Club B'TWIN Rockrider 520 - discussione ufficiale - parte 2

frankcastillo · 23/3/19

Gente mi sono perso nei meandri delle misurazioni, col tool per l allungamento catena.

A 1,0 non entra.
A 0,75 entra ma non del tutto
Penso che la catena di sia stirata di 0,5 o sbaglio?

Per farla entrare a 0,75 devo forzare lo strumento e ovviamente mettere in tensione con la pedivella.
La nuova catena ancora non la posso montare perché devo eliminare le 4 maglie (lo faccio fare a qualche biciclettaro)

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Minitrek · 23/3/19

frankcastillo ha scritto:
Gente mi sono perso nei meandri delle misurazioni, col tool per l allungamento catena.

A 1,0 non entra.
A 0,75 entra ma non del tutto
Penso che la catena di sia stirata di 0,5 o sbaglio?

Per farla entrare a 0,75 devo forzare lo strumento e ovviamente mettere in tensione con la pedivella.
La nuova catena ancora non la posso montare perché devo eliminare le 4 maglie (lo faccio fare a qualche biciclettaro)

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Se entra lo 0.75 con la pedivella in tensione (hai fatto bene, così si misura) e in più punti, e' da cambiare.
Compra uno smaglia catena, anche un multitools che lo abbia integrato va bene

frankcastillo · 23/3/19

Minitrek ha scritto:
Se entra lo 0.75 con la pedivella in tensione (hai fatto bene, così si misura) e in più punti, e' da cambiare

Ah giusto... Sì dovrebbe controllare su più punti.

è giunta l ora, farò smagliare la catena nuova e sostituisco per non rischiare.

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frankcastillo · 24/3/19

Aggiornamento catena.
Smagliata delle 4 Maglie come l'originale e montata stamattina, per rodarla facendo i miei soliti 30 km
Morale della favola?

Sul 3 e 4 pignone non c'è verso di farla andare, salta, gracchia non và!su tutte le corone è così, credo siano consumati, sulla vecchia va da Dio ovviamente

Che faccio? Monto la vecchia e consumo finché non schiatta tutto, e sostituisco catena e pp? E riparto da capo?

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carbys · 24/3/19

frankcastillo ha scritto:
Aggiornamento catena.
Smagliata delle 4 Maglie come l'originale e montata stamattina, per rodarla facendo i miei soliti 30 km
Morale della favola?

Sul 3 e 4 pignone non c'è verso di farla andare, salta, gracchia non và!su tutte le corone è così, credo siano consumati, sulla vecchia va da Dio ovviamente

Che faccio? Monto la vecchia e consumo finché non schiatta tutto, e sostituisco catena e pp? E riparto da capo?

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Metti la vecchia , ma portati la nuova appresso in caso si rompa ,nel frattempo ordinati il PP su Amazon.

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carbys · 24/3/19

Oggi giro in città !

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frankcastillo · 24/3/19

carbys ha scritto:
Metti la vecchia , ma portati la nuova appresso in caso si rompa ,nel frattempo ordinati il PP su Amazon.

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Si oggi ho fatto così avevo la vecchia appresso nello zainetto idrico.
E pp già controllato su Amazon.
Vabè 5k km sono tanta roba per una trasmissione entry level come quella .
Oggi ho fatto soprattutto il turista. Grande Bella cosa riscoprire ciò che per anni hai studiato ed odiato!
Buona domenica gente

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Frankyser · 24/3/19

frankcastillo ha scritto:
https://it.aliexpress.com/item/Shim...108.1000016.1.34b149dcc4TCZa&isOrigTitle=true

come li vedete questi?

Ciao io li ho uguali presi a 45 euro su ebay e vanno una cannonata. Unico difetto la leva è un po lunga (si aziona con 3 dita). Li avevo montati sulla 520 che poi ho reso per la 540. Ora sto usando i tektro che non mi dispiacciono ma sicuramente inferiori agli shimano; probabilmente piu in la montero gli shimano

frankcastillo · 25/3/19

Frankyser ha scritto:
Ciao io li ho uguali presi a 45 euro su ebay e vanno una cannonata. Unico difetto la leva è un po lunga (si aziona con 3 dita). Li avevo montati sulla 520 che poi ho reso per la 540. Ora sto usando i tektro che non mi dispiacciono ma sicuramente inferiori agli shimano; probabilmente piu in la montero gli shimano

Sì credo che prima o poi farò L upgrade con questi!

Ma spostando le leve Verso il centro del manubrio? Hai provato con un nuovo setting e vedere se riesci ad azionare la leva con Indice e medio?

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Frankyser · 25/3/19

frankcastillo ha scritto:
Sì credo che prima o poi farò L upgrade con questi!

Ma spostando le leve Verso il centro del manubrio? Hai provato con un nuovo setting e vedere se riesci ad azionare la leva con Indice e medio?

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Se sposti le leve freno sei costretto a spostare anche i comandi del cambio ed è scomodo. Comunque la lunghezza della leva almeno per me non è un grosso problema è piuttosto una questione estetica anche se in caso di caduta sono piu esposte a rischio pigmento o rottura. Ti ho esposto il problema solo per darti una descrizione più completa del prodotto.

frankcastillo · 25/3/19

Frankyser ha scritto:
Se sposti le leve freno sei costretto a spostare anche i comandi del cambio ed è scomodo. Comunque la lunghezza della leva almeno per me non è un grosso problema è piuttosto una questione estetica anche se in caso di caduta sono piu esposte a rischio pigmento o rottura. Ti ho esposto il problema solo per darti una descrizione più completa del prodotto.

Si hai fatto bene.
Effettivamente spostare le leve significa rivedere l'impostazione anche dei grilletti.

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Manca la Gamba · 26/3/19

Ciao ragassuoli!

Mi chiamo Donato e sono nuovissimo del forum ed ho acquistato da poco una 520 my 2017, quindi freni Hayes meccanici e una trasmissione 3x8. Sono in procinto di ordinare le pinze Avid BB7 per entrambe le ruote con dischi da 200 e 180mm.

Vi scrivo perché non sono particolarmente entusiasta del cambio e vorrei intervenire anche in quell'area.
Il mozzo posteriore può accogliere una cassetta da 9-10 velocità al posto della stock da 8?
Cambiando i trigger, entrambi i deragliatori e ovviamente la catena, devo sostituire anche guarnitura o posso lasciare quella fornita di serie?

Grazie a chi risponderà e perdonate la banalità delle domande ma sono un novellino.

enzius1977 · 26/3/19

Manca la Gamba ha scritto:
Ciao ragassuoli!

Mi chiamo Donato e sono nuovissimo del forum ed ho acquistato da poco una 520 my 2017, quindi freni Hayes meccanici e una trasmissione 3x8. Sono in procinto di ordinare le pinze Avid BB7 per entrambe le ruote con dischi da 200 e 180mm.

Vi scrivo perché non sono particolarmente entusiasta del cambio e vorrei intervenire anche in quell'area.
Il mozzo posteriore può accogliere una cassetta da 9-10 velocità al posto della stock da 8?
Cambiando i trigger, entrambi i deragliatori e ovviamente la catena, devo sostituire anche guarnitura o posso lasciare quella fornita di serie?

Grazie a chi risponderà e perdonate la banalità delle domande ma sono un novellino.

siamo stati tutti novellini [emoji3]... comunque, sul corpetto della 520, puoi installare 9-10v tranquillamente. Ho solo qualche perplessità per il disco da 203mm...mi sa che la forcella non lo supporta (come sforzo e non per dimensioni). Il disco massimo supportato dovrebbe essere 180mm

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carbys · 26/3/19

enzius1977 ha scritto:
siamo stati tutti novellini [emoji3]... comunque, sul corpetto della 520, puoi installare 9-10v tranquillamente. Ho solo qualche perplessità per il disco da 203mm...mi sa che la forcella non lo supporta (come sforzo e non per dimensioni). Il disco massimo supportato dovrebbe essere 180mm

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Per aggiungere una info puoi montare anche il PP ad 11 velocità SRAM nx o compatibile (sunrace o cinesoni) no Eagle o gx e superiori. Alcuni utenti hanno proprio montato quello o un mix di componenti compatibili.

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Vashthe · 26/3/19

Manca la Gamba ha scritto:
Ciao ragassuoli!

Mi chiamo Donato e sono nuovissimo del forum ed ho acquistato da poco una 520 my 2017, quindi freni Hayes meccanici e una trasmissione 3x8. Sono in procinto di ordinare le pinze Avid BB7 per entrambe le ruote con dischi da 200 e 180mm.

Vi scrivo perché non sono particolarmente entusiasta del cambio e vorrei intervenire anche in quell'area.
Il mozzo posteriore può accogliere una cassetta da 9-10 velocità al posto della stock da 8?
Cambiando i trigger, entrambi i deragliatori e ovviamente la catena, devo sostituire anche guarnitura o posso lasciare quella fornita di serie?

Grazie a chi risponderà e perdonate la banalità delle domande ma sono un novellino.

Benvenuto e siamo tutti novellini, sempre

Ti faccio una domanda, ma perché hai preso una mtb nuova per sostituire subito l'impianto frenante con dischi che solitamente montano bici da enduro se non downhill? E sostituzione anche del cambio?

Manca la Gamba · 26/3/19

enzius1977 ha scritto:
siamo stati tutti novellini [emoji3]... comunque, sul corpetto della 520, puoi installare 9-10v tranquillamente. Ho solo qualche perplessità per il disco da 203mm...mi sa che la forcella non lo supporta (come sforzo e non per dimensioni). Il disco massimo supportato dovrebbe essere 180mm

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Caspita davvero? Grazie mille, mi hai salvato da un possibile disastro!
Meno male che prima ho aspettato prima di concludere l'acquisto...
Giusto per curiosità, il fatto che la forcella sia una XCT è irrelevante? Va beh che tanto tengo buoni dischi da 180 e non ci penso più.

carbys ha scritto:
Per aggiungere una info puoi montare anche il PP ad 11 velocità SRAM nx o compatibile (sunrace o cinesoni) no Eagle o gx e superiori. Alcuni utenti hanno proprio montato quello o un mix di componenti compatibili.

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Wow addirittura 11 velocità? Mi si sta aprendo un mondo tutto nuovo, grazie!

Vashthe ha scritto:
Benvenuto e siamo tutti novellini, sempre

Ti faccio una domanda, ma perché hai preso una mtb nuova per sostituire subito l'impianto frenante con dischi che solitamente montano bici da enduro se non downhill? E sostituzione anche del cambio?

Temevo questa domanda e adesso mi sa che vi farò ridere e probabilmente anche inc@zzare...
Ho scelto la 520 perché mi piace il suo aspetto un po' tozzo ma con un grandissimo potenziale che col tempo, e molta presunzione, mi piacerebbe tirar fuori. Almeno a livello estetico perché a prestazioni... va beh poteva trovare un proprietario molto più in forma di me ahahah.
La bici l'ho acquistata usata. Col mio budget potevo comprare una bici fatta e finita ma non sentirla mia fino in fondo oppure prendere qualcosa di usato e cucirmela addosso.

Sono alto quasi 2 metri per 105kg, la bici la uso prevalentemente in città e in strade extraurbane. Ho puntato ai BB7 perché ho avuto modo di provare quelli di un amico in passato e la loro forza frenante mi ha stupito e dato un grande senso di sicurezza. Sono cosciente che non tirerò mai loro il collo, ma sapere di poter contare nelle emergenze di un ottimo impianto frenante mi fa stare più tranquillo.

Riguardo il cambio, è un intervento che vorreri fare prima dell'estate. Sicuramente devo ritrovare gamba e fiato ma spesso ho l'impressione che nella rapportatura manchi sempre qualcosa. Sia nel feedback di cambiata (e sono andato da 2 meccanici diversi per farlo registrare a dovere) sia nei rapporti. So che devo migliorare tantissimo e non sto sfruttando al meglio il mezzo, però spesso torno a casa e sembra sempre di non essermelo goduto appieno, lottando tra impuntamenti, rapporti che a volte non entrano e così via.

Vi ringrazio infinitamente per il tempo e l'attenzione!

.ab. · 26/3/19

1- io piuttosto avrei speso dei soldi per un impianto di freni idraulici...in virtù anche del fatto che i BB7 non sono proprio regalati...
2- dubito che una XCT supprti un disco da 200 o 203 che sia...
3- io sulla 540 ho montato una cassetta da 11 vel.

frankcastillo · 26/3/19

vi ricordo che i luminari del forum asseriscono che la vostra btwin "gate" non ha le saldature rifinite come una qualsiasi altra marca di MTB
mi disp.
ma potete sempre affidarvi a santa rosalia!

Manca la Gamba ha scritto:
Caspita davvero? Grazie mille, mi hai salvato da un possibile disastro!
Meno male che prima ho aspettato prima di concludere l'acquisto...
Giusto per curiosità, il fatto che la forcella sia una XCT è irrelevante? Va beh che tanto tengo buoni dischi da 180 e non ci penso più.

Wow addirittura 11 velocità? Mi si sta aprendo un mondo tutto nuovo, grazie!

Temevo questa domanda e adesso mi sa che vi farò ridere e probabilmente anche inc@zzare...
Ho scelto la 520 perché mi piace il suo aspetto un po' tozzo ma con un grandissimo potenziale che col tempo, e molta presunzione, mi piacerebbe tirar fuori. Almeno a livello estetico perché a prestazioni... va beh poteva trovare un proprietario molto più in forma di me ahahah.
La bici l'ho acquistata usata. Col mio budget potevo comprare una bici fatta e finita ma non sentirla mia fino in fondo oppure prendere qualcosa di usato e cucirmela addosso.

Sono alto quasi 2 metri per 105kg, la bici la uso prevalentemente in città e in strade extraurbane. Ho puntato ai BB7 perché ho avuto modo di provare quelli di un amico in passato e la loro forza frenante mi ha stupito e dato un grande senso di sicurezza. Sono cosciente che non tirerò mai loro il collo, ma sapere di poter contare nelle emergenze di un ottimo impianto frenante mi fa stare più tranquillo.

Riguardo il cambio, è un intervento che vorreri fare prima dell'estate. Sicuramente devo ritrovare gamba e fiato ma spesso ho l'impressione che nella rapportatura manchi sempre qualcosa. Sia nel feedback di cambiata (e sono andato da 2 meccanici diversi per farlo registrare a dovere) sia nei rapporti. So che devo migliorare tantissimo e non sto sfruttando al meglio il mezzo, però spesso torno a casa e sembra sempre di non essermelo goduto appieno, lottando tra impuntamenti, rapporti che a volte non entrano e così via.

Vi ringrazio infinitamente per il tempo e l'attenzione!

beh benvenuto e buona pedalata sulla tua RR!

Manca la Gamba · 26/3/19

.ab. ha scritto:
1- io piuttosto avrei speso dei soldi per un impianto di freni idraulici...in virtù anche del fatto che i BB7 non sono proprio regalati...
2- dubito che una XCT supprti un disco da 200 o 203 che sia...
3- io sulla 540 ho montato una cassetta da 11 vel.

1- dopo aver letto i vostri commenti ho congelato l'acquisto dei BB7 e sto facendo mille confronti con altri prodotti
2- capito. Non ho capito invece perché ci sono tanti diverse della stessa bici
3- come ti trovi? Che componenti hai montato?

Manca la Gamba · 26/3/19

frankcastillo ha scritto:
vi ricordo che i luminari del forum asseriscono che la vostra btwin "gate" non ha le saldature rifinite come una qualsiasi altra marca di MTB
mi disp.
ma potete sempre

beh benvenuto e buona pedalata sulla tua RR!

Grazie!
Spero non mi si apra il telaio in due allora

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