ma sono indeciso se cambiarlo tutto visto che ha preso un pò di gioco lavorando con la ruggine

 

[cbet]

vedo adesso il 3d.
Mi è successa la stessa identica cosa, XT12v, di punto in bianco ,dopo circa 3000km, ha iniziato a "bloccarsi".
Me ne sono accorto poichè mi trovavo la catena "lenta" , pensando addirittura fosse caduta, invece era la gabbia completamente bloccata; sto risolvendo "parzialmente" con WD40 e semplice olio da catena poi, ma puntualmente dopo 3-4 uscite si ripresenta.
il tutto SENZA frizione azionata; se aziono quella non lo smuovo nemmeno di 1mm.
Ma è possibile ?
Sto pensando di cambiarlo completamente ma non so se con un SLX o con un XTR, se ne valesse la pena sarei anche disposto...
Premesso: zero botte perlomeno a mia memoria.... forcellino dritto.

 

[yayayaya]

Se non lo smonti ed è facile usare il perno e prenderà gioco, poi se smetti di funzionare mentre sei in bici butti tutto alla prima discesa.

Purtroppo il ricambio non è quello è il suo è introvabile e il cambio completo a 95 € è terminato, per 110€ online, preferisco 120 in negozio e forse domani riesco a pedalare.

 

[BlastStiff]

vedo adesso il 3d.
Mi è successa la stessa identica cosa, XT12v, di punto in bianco ,dopo circa 3000km, ha iniziato a "bloccarsi".
Me ne sono accorto poichè mi trovavo la catena "lenta" , pensando addirittura fosse caduta, invece era la gabbia completamente bloccata; sto risolvendo "parzialmente" con WD40 e semplice olio da catena poi, ma puntualmente dopo 3-4 uscite si ripresenta.
il tutto SENZA frizione azionata; se aziono quella non lo smuovo nemmeno di 1mm.
Ma è possibile ?
Sto pensando di cambiarlo completamente ma non so se con un SLX o con un XTR, se ne valesse la pena sarei anche disposto...
Premesso: zero botte perlomeno a mia memoria.... forcellino dritto.

Togli la frizione e usalo senza.
La cambiata migliora, ma aumenta lo sbattacchiamento della catena (a me non è mai caduta, cmq).

Io ho poi cambiato perno e frizione e ora funziona perfettamente.

 

[BlastStiff]

Frizione Shimano XT che si inchioda

no, no, mai usata. Uso esattamente questa: https://www.obi-italia.it/carrelli-avvolgitubo/g-f-mini-avvolgitubo-aquabag-blu/p/1160688 con la lancia regolata sul getto più forte (che però è ben lontano da quello di una idropulitrice) Dopo avere rimesso a posto la frizione ricorda di controllare...

community.mtb-mag.com

Al post #51 vedi come era conciata la mia.

Al post #63 il codice che funziona uguale a quello originale.

 

[yayayaya]

Togli la frizione e usalo senza.
La cambiata migliora, ma aumenta lo sbattacchiamento della catena (a me non è mai caduta, cmq).

Io ho poi cambiato perno e frizione e ora funziona perfettamente.

con la frizione che non lavora bene sullo scassato, salti e bunny hop sento dei rumori assurdi.
ho fatto qualche prova, poi mi ero accorto che la mia frizione non andava bene e poco dopo tendeva ad indurirsi troppo
Senza frizione la catena quasi tocca per terra e non sarei così sicuro che non salti sugli atterraggi più violenti

 

[yayayaya]

Ho provato a montare un Gx ma sulla mia Cube stereo 150 credo serva un forcellino dedicato, la puleggia superiore rimane un dito più vicina ai pignoni che con l'XT.
Shimano mi ha un pò deluso, cambio e dischi freni da buttare prima di un anno, mai successo prima

 

[AlexV]

Ho provato a montare un Gx ma sulla mia Cube stereo 150 credo serva un forcellino dedicato, la puleggia superiore rimane un dito più vicina ai pignoni che con l'XT.
Shimano mi ha un pò deluso, cambio e dischi freni da buttare prima di un anno, mai successo prima

No Sram e Shimano 12 usano lo stesso forcellino.
Regola la vite B sul nuovo cambio

 

[romfevola]

vedo adesso il 3d.
Mi è successa la stessa identica cosa, XT12v, di punto in bianco ,dopo circa 3000km, ha iniziato a "bloccarsi".
Me ne sono accorto poichè mi trovavo la catena "lenta" , pensando addirittura fosse caduta, invece era la gabbia completamente bloccata; sto risolvendo "parzialmente" con WD40 e semplice olio da catena poi, ma puntualmente dopo 3-4 uscite si ripresenta.
il tutto SENZA frizione azionata; se aziono quella non lo smuovo nemmeno di 1mm.
Ma è possibile ?
Sto pensando di cambiarlo completamente ma non so se con un SLX o con un XTR, se ne valesse la pena sarei anche disposto...
Premesso: zero botte perlomeno a mia memoria.... forcellino dritto.

Apri il tutto e pulisci la molla interna vedi che funziona bene dopo…

come vedi dalle foto ci finisce un po’ tutto dentro e alla lunga fa bloccare la gabbia.

Ti consiglio inoltre di prendere il grasso shimano consigliato da loro e pulire ed ingrassare la frizione.

 

[yayayaya]

No Sram e Shimano 12 usano lo stesso forcellino.
Regola la vite B sul nuovo cambio

sembra più lungo sullo Sram.
Anche con la vite tutta aperta , ben oltre i 15mm di distanza puleggia-pignone, la puleggia superiore rimane troppo vicina.
domani ricontrollo , dovrei avere pure quello con la bustina, magari c'è scritto la compatibilità

 

[Crisniper]

sembra più lungo sullo Sram.
Anche con la vite tutta aperta , ben oltre i 15mm di distanza puleggia-pignone, la puleggia superiore rimane troppo vicina.
domani ricontrollo , dovrei avere pure quello con la bustina, magari c'è scritto la compatibilità

Il forcellino è lo stesso sia per shimano che per sram sulle stereo odierne