Tektro come detto sopra.
Prima ho smontato le pastiglie davanti... Nuove e credo che quelle dietro bene o male sono lo stesso nuove.... Mi viene il dubbio che siano ancora in rodaggio. Io sulle koustelliernda tryall davanti avevo un tryall da 200 e vabbhe che era rodatissimo ma non ricordo che facesse sti versi... Vediamo tra qualche kilometro.. Adesso le discese toste le metto in pausa... Si sa mai
Smonta le pasticche, pulisci il disco con della carta assorbente e dell'alcool (l'
isopropilico sarebbe il top, altrimenti usa del normale alcool denaturato), cambia spesso la carta con cui strofini.
Controlla la superficie delle pastiglie e per sicurezza una passata molto lieve con una carta abrasiva a grana 600 con movimenti rotatori orario e antiorario ce la darei.
Considera che se è meno di un mese che hai la bici e non ci hai già macinato bei km sono ancora da rodare: una pulita ai dischi in ogni caso è consigliata. (controlla anche possibili tracce di
olio vicino le pastiglie)
se vieni dal mondo del bike trial magari non freni neanche adeguatamente (non lo dico per criticarti, assolutamente, sono cose che o si sanno o no, e si fanno danni/ci si fa male): la frenata nelle lunghe discese, sui freni a disco, è soggetta a "fading", ovvero dissolvenza/affievolimento; se ti butti in una discesa di un paio di km e cerchi di rallentare frenando costantemente non fai altro che far surriscaldare i dischi e le pastiglie, rischiando di perdere quasi di colpo la potenza frenante e/o cristallizzare le pastiglie: nel primo caso ti vai a schiantare contro un albero, nel secondo ti vai a schiantare contro un albero e butti via anche le pastiglie
Quindi cerca di frenare a tratti, non eccessivamente ma lascia il tempo al disco di raffreddare (considera i soli 160mm di disco), e non troppo bruscamente altrimenti blocchi le
ruote e non rallenti per niente. Per la ripartizione della frenata magari leggi qualche articolo che se ne trovano a bizzeffe (tra anteriore e posteriore).
Dico tutto ciò non per fare il sensei del mountain biking ma giusto perchè ne ho la passione (ma non i fondi
) e cerco di trasmetterla a chi come me ha voglia di saperne di più.
Già che c siamo vi chiedo un ultima cosa, come vedete in foto io usonle leve molto interne per poter frenare con un dito solo senza che la leva rompa le balle... Ma ho dovuto spostare anche il manettino del cambio... Che risulta un filo distante come posso rimediare? Ho gia invertito i comandi ma il cambio dietro al freno non ci entra
Ci ho provato anche io su stessi comandi del cambio e leve dei freni leggermente differenti: la soluzione l'ho trovata solo regolando prima i comandi del cambio e poi spostando più interne possibili le leve dei freni, aumentando il "reach", ovvero l'apertura della leva del cambio rispetto al manubrio, in questo modo riesci a frenare con il solo indice comodamente senza però frenare sulla parte più esterna delle leve.. (per regolarlo dovresti trovare una vite esagonale da 2mm posta dietro la leva, vicino l'incernieratura)
Diciamo che è un compromesso
