Le strade da affrontare sono circa le stesse che faccio io, che telescopico hai montato? Che diametro ha il tubo della 520?
Dal deca , e A me arriva dopodomani.... la monterò quando ho tempo , quindi ancora non posso dire come mi trovo .
Pesando (io) un botto (per ora) , se è un po + rigida , meglio. Il discorso + o meno rigida nel molleggio , fondamentalmente dipende dal tuo peso. Poichè di norma la forcella è tarata con una molla medium , mentre io avrei bisogno della xFIRM , E POICHè ENTRAMBI AVENDO ELETTRIFICATO ci mettiamo su altri 8 kg , l'aspetto del maggiore sostegno in compressione l'ho visto + come un pregio che un difetto. Del resto da quel che avevo visto nei siti Usa e uk, è che il rebound sembrava funzionare meglio della suntour , poi c'è la cartuccia turnkey che è utile , poi per ciò che concerne la rigidezza della forcella c'è comunque da vedere lo spessore dei tubi negli steli così come il tipo di acciaio ... non lo so , ma se stranamente rockshox con i foderi anch'essi in magnesio, un diametro dei tubi inferiore , mi pesa quasi 200 gr in + della suntour , mi viene da pensare che "potrebbe" , dico potrebbe , essere addirittura + robusta della xcr 32.
Per quanto riguarda l'uso , faccio escursionismo su strade bianche , forestali , mulattiere , peraltro anche parecchio parecchio scassate con ostacoli gradoni etc. Salita , discesa , tutto quello che serve per arrivare nei posti .
Di fatto si potrebbe dire che sto modificando la bici in un ottica + trail , il telescopico l'ho già installato (che goduria!) , ma senza uno stravolgimento delle geometrie (vedi le considerazioni che ho fatto sul thread ufficiale della st530).
Dato la mancanza di tecnica , piccoli drop e discese in single trail gli affronto solo se penso di aver ampio margine perchè cadere non è un opzione . Non lavorare per un infortunio non è un opzione. E se cado, visto il mio peso , mi faccio molto male .
Questa forcella dovrebbe garantirmi maggiore confort e un controllo della bici migliore durante le discese rispetto alla ufit di serie , ma non ho pretese discesistiche particolari , del resto la bici non è adatta e attualmente non è il mio obbiettivo.
xlc sp t08 mi pare ... funziona bene preso in amazzonia a 120 € il diamentro è 27,2 escursione 85 mm e per me basta.Le strade da affrontare sono circa le stesse che faccio io, che telescopico hai montato? Che diametro ha il tubo della 520?
Puoi mettere al massimo un 11-40 dietro, ma a 8 rapporti il monocorona è assolutamente sconsigliato, tuttavia una doppia potrebbe essere una soluzione più consona.Buondì.
Ho alcune domande.
1) qualcuno sa se vendono la brugola torxs singola per sfilare il disco dal cerchio? E che misura è?
2) ho la guarnitura alla frutta. Dopo quella volta che ho piegato la catena tra la corona e il fodero non ha mai più funzionato bene. La catena non gira a dovere, la corona ha due denti scheggiati e assottigliati, il pp dietro ha sui 3mila km e credo anche lui sia bello che stufo. La catena è quella che è. A sto punto si avvicina veramente l'ora di comprare tutto e farla mono corona.
Qualcuno ha dei componenti entry level e che siano il punto di partenza per questa povera MTB?
Il target è: spendere Meno possibile, tenere il cambio X3 8v. Sostituire la trasmissione togliendo il manettino di sinistra creando un mono davanti e un pp compatibile col cambio che ha. Compatibilmente con percorsi che alla fine sono sempre gli stessi, qualche salita, sterrato, un po' di asfalto. Fin'ora quello che c'è è stato d'aiuto, le discesone meglio farle tirando i freni e non tirando sulla velocità che si distrugge tutto.
BuondìBuondì.
Ho alcune domande.
1) qualcuno sa se vendono la brugola torxs singola per sfilare il disco dal cerchio? E che misura è?
2) ho la guarnitura alla frutta. Dopo quella volta che ho piegato la catena tra la corona e il fodero non ha mai più funzionato bene. La catena non gira a dovere, la corona ha due denti scheggiati e assottigliati, il pp dietro ha sui 3mila km e credo anche lui sia bello che stufo. La catena è quella che è. A sto punto si avvicina veramente l'ora di comprare tutto e farla mono corona.
Qualcuno ha dei componenti entry level e che siano il punto di partenza per questa povera MTB?
Il target è: spendere Meno possibile, tenere il cambio X3 8v. Sostituire la trasmissione togliendo il manettino di sinistra creando un mono davanti e un pp compatibile col cambio che ha. Compatibilmente con percorsi che alla fine sono sempre gli stessi, qualche salita, sterrato, un po' di asfalto. Fin'ora quello che c'è è stato d'aiuto, le discesone meglio farle tirando i freni e non tirando sulla velocità che si distrugge tutto.
si l idea della serrata con la brugola corta la faccio anche io, ma serro davvero piu del giusto...Sì è una T25. Io della dinamometrica (non avendola e dato che una decente costa una sassata:D) per i dischi me ne sono un po' fregato: serrato il giusto, a stella e frenafiletti sulle viti.
Io ragiono così: coppie fino a 8nm (sterzo, freni, cambio etc) serro il giusto con una brugola corta, mentre coppie fino a 50nm (pignoni, ruota libera, pedivelle, guarnitura, movimento centrale etc) serro a morte con una bella leva lunga :D probabilmente sbaglio hahaha
ecco ricordavo che ne avevo parlato con adamail.Sunrace fa un 8v 11-40
Range rapporti: 11-13-15-18-22-28-34-40. Il costo è abbastanza basso e la marca è ottima.
Cassetta pignoni M680 8v 11-40 corpetto Shimano HG nero SUNRACE Casse
- Lockring in alluminio, pignoni in acciaio - Compatibile con corpetti Shimano - Peso 460gr - Range rapporti: 11-13-15-18-22-28-34-40 - Colore nero Cassette Pignoni, Casswww.ridewill.it
Se con l'attuale guarnitura il 22 non lo usi mai, allora montando una corona da 32 avanti sali quasi ovunque.
Per mantenere il vecchio cambio posteriore serve aggiungere una piccola prolunga sul forcellino, altrimenti la catena sul 40 non sale.
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ed ecco la pedivella.Su aliexpress le pedivelle con la corona le trovi anche a meno (175 con corona da 32 circa 21€)
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Per i dischi basta una torx da 25Buondì.
Ho alcune domande.
1) qualcuno sa se vendono la brugola torxs singola per sfilare il disco dal cerchio? E che misura è?
2) ho la guarnitura alla frutta. Dopo quella volta che ho piegato la catena tra la corona e il fodero non ha mai più funzionato bene. La catena non gira a dovere, la corona ha due denti scheggiati e assottigliati, il pp dietro ha sui 3mila km e credo anche lui sia bello che stufo. La catena è quella che è. A sto punto si avvicina veramente l'ora di comprare tutto e farla mono corona.
Qualcuno ha dei componenti entry level e che siano il punto di partenza per questa povera MTB?
Il target è: spendere Meno possibile, tenere il cambio X3 8v. Sostituire la trasmissione togliendo il manettino di sinistra creando un mono davanti e un pp compatibile col cambio che ha. Compatibilmente con percorsi che alla fine sono sempre gli stessi, qualche salita, sterrato, un po' di asfalto. Fin'ora quello che c'è è stato d'aiuto, le discesone meglio farle tirando i freni e non tirando sulla velocità che si distrugge tutto.
Guarda visto che è tutto esaurito, potrei anche pensare di valutare sta opzione. In caso ti scrivo in pvt. I freni sono già dei tektro. Potrei dunque valutare la trasmissionePer i dischi basta una torx da 25
https://www.amazon.it/dp/B00A8QH6MQ/?tag=mmc08-21
Per i pezzi se vuoi ho molta roba della 540 (freni, forca, trasmissione completa)
mi riquotonon ricordo più una cosa, ma la nostra ruota libera di default arriva a 10v massimo giusto?
in un futuro stavo quasi pensando a una doppia 9-10v... ma non so... la tripla 8v è cosi economica (ho appena rifatto la trasmissione a 50€: 15€ per i pignoni 11-34, 25€ per la guarnitura 22-32-42, 10€ per la catena KMC 8v) :D
mi riquoto
"non ricordo più una cosa, ma la nostra ruota libera di default arriva a 10v massimo giusto?"
sarebbe da verificare... l'8v è veramente economico come ricambi, ma in futuro provare un 9-10v doppia non mi dispiacerebbeNon credo, da quello che mi risulta è un corpetto shimano hg, dove puoi montare anche i 12v, non tutti i tipi ovviamente.
Prendila con le pinze peró eh!
Quando parli di non spendere un patrimonio di che budget stai parlando?Buongiorno ragazzi, ho una bwin 520 di qualche anno fa, penso un 2014, colorazione telaio nero e scritte rosse e bianche , cerchi da 26, freni idraulici. Devo sostituire pacco pignoni freni e forcella. Per quanto riguarda la forcella, cercavo qualcosa di bloccabile senza spendere un patrimonio, anche quella originale volendo avete qualche suggerimento? Grazie
Mah diciamo che se si trovasse qualcosa sotto i 100 euro sarebbe meglio. Quella originale bloccabile sullo stelo non mi dispiaceva pur non essendo di qualità eccelsa! Mi interessa semplicemente che sia bloccabile e adatta a una 26 con freni a discoQuando parli di non spendere un patrimonio di che budget stai parlando?
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