per caso lo scatolone nel tuo garage e quello della bici? te lo chiedo perche vorrei prendere una mtb da decathlon e non so se lo scatolone ci sta in macchina? saresti cosi gentile da darmi le misure dello scatolone? grazieQuando per fare le regolazioni non hai gli strumenti, ma tanta tanta inventiva..... [emoji23][emoji23][emoji23]
Si ma non lo fanno a Marcianise nel negozio di Deca, quindi dovrai attendere sempre i canonici 5-7 gg prima di ritirarla.. Ritirala, il commesso ti dirà di provarla fuori nel parcheggio e tu dirai che dopo un paio di giri hai notato che non frena proprio (se il tuo obiettivo è farti cambiare i freni a prescindere e ti secca riportare la bici al Deca in un secondo momento)
Tu dici?? Sarei l'eccezione che conferma la regola...[emoji6] [emoji6]
Dissento. Il prezzo non riguarda sicuramente la sicurezza. E molti prezzi assurdi lo sono quasi sempre per questioni commerciali. Poi chiaro è che un telaio in carbonio non può costare come uno in alluminio. Ma al massimo ne risente il peso. Posso avere una forcella top o un cambio top, ma con quello della rr 540 posso tranquillamente fare Mtb in maniera più che soddisfacente.Be se è per quello anche le auto costose sono più perfezionate e performanti rispetto le auto meno costose e sei sempre tu che guidi...il mio paragone era per far capire le differenze tra lo spendere poco e lo spendere tanto...non so le tue cose impegnative cosa siano,ma se troppo impegnative sei sicuramente conscio che le fai a tuo rischio e pericolo con una mtb da 470 eur e non da 4700...
Secondo me una scale 900 può fare le medesime cose della 540 perchè rimangono entrambe due bici da xc anzi la scale che è iperleggera sarà forse meno resistente, basti pensare che una rs reba è mediamente più resistente di una sid (per farti un confronto), poi se vogliamo confrontare la 540 con una enduro da 4 zeri allora le cose cambiano ma in categoria xc la resistenza è la medesima e FORSE diminuisce insieme al peso...per farti un esempio una canyon Exceed è certificata categoria 3 (salti fino a 60cm, anche se detto tra noi ne sopporta abbastanza di più) così come è certificata la gran canyon al3.9 che costa 20 volte in meno.Libero di dissentire,ma fidati di bici ne ho avute e ho cominciato a pedalare quando le mtb ancora eran poco più che delle bdcs con un manubrio dritto e gomme più larghe...ho attraversato praticamente tutti i passaggi dell'evoluzione della bici e di differenze ne ho viste e provate...nonostante tu dissenta,sicuramente con una rr540 non mi fiderei a far molto di più di quello che la casa stessa consiglia come destinazione d'uso...ma non lo dico con con vena polemica,ma lo dico per esperienza, essendone anche un possessore,per fare un esempio terra terra...non farei tanto serenamente la discesa del Tremalzo a tutta...la farei invece con la mia vecchia vintage (con la quale la feci pure e più di una volta) che ancora monta V-brake e cambio 8v Xtr...è la qualità dei materiali che conta alla fine...i mozzi della 540 non so nemmeno cosa siano,mentre i DT Swiss della mia vintage lo so benissimo...ripeto libero di pensare e fare quello che vuoi con una mtb da 470 eur,ma occhio,daltronde nella pubblicità con la sorellina minore fanno molto di più di quello che la casa stessa consiglia...
Non hai capito il senso della mia affermazione[emoji2]
La mia vintage Xc è decisamente meglio come componentistica della rr540,sarà ti tecnologia vecchia,ma sempre più avanti di una tecnologia in parte anonima della rr540...che se ne dica o se ne pensi...
Ho avuto sia Reba che Sid...e l'ago pende sempre dalla parte della Sid e non è detto sia meno resistente della sorellina minore,anche perchè alla fine pesano quasi uguali e non son certi quei pochi gr di differenza a valutarne la resistenza...
La Scale 900 può fare si le stesse cose della 540 è sul contrario che la Deca si esprime con ''intensità moderata''...io la penso e resto convinto cosi,se si dissente non mi offendo,anzi ,mi è piaciuto anche discuterne...non vado oltre altrimenti si rischia l'OT...buona continuazione...
Ancora! Al massimo sarà la 560 a tenere come le altre su quei percorsi e non il contrario.
È ovvio che quelli con le full scendono più veloce...io ho fatto il confronto con la felt in carbonio con la sid che pur costando parecchio di più della rr in discesa non raggiunge le stesse performance
e' inevitabile che lo sfregamento dei cavi porti via la vernice.Ragazzi ma anche a voi sulla forcella i tubi del cambio si sono mangiati la vernice?
Vorrei inoltre chiedere a chi ne sa più di me se la rottura di questo pezzo è grave oltre che una palla da cambiare... la prossima settimana che gli e la riporto al Deca per la storia dei freni gli dico pure questo.....
