vorrei montare i dischi da 180mm sulla mia rr520
qualcuno mi potrebbe dare delucidazioni sugli adattatori che dovrei montare?
qualcuno mi potrebbe dare delucidazioni sugli adattatori che dovrei montare?
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vorrei montare i dischi da 180mm sulla mia rr520
qualcuno mi potrebbe dare delucidazioni sugli adattatori che dovrei montare?
qualcuno mi potrebbe dare delucidazioni sugli adattatori che dovrei montare?
per i dischi ti consiglio questi
http://www.bike-discount.de/it/comp...m-6-hole-27655?currency=1&delivery_country=73
sullo stesso sito puoi trovare anche gli adattatori
visto che si parla gia di dischi ho un dubbio da togliermi;
sul davanti ok si possono montare i 180mm.... ma anche al posteriore si posdono mettere i 180mm?
Invece per quanto riguarda ai copertoni, fino a che sezione si possono montare sulla RR520?
ho addocchiato due copertoni, uno sezione 2.10 o 2.15, qui non avrei problemi, ma sezioni come 2.25, 2.3 o 2.40?
Perché ho visto la tassellatura di un nuovo copertone Continental (mi piace assai) che è solo da 2.40 oppure un'altra marca (anchessa mi piace assai il tipo di tassellatura) che minimo va dai 2.25/2.30.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
sul davanti ok si possono montare i 180mm.... ma anche al posteriore si posdono mettere i 180mm?
Invece per quanto riguarda ai copertoni, fino a che sezione si possono montare sulla RR520?
ho addocchiato due copertoni, uno sezione 2.10 o 2.15, qui non avrei problemi, ma sezioni come 2.25, 2.3 o 2.40?
Perché ho visto la tassellatura di un nuovo copertone Continental (mi piace assai) che è solo da 2.40 oppure un'altra marca (anchessa mi piace assai il tipo di tassellatura) che minimo va dai 2.25/2.30.
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credo che ci passi il 180 nel carro...poi sull'utilità o meno se n'è discusso molto qui sul forum....
Vi è mai capitato, dopo aver fatto sterrato, che pedalando con la catena sulla corona piccola, la prima si incastrasse salendo dal basso verso l'alto (tra telaio e corona)?
facendo una pedalata indietro torna apposto, l'ha fatto per due tre volte poi è tornato apposto.
Monta guarnitura catena e deragliatori originali
facendo una pedalata indietro torna apposto, l'ha fatto per due tre volte poi è tornato apposto.
Monta guarnitura catena e deragliatori originali
Mi sa che più di 2.10 e sconsigliato sui cerchi della 520. Copertoni con sezione maggiore tendono a "spanciare" sui lati dato la ridotta larghezza interna dei cerchi che e di soli 17mm.
Inviato dal mio LG-H440n utilizzando Tapatalk
ciao credo che sia un piccolo problema di regolazione che con la poca polvere o sporco vada sulla catena e rende piu accentuato il problema
a me capita che (dopo uscite con fango o tanta polvere) il passaggio sui rocchetti posteriori 13/11 risulti un po piu lento e rumoroso ma una volta pulita e lubrificata per 40/70km e perfetta
prova a pulire tutta la trasmisione con gasolio poi benzina e poi lubrifica il tutto
io per lubrificare uso la mia pozione magica( olio cambio autovettura 75w90 imischiato al 10w40 motore) mi trovo benissimo e la trasmissione va per i 5000km
se il deragliatore monta il tournery shimano ti conviene spendere 30 euro e prenderne un altro(io ho montato x5 sram tutta un altra storia)
hai cambiato solo il deraglia o anche corone/guarnitura? secondo qualcuno solo il deraglia non basta a fare differenza...
il deragliatore posteriore è acera, anteriore è quella "bestemmia" originale, per ora ho messo soltanto sgrassatore ieri sera e l'ho lasciato lavorare per tutta la notte, sembra il problema sia rientrato, la mia preoccupazione è che possa ricapitare quando faccio dei tratti di salita molto ripida, anche perchè durante il cambio di marcia (la cosa che odio di più della 520) devo diminuire l'andatura altrimenti da colpi secchi...non vedo l'ora di cambiare sta benedetta trasmissione.
beh, io lo considero normale mollare un po' la trazione se cambio in salita... voi no?
beh, io lo considero normale mollare un po' la trazione se cambio in salita... voi no?
beh anche io, non trovavo le parole...cambiando trasmissione ci si trova meglio?
non lo so ma non credo... mentre la catena passa da una corona all'altra, non è che puoi tirarla di brutto, qualunque sia il deragliatone o le corone... almeno penso...
magari sui pignoni dietro che hanno meno differenze fra uno e l'altro ci puoi anche stare, davanti direi che è pretendere l'impossibile con salti a botte di 10 denti... Cioè così a naso, poi non so se una trasmissione da 1000€ sia diversa da una da 20 sotto 'sto profilo... non credo.
Il bello è che mi capita con quello dietro...sarà che ho troppa potenza XDnon lo so ma non credo... mentre la catena passa da una corona all'altra, non è che puoi tirarla di brutto, qualunque sia il deragliatone o le corone... almeno penso...
magari sui pignoni dietro che hanno meno differenze fra uno e l'altro ci puoi anche stare, davanti direi che è pretendere l'impossibile con salti a botte di 10 denti... Cioè così a naso, poi non so se una trasmissione da 1000 sia diversa da una da 20 sotto 'sto profilo... non credo.
io ho la 5.3 che ha l'X5, e il posteriore tollera un limitato tiro durante i cambi verso pignoni più grandi, ma personalmente evito perchè non credo faccia bene a pignoni e catena. Piuttosto acceleri un po, molli il tiro e cambi. Lo so che in salita magari non è il massimo accelerare, ma penso sia consigliabile. Oppure "prevedi" prima la marcia da inserire.
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