Salve ragazzi, revisione alla
Pike portata a termine per 2/3 perchè non avendo la chiave inglese da 21mm con attacco dinamometrico ho lasciato stare l'idraulica, poco male, quando me la procurerò sarò pronto a fare anche quella parte nel prossimo tagliando delle 50-->h.
Non ho fatto nessuna videoguida o tutorial però giusto qualche foto per togliermi la soddisfazione del (nessuna volgarità) piffero per mostrarvi alcune cose.
Allora, questa è la "tonnellata" d'
olio che era presente nei foderi:
NIENTE!!! Uno schizzo di melma nera.
Queste invece sono le spugnette ancora nuove che sarebbero potute restare così fino all'anno prossimo:
SPORCHE incrostate, quasi del tutto disidratate...però ancora buone eh.
Vabbè che dire...meno male che vi sono stato a sentire e non c'ho messo mano và.
In ultimo per seguire il consiglio "indiretto" di
@franz_quattro ho dato un occhio alla SS.
Con mio piacere è del tipo semplice a cui mettere mano e i cuscinetti sono ancora scorrevolissimi e senza grippaggi o rumori.
L'unica cosa che mi ha dato piacere è che scorrevano nelle piste (così si chiamano?) facendo crunch crunch tale era la quantità di mota che si era formata.
Adesso sono belle pulite e ho pulito a fondo anche i cuscinetti che sembrano del tipo non sigillato (così si chiamano?):
Gli metto un pò di grasso con la siringa...questo grasso:
Una bella impaccottata di
litio bianco nelle piste, questo litio:
E chiudo.
Se avete suggerimenti sul grasso che ho da usare nell'SS (verde anche nelle piste o ok il bianco) sono bene accetti.
Il tempo di una sigaretta e se siete intervenuti con parole costruttive ok sennò faccio come descritto.
A tra poco.
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