E quindi con il freno idraulico non dovresti più fare alcuna regolazione? Anche se smonti ogni volta la ruota anteriore? Scusami ma sono ignorante in materia, sono rimasto ai tempi dei freni a pattini. Quindi utilizzando il sistema idraulico elimineresti il problema della lieve deformazione del disco perché appunto il sistema idraulico è a doppia pinza, giusto?
Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 3
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Si,sui normali idraulici il. Minimo è avere 2 pistoncini che stringono all'unisono le due pastiglie sul disco.
Poi c'è anche il sistema a 4 pistoncini ma roba pro...per discese a cannone su ben altre biciclette.
Non regolo nulla da secoli.
Al Massimo ripulisco il disco o carteggio le pastiglie dalla vetrificazione
premesso che, non sono un meccanico...
vorrei fare il passaggio idraulico per avere una frenata piu modulare piu performante senza spendere più del valore della bici.
Suppongo che con una pasticca fissa e una mobile dei freni meccanici, sommato alla ruota che non ha un perno passante ma il classico fermo a pressione, trovare sempre la stessa posizione disco e freno sia impossibile.
Allora se si usa la bici in ciclabile o sterrati tranquilli (come dovrebbe essere per questa mtb) lasciando la regolazione un po piu lenta non dovresti avere nessun problema anche smontando e rimontando.
Personalmente mi piace la discesa piu della salita, ed ho bisogno d una frenata abbastanza reattiva per cui sistemo le pasticche di solito a 1mm dal disco. Le buche, i saltini e lo scassato fanno si che dopo poco il disco tocca e la ruota risulta un po frenata...
vorrei fare il passaggio idraulico per avere una frenata piu modulare piu performante senza spendere più del valore della bici.
Suppongo che con una pasticca fissa e una mobile dei freni meccanici, sommato alla ruota che non ha un perno passante ma il classico fermo a pressione, trovare sempre la stessa posizione disco e freno sia impossibile.
Allora se si usa la bici in ciclabile o sterrati tranquilli (come dovrebbe essere per questa mtb) lasciando la regolazione un po piu lenta non dovresti avere nessun problema anche smontando e rimontando.
Personalmente mi piace la discesa piu della salita, ed ho bisogno d una frenata abbastanza reattiva per cui sistemo le pasticche di solito a 1mm dal disco. Le buche, i saltini e lo scassato fanno si che dopo poco il disco tocca e la ruota risulta un po frenata...
Ciao.
Se vedi che frenando il disco flette troppo verso la pastiglia che resta ferma devi portarla verso il disco con la brugola che ha dietro.
In questa maniera eviti innanzitutto di flettere troppo il disco che deve restare il piu possibile diritto e di mettere a contatto il corpo della pinza stessa con il disco durante la frenata (pericoloso); la frenata migliora non di poco.
Ovviamente devi giocare un po tra consumi della pastiglia e posizione della pinza, più difficile da dire che da fare.
Sì l'ho fatto, se avessi saputo fin dall'inizio che una pastiglia si muoveva e l'altra no, le avrei regolate ed evitato che il disco seppur leggermente si storcesse.
vabbè dai rimane cmq un best buy per quello che è,come MTB entry!
Guarda,
al mio decathlon nemmeno sapevano che si poteva tarare, manuali non ce ne sono....
Ho smontato tutto e visto come funzionava ^__^
L'importante è condividere.
Si sì, mi sono informato tanto prima di mettere mani, ma in nessuna spiegazione veniva detto che una pastiglia si muoveva e l’altra no, altrimenti senza smontare regolavo tutto e amen, ora dovrei aver risolto, sto solo aspettando di poterla provare che c’è brutto tempo. Poi valuterò se fare upgrade a freni e/o cambio posteriore.
no dai ci sono un sacco di guide e in piu nella prima discussione, prima di questa c i sono un sacco di consigli a riguardo. purtroppo c è da strucar il botton e fare una ricerca non facilissima
Riguardo al deragliatore che la catena ti tocca sull'esterno, le cose possono essere solo 2. O la gabbia del deragliatore è leggermente storta rispetto alla corona(deve essere parallela alla corona, oppure devi agire sulla vite di regolazione del fine corsa per spostarla di 1 mm.
Se vedi nella foto, la vite ad un certo punto pure che la svito il deragliatore non si muove più. Non so come sia possibile....
Ma se lo spingi con le dita esce un po' di più? Se si, tira un pochino il filo dal manettino, o, se è già tutto tirato, metti sulla corona piccola, svita con la 5 la brugola del fermo e tirarlo direttamente da lì. Ovviamente se fai sto lavoro, allenta prima la vite del manettino
Buongiorno a tutti ragazzi.
Spero che non mi mangiate per quanto sto per asserire però è veramente dura leggere circa 500 pagine di thread ufficiale anche se non vi nascondo che sto via via facendolo.
Mi è arrivata la 520 Smontata. Ho perso una giornata a vedere come montarla e spero di esserci riuscito...la prova su strada dirà la sua.
Un paio di considerazioni...
1) cosa devo verificare/stare attento prima di uscire? dite che se raggiungo il primo decathlon piu vicino in bici ( 20 km circa ) a farmi dare un'occhiata da loro sia una cattiva idea?Dite che devo fare dei settaggi al cambio? io l'unica cosa che ho fatto è stata regolare il sellino, ho regolato gli ammortizzatori mettendo il mio peso e stop
2) mi sembrava di leggere che nel pacco fossero comprese dei distanziali/guarnizioni per i freni a disco...io non ho trovato nulla. ho letto male?
3) mi hanno incluso due luci, una esterna e una frontale. ma quella frontale si mette tramite una sorta di gomma/guarnizione ma che dopotutto è impossibile da montare perche ci sono i freni che evitano che la luce raggiunga il centro dello sterzo...forse sbaglio qualcosa?
Ciao a tutti
Spero che non mi mangiate per quanto sto per asserire però è veramente dura leggere circa 500 pagine di thread ufficiale anche se non vi nascondo che sto via via facendolo.
Mi è arrivata la 520 Smontata. Ho perso una giornata a vedere come montarla e spero di esserci riuscito...la prova su strada dirà la sua.
Un paio di considerazioni...
1) cosa devo verificare/stare attento prima di uscire? dite che se raggiungo il primo decathlon piu vicino in bici ( 20 km circa ) a farmi dare un'occhiata da loro sia una cattiva idea?Dite che devo fare dei settaggi al cambio? io l'unica cosa che ho fatto è stata regolare il sellino, ho regolato gli ammortizzatori mettendo il mio peso e stop
2) mi sembrava di leggere che nel pacco fossero comprese dei distanziali/guarnizioni per i freni a disco...io non ho trovato nulla. ho letto male?
3) mi hanno incluso due luci, una esterna e una frontale. ma quella frontale si mette tramite una sorta di gomma/guarnizione ma che dopotutto è impossibile da montare perche ci sono i freni che evitano che la luce raggiunga il centro dello sterzo...forse sbaglio qualcosa?
Ciao a tutti
Io il mio, all'epoca, l'ho sistemato proprio così.
Mix di vite manettino e filo
1) sarò sincero, puoi anche farti sti 20 km(se non altro capisci se la bici gira o no) per raggiungere il decathlon, ma se pensi che siano all'altezza ti dico che rimarrai deluso e cmq sistema mettendoci mano di persona perché solo così te ne esci. La messa in strada prevede: montaggio pedali e manubrio (stringi bene lebrugole ma non quella del ragnetto che va stretta solo per eliminare il gioco forcella) controllare catena , qr altezza sella, inclinazione maniglie freni e pastiglie.
2) niente distanziali
3)la torcia è qualcosa di davvero basic serve quasi per segnalazioni agli altri, non fa luce tale da essere utilizzata per uscite in notturna. Catarifrangenti e torcia cmq sono obbligatori. Se ti serve qualcosa di serio su Amazon trovi tutto per illuminare la strada.
Ultima modifica:
Visto che tempo fa se ne era parlato, e c'era interesse al riguardo, volevo dire che la ruota libera della ST520v2 è smontabile, anche se ci vuole una bella leva (ho letto da qualche parte che la coppia di serraggio è attorno ai 50 nm).
Nella V2 si smonta dal lato disco: dopo aver tolto l'asse del mozzo, i coni e i controdadi e le sferette, si inserisce un brugolone da 12 per il lato lungo e sul lato corto, conviene agganciare o una chiave inglese da 12 ma molto lunga, o come ho fatto io, il tubo sella che avevo prima e ora ho relegato a venir usato come braccio di leva aggiuntivo.
Guardando il disco, il senso di svitamento è antiorario.
Il produttore googlando, dovrebbe essere Novatec, cinesissima... Ma fa N modelli e non ho capito di preciso questo quale sia.
Cmq da quel che ho letto, almeno su questo modello, è un corpetto sigillato, infatti dietro non è possibile vedere i dentini della ruota libera per ingrassarli. Al limite è possibile ingrassare i dentini lato mozzo e il corpetto stesso sull'aggancio pignoni. Io ho usato un grasso rosso al teflon, meno durevole di quello al litio, ma se ho capito bene, dovrebbe dare meno problemi di impastamento sulla RL.
Nella 520v1, cioè quella posseduta da molti di voi, tra cui FrankCastillo, mi pare ci sia invece un corpetto RL SRAM, che a naso mi sembra sempre entry level ma di una gamma lievemente superiore.
Insomma la V2 sembra un pochino la versione "al risparmio" della V1 :D
Nella V2 si smonta dal lato disco: dopo aver tolto l'asse del mozzo, i coni e i controdadi e le sferette, si inserisce un brugolone da 12 per il lato lungo e sul lato corto, conviene agganciare o una chiave inglese da 12 ma molto lunga, o come ho fatto io, il tubo sella che avevo prima e ora ho relegato a venir usato come braccio di leva aggiuntivo.
Guardando il disco, il senso di svitamento è antiorario.
Il produttore googlando, dovrebbe essere Novatec, cinesissima... Ma fa N modelli e non ho capito di preciso questo quale sia.
Cmq da quel che ho letto, almeno su questo modello, è un corpetto sigillato, infatti dietro non è possibile vedere i dentini della ruota libera per ingrassarli. Al limite è possibile ingrassare i dentini lato mozzo e il corpetto stesso sull'aggancio pignoni. Io ho usato un grasso rosso al teflon, meno durevole di quello al litio, ma se ho capito bene, dovrebbe dare meno problemi di impastamento sulla RL.
Nella 520v1, cioè quella posseduta da molti di voi, tra cui FrankCastillo, mi pare ci sia invece un corpetto RL SRAM, che a naso mi sembra sempre entry level ma di una gamma lievemente superiore.
Insomma la V2 sembra un pochino la versione "al risparmio" della V1 :D
Allegati
Si è lo stesso della mia versione 2017. Vedi che ha la filettatura dove va a collegarsi il pezzo che trovi dentro al cerchio e avvitabile col brugolone da 11(o 12, non ricordo)
Il corpetto è novatech e si trova a 10 euro sul sito decathlon. Volevo,montarci lo Shimano da 18 Euro ma non è compatibile sembra uguale ma non lo è. Lo Shimano è compatibile sui modelli 2016 con corpetto Maschio da avvitare al cerchio.
Cmq sull'altra 520 che ho in cantina, mai usata, il corpetto originale sgrilletta che è un piacere, il mio dopo 6k km era sordo preciso. Sui nuovi cerchi idem, corpetto che è silenzioso e non sgrilletta più. Ma non ha acquisito gioco, la qualità Shimano si sente ( credo sia Shimano sui nuovi cerchi che ormai hanno un sacco di km alle spalle )
