si mi sono sparato le discese nel periodo estivo. da ottobre ad oggi sai cosa ci ho fatto con sta 520?Ma sei sicuro ??? Non usi la mtb in discesa ????? guarda che l'energia cinetica aumenta in proporzione al quadrato della velocità , e senza fare troppi calcoli , in discesa è l'avantreno che sopporta il grosso delle sollecitazioni, le quali fanno + danni all'aumentare della velocità che all'aumentare del peso ....
Se il grasso si è carbonizzato evidentemente il calore generato dall'attrito era superiore a quanto il grasso stesso poteva sopportare. Il che implica che o nei coni vi era troppo attrito (magari acciaio delle sfere troppo tenero , coni troppo serrati , vai a sapere te ..) , oppure che per l'uso che fai della bici quei coni è meglio immergergli in un grasso che sopporta meglio i carichi .. io da quello che ho capito , ho visto che per i mozzi è preferibile utilizzare il grasso al teflon . Poi magari sigillo sull'esterno con quello al litio per via dell'idrorepellenza . Ad ogni modo mi sembra probabile che il grasso si sia degradato dopo l'estate e per l'uso allegro fatto in quel periodocioè c è il grasso carbonizzato.. si vede meglio nell ultima foto.
Non so che dirti , forse si è contaminato o altro . Posso solo fare supposizioni. Se la pista si è seccata , mi viene da pensare che sia diventato talmente fluido da fuoriscire per effetto della forza centrifuga. Il calore è quel che fa diventare fluido un grasso. se un grasso si carbonizza , anche lì lo fa per effetto del calore. Prese queste 2 cose insieme , mi verrebbe da pensare che il grasso avesse specifiche inferiori a quanto dichiarato. Forse se è contaminato con qualche residuo di prodotto per la pulizia che non è stato rimosso completamente .grasso di carbonizzare
Buongiorno, ti rispondo io.Ciao a tutti, ho una Rr 520 v2. Ho un problema con il freno a disco davanti, cioè da qualche giorno a questa parte si sente come se striscia sulla pastiglia. Allora vedendo qualche video su YouTube mi sono improvvisato meccanico e ho cercato di risolvere questo problema. Ora ho una domanda molto importante: qualcuno mi spiega il movimento che fanno le pastiglie? Cioè è normale che a muoversi sia solo la pastiglia sx, la quale schiaccia il disco sulla sinistra o è decathlon che per risparmiare ha montato un sistema del genere? Perché sono stato finora a cercare di allineare il freno, come viene detto nei video ecc, ma usando questo metodo, dato che la pastiglia destra non si muove, ovviamente rimane vicino il disco e striscia anche di più di prima. Quindi ho concluso che la pastiglia sinistra schiaccia il disco su quella a destra e dato che la pastiglia destra è immobile lo spazio che c’è tra disco e pastiglia destra, frenando il disco viene spinto verso destra e si deforma, come è successo a me o sembra.
Aggiungo inoltre che io con la bici, nonostante sia una mtb ci vado solo in città bene o male, e tranne che qualche salto dal marciapiede o roba simile, non faccio niente come discese ripide o altro.
Allora ora voglio capire, sto sbagliando qualcosa io o ho ragione, e per risolvere questo problema e avere una pinza più seria ( seria= ha entrambe le pastiglie che si muovono) basta prendere un’altra pinza meccanica tipo una shimano che ho trovato su Amazon a 20 euro?
Se ho sbagliato qualcosa ditemi e scusate l’ignoranza nel caso, grazie.
Ok quindi pure prendendo un'altra pinza meccanica si verrà a creare la medesima situazione. Quindi essenzialmente con questo sistema vuoi o non vuoi il disco si deformerà e starà a me regolare di volta in volta la posizione della pinza ecc. Io su mia idea per regolare meglio, ho messo un foglio di carta piegato in due sulla pastiglia destra, come spessore e poi ho fatto mordere il disco e ho stretto il fissaggio. Sisi ho visto che costano di più quelli idraulici, ma ho letto che hanno bisogno di più manutenzione e per l'utilizzo che ne faccio boh, non penso servano. Anche se col bonus la bicicletta l'ho pagata 120, dato che vado solo in città eviterei questa spesa, ma questo fatto che il disco si deformerà a causa del sistema in sé mi fa un po' storcere il naso.Buongiorno, ti rispondo io.
Tutti quello che hai descritto è normale, perché l'impianto frenante della 520 è a disco meccanico, cioè dentro la guaina hai un filo, come i vecchi vbrake, che tira una pastiglia contro il disco, l'altra rimane fissa e regolabile per quando ne hai necessità. È un discorso di economia, un kit di Freni idraulici può arrivare a costare quanto tutta la rockrider. Anche se si trovano soluzioni molto economiche come gli Shimano mt200. Il freno a disco meccanico è cmq equilibrato come soluzione per una MTB entry come la 520 è semplice, economico ed efficace per l'uso che se ne fa. Solo che deve, come hai visto anche tu, essere regolato ad arte, altrimenti la pastiglia fissa stride contro il disco creando attrito e rumore. Imparerai col tempo a sistemare tutto in 5 minuti
Si cambiando il sistema frenante con uno equivalente meccanico, la solfa non cambia. Esiste uN impianto frenante meccanico a due pistoncini tipo idraulico ma costa una follia, ha il vantaggio di non funzionare con l'olio ma col filo.(sempre che vantaggio possa essere, c'è gente che non ispeziona l'olio minerale da anni)Ok quindi pure prendendo un'altra pinza meccanica si verrà a creare la medesima situazione. Quindi essenzialmente con questo sistema vuoi o non vuoi il disco si deformerà e starà a me regolare di volta in volta la posizione della pinza ecc. Io su mia idea per regolare meglio, ho messo un foglio di carta piegato in due sulla pastiglia destra, come spessore e poi ho fatto mordere il disco e ho stretto il fissaggio. Sisi ho visto che costano di più quelli idraulici, ma ho letto che hanno bisogno di più manutenzione e per l'utilizzo che ne faccio boh, non penso servano. Anche se col bonus la bicicletta l'ho pagata 120, dato che vado solo in città eviterei questa spesa, ma questo fatto che il disco si deformerà a causa del sistema in sé mi fa un po' storcere il naso.
Gentilmente mi potresti linkare dei freni idraulici così almeno mi rendo conto della spesa. Il disco dovrei poterlo riutilizzare presumo, poi mi servirebbe pinza e leva del manubrio, cioè si vendono dei kit o servono pezzi singoli.
Grazie
Inoltre scusami se approfitto, ma come ogni cosa a cui posso mettere mani (come per i computer che assemblo), mi sta venendo qualche "prurito di upgrade" (anche se non mi servono). In questo video oltre al monocorona, dietro vedo un pignone con più velocità e ok, ma la catena sembra a me o è come se fosse più grossa e massiccia di una "normale" ? Cioè quei componenti quali sono ? Perché conosco shimano da anni come marchio, ma SRAM l'ho scoperto da poco, in cosa differisce ? Di solito (come accaduto per i computer assemblati) leggendo guide e thread sui forum per tanto tempo mi faccio una cultura, ma di guide o simili non ne ho trovate qui o mi sto sbagliando.
Eh io lo cambierei pure con uno idraulico perché ho visto e quello che dici tu sta ad una trentina di euro il front e cambierei quello e più avanti l'altro, ma la cosa che mi spaventa è l'eventuale cambio olio, perché per l'utilizzo che ne faccio lo lascerei lì per almeno due anni, cioè volevo capire le controindicazioni di una manutenzione sporadica, seppur con un utilizzo blando di freni di questa portata.Si cambiando il sistema frenante con uno equivalente meccanico, la solfa non cambia. Esiste uN impianto frenante meccanico a due pistoncini tipo idraulico ma costa una follia, ha il vantaggio di non funzionare con l'olio ma col filo.(sempre che vantaggio possa essere, c'è gente che non ispeziona l'olio minerale da anni)
Gli MT 200 sono della Shimano e li trovi su Amazon quando lo volevo prendere io sì trovavano a 52 euro front e rear ora non so.
Il disco si defroma leggermente ma non è un problema,sono piccole oscillazioni(se tieni in ordine le pastiglie è impercettibile) e niente tensione strutturale da poter far pensare al peggio, se è solo per un discorso di upgrade ci sta, ma l'impianto frenante meccanico, posso assicurare che va bene per uso cittadino. Sugli upgrade in video, il ragazzo bazzicava qui ma è sparito, e ti rimando ai più esperti. Oltre al mono credo abbia messo un pp da 10/11 e una catena che non è quella originale.
Quindi tu hai messo gli idraulici tektro, ma che modello ? Quelli che mi hai linkato della Clark, a livello qualitativo sono peggiori degli shimano ?Sul deragliatore non ti posso aiutare perché vedo che è diverso dal mio che è modello 2017.
Sul disco sinceramente non so che dire, io deformazioni così eccessive non ne notavo e non era sicuramente quello il problema del sistema frenante.
Sull'olio minerale c'è gente che non lo sostituisce da anni, al Massimo che può capitare è una frenata meno efficace quando accade e senti i freni spugnosi c'è da spurgare e riimmettere l'olio minerale con l'apposito kit.
Nulla di che. Io ho messo i tektro ma ho detto addio a regolazioni e rumori. Fatto spurgo subito son 2 anni che non controllo nulla sui freni. Ho solo fatto fuori le pastiglie e ricambiate appena possibile
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