Potrebbe essere che sei troppo rigido e/o stringi troppo le manopole. Sullo sconnesso sembra di perdere il manubrio ed è molto difficile (almeno per me) convincersi che invece non scappa e che bisogna restare morbidi, ma è necessario.
Mi sono accorto di questa cosa, dopo un poco di km sullo sterrato mi sento le formiche alle mani...ho preso anche dei guanti ma è uguale. Consigli?
ciao, dove l'hai presa la forcella?Arrivata.. ora attendo la consegna della pompetta per regolarla
L'altro giorno ho prestato la bici ad un amico, 115kg rispetto ai miei 84, e la sella ha retto benissimo.Vedi l'allegato 282514Vedi l'allegato 282515Vedi l'allegato 282516
Arrivata dopo un mese.
Pagata 5,50 Euro su Amazon.
Data per dispersa.
Montata dopo un po' alla meno peggio senza troppe regolazioni e fatto un giro di 1km
Strana e strana sia visivamente parlando che ergonomicamente, è rigida ma flette, non è dura come il marmo come si potrebbe pensare anche se la parte iniziale, se ci cozzi col coccige ti spacca in due anche semplicemente sfiorandolo, segno che devo rieducare l'utilizzo e prendere le misure.
Strutturalmente sono sicuro non arriverà a compiere un mese di utilizzo estivo e forse il mezzo anno se la si usa saltuariamente, perché lo scafo è legato alla sella con due appoggi di plastica al posteriore e uno nel davanti, che si vede subito non possano durare.
Però io la dovevo e volevo provare.
La consiglierei a chi è bello leggero, in più pesa nulla vista com'è strutturata a reticolo
Posta un videoolè, guarnitura che ha un gioco a livello di perno quadro.
è grave? se la tiro in avanti ha uno spostamento leggero, come se il perno quadro fosse lento... in realta è come se le corone si stessero staccando dal pezzo centrale col foro quadro.
la mia 520 sta morendo....
ahahah
Non so se si percepisce qualcosa.Posta un video
Ci sono i rivetti e null'altro. Tra loro sono solidali... Il problema è col perno che è un pezzo a se e non capisco come si collega alle corone. Poi vedo vahOk! Controlla il seraggio delle corone e della vite che tiene la guarnitura sull'asse.
Ovviamente stretta. Non è quello il problema. È la prima cosa che ho controllato... È questo il belloDevi stringere il perno centrale quello che fissa la guarnitura sull'asse
Si a formare un corpo unico.Allora tu hai una tripla?
La corona grande e rivettata sulla corona intermedia.
Ecco hai descritto perfettamente la situazione. È a pressione e si è allentata la guarnitura al perno.Si! Sono guarnitura economiche, si sarà allentato per usura la corona intermedia la quale e unita a pressione con un incastro, non puoi farci niente. Va sostituita.
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