Io l'ho avuto sulla moto che non pesa 1500kg, ma 150kg e mi ha salvato il culo un paio di volte in panic stop sul bagnato......l'inventore dell'ABS dovrebbe essere fatto santo perche' credo che tra auto e moto abbia salvato piu' vite di Madre Teresa.Certamente, ma un auto pesa 1500 kg una bici 15........
Ovvio che in moto salva la vita era sottinteso, parliamo anche lì di 150 kg o piùIo l'ho avuto sulla moto che non pesa 1500kg, ma 150kg e mi ha salvato il culo un paio di volte in panic stop sul bagnato......l'inventore dell'ABS dovrebbe essere fatto santo perche' credo che tra auto e moto abbia salvato piu' vite di Madre Teresa.
Credo che l'abs sull'anteriore sia utile anche in mtb, bloccare l'anteriore per chi ha skill di guida normali è facile che si trasformi in un bel volo, possiamo discutere sull'anti wheelie ma l'anti bloccaggio salva il culo anche sul monopattino !Ovvio che in moto salva la vita era sottinteso, parliamo anche lì di 150 kg o più
Parliamo di mtb che scendono a 40 km orari quando è tanto su sterrato non su asfalto..Credo ti sfugga la differenza tra una ruota bloccata che striscia allungando la frenata e perdendo direzionalità, e una con un freno che modula consentendo di non bloccarla. E di mantenere il controllo.
Chiunque abbia fatto un corso di guida sicura in pista ha provato cosa vuol dire evitare o impattare su un ostacolo.
Per fortuna nella vita di tutti i giorni non serve spesso, ma quella volta salva la buccia...
A proposito... il peso è ininfluente, visto che l'impianto frenante è già dimensionato in funzione di questa differenza
Ma hai idea di cosa vuol dire montare abs su una semplice mtb? Non ebike?Ci si lamenta già adesso che 14 kg sono tanti....Credo che l'abs sull'anteriore sia utile anche in mtb, bloccare l'anteriore per chi ha skill di guida normali è facile che si trasformi in un bel volo, possiamo discutere sull'anti wheelie ma l'anti bloccaggio salva il culo anche sul monopattino !
Nessuno lo mette in dubbio, io ho solo detto che tutti quelli che prendono una moto supersportiva che esce con ABS, e la portano in pista, lo tolgono.Io l'ho avuto sulla moto che non pesa 1500kg, ma 150kg e mi ha salvato il culo un paio di volte in panic stop sul bagnato......l'inventore dell'ABS dovrebbe essere fatto santo perche' credo che tra auto e moto abbia salvato piu' vite di Madre Teresa.
Questo oggetto non ti fa frenare meglio. Non è un abs. Se fosse un abs avrebbe senso anche (e forse ancor di più) proprio per l'amatore. Questo sistema ti da delle informazioni (nemmeno direttamente ma solo con un lavoro di post produzione) che devi essere in grado di elaborare e comprendere. E di replicare. Sia come raccolta dati che come percorso per verificare le eventuali differenze/miglioramenti. Cosa che i pro fanno normalmente (la telemetria in ambito race non è certo nata ieri),È consuetudine che i milioni di amatori in tutto il mondo girino prevalentemente con bici super professionali da almeno 5/6.000 euro, sfruttandone una infinitesima parte del potenziale. Quindi non capisco dove stia il limite nel considerare una cosa inutile per gli amatori e invece utile per i pro, mentre gli amatori già utilizzano regolarmente prodotti pro che fondamentalmente non sono destinati a loro. Senza alcuna polemica, è solo un dato di fatto su come il mercato della MTB sia falsato da una differenza fumosa e poco chiara tra prodotti consumer e pro, che invece in altri settori è molto chiara e ben definita.
Si credo di averne un idea, un abs a singolo canale sulle pressioni da freno di mtb credo che sia una cosa sotto il kg batteria compresa.Ma hai idea di cosa vuol dire montare abs su una semplice mtb? Non ebike?Ci si lamenta già adesso che 14 kg sono tanti....
Il futuro va avanti... Vedremo!!!
Si, non discuto e ognuno è liberissimo di acquistare ciò he ritiene utile ma non utilizzo nemmeno il Garmin o meglio uso un coso che mi dice i km e il dislivello e basta....
l'abs in pista le moto lo tolgono non perchè allunga le frenate. Che è una corbelleria (fatte salve alcune situazioni estreme tipo neve fresca o fango) ma perchè il freno viene usato anche per inserire la moto nelle curve e perchè viene usato anche in accelerazione per non perdere il posteriore. tutte cose che con l'abs non potresti fare. Stessa cosa per le gare di cross o enduro.Nessuno lo mette in dubbio, io ho solo detto che tutti quelli che prendono una moto supersportiva che esce con ABS, e la portano in pista, lo tolgono.
Se la porti da un qualsiasi preparatore per andare in pista anche da amatore te lo toglie.
Il primo famoso caso era la BMW s1000rr, e di lunghi ne hanno fatti parecchi con ABS su. Parlo ovviamente di gente con un livello decente di feeling coi freni e tecnica di guida, in determinate condizioni di guida sportiva.
Non so a livello automobilistico come funzioni, parlo sempre di pista.
Ha molto senso quello che dici, riguardo alla frenata allungata in staccata riporto solo esperienze altrui, io non ho mai guidato moto con ABSl'abs in pista le moto lo tolgono non perchè allunga le frenate. Che è una corbelleria (fatte salve alcune situazioni estreme tipo neve fresca o fango) ma perchè il freno viene usato anche per inserire la moto nelle curve e perchè viene usato anche in accelerazione per non perdere il posteriore. tutte cose che con l'abs non potresti fare. Stessa cosa per le gare di cross o enduro.
Rigurado alle moto e al pistaiolo della domenica, lo tolgono perche' non è tarato per la pista, se chiedi a tutti i piloti professionisti dotati di cervello di avere un abs tarato slick/pista su una moto in gara sono convinto che si abbia un plebiscito...soprautto se la votazione avviene quando minaccia pioggia !!!Nessuno lo mette in dubbio, io ho solo detto che tutti quelli che prendono una moto supersportiva che esce con ABS, e la portano in pista, lo tolgono.
Se la porti da un qualsiasi preparatore per andare in pista anche da amatore te lo toglie.
Il primo famoso caso era la BMW s1000rr, e di lunghi ne hanno fatti parecchi con ABS su. Parlo ovviamente di gente con un livello decente di feeling coi freni e tecnica di guida, in determinate condizioni di guida sportiva.
Non so a livello automobilistico come funzioni, parlo sempre di pista.
La mia idea dell'ABS è che sia estremamente utile per frenate brusche dovute ad imprevisti, e magari su mezzi molto pesanti, il classico panic stop che si fa su strada, magari con poca aderenza.
Ma per chi sa dosare il freno non credo possa aiutare, tra l'altro rimanendo sulle bici ci sono diversi che girano completamente in derapata e sgommando, ti immagini se gli Piazzi ABS che gli molla il freno dove vanno a finire?
Le stesse gomme da mtb sono fatte per poter frenare ottimamente anche da bloccate, una su tutte il dhr2, ma non solo. Hanno apposta i tasselli dal lato frenata con lo spigolo,se non proprio dei tasselli orizzontali per fermare la bici
se ti capita prova una endurona moderna su una sterrata con abs e poi la stessa senza (lo hanno tutte disinseribile per ovvi motivi).Ha molto senso quello che dici, riguardo alla frenata allungata in staccata riporto solo esperienze altrui, io non ho mai guidato moto con ABS
più di qualche pilota che in staccata ha perso l'anteriore (e magari la gara) avrebbe fatto carte false per avere un abs montato...Rigurado alle moto e al pistaiolo della domenica, lo tolgono perche' non è tarato per la pista, se chiedi a tutti i piloti professionisti dotati di cervello di avere un abs tarato slick/pista su una moto in gara sono convinto che si abbia un plebiscito...soprautto se la votazione avviene quando minaccia pioggia !!!
Riguardo alle auto da corsa (che e' il mio mestiere) in tutte le categorie in cui è ammesso l'abs c'e' e tutti i piloti sono ben contenti di averlo, anche se sono sistemi ottimizzati per la pista (praticamente è un monopolio Bosch M4/M5).
Tornando al discorso MTB sicuramete non sarebbe un bi canale ma un mono canale e il sistema dovrebbe avere l'anti wheelie spento proprio per il tipo di guida "sporco" che si ha in mtb.
Il vantaggio dell'abs in un caso estremo come la mtb non è lo spazio di frenata ma la direzionalità.
Riguardo allo spazio di frenata, cosi' come sulla neve con l'abs delle auto, lo spazio di frenata potrebbe anche essere piu' lungo, ma l'abs deve essere un salva cadute.
Saluti.
in tutte le categorie in cui è ammesso l'abs c'e' e tutti i piloti sono ben contenti di averlo, anche se sono sistemi ottimizzati per la pista
Questo oggetto non ti fa frenare meglio. Non è un abs. Se fosse un abs avrebbe senso anche (e forse ancor di più) proprio per l'amatore. Questo sistema ti da delle informazioni (nemmeno direttamente ma solo con un lavoro di post produzione) che devi essere in grado di elaborare e comprendere. E di replicare. Sia come raccolta dati che come percorso per verificare le eventuali differenze/miglioramenti. Cosa che i pro fanno normalmente (la telemetria in ambito race non è certo nata ieri),
Invece lo hai detto anche tu che molti rider della domenica hanno la "fotocamera" da 5/6000 euro ma sanno solo dove si accende e quale tasto premere per fare la foto.
La differenza fra "fotografi" pro e "fotografi" amatori è tutta qua.
Può essere che non colgo io il senso della tua considerazione.Continui a non cogliere il senso della mia considerazione. Che questo BrakeAce sia un prodotto destinato ai pro, non c'è dubbio. Che le bici che la quasi totalità degli amatori della domenica siano bici altrettanto da professionisti, è ugualmente fuori da ogni dubbio. Quindi faccio fatica a descrivere un prodotto come "solo per i pro", quando in giro incontro sistematicamente gente a cui mancano le basi della tecnica di guida in sella a bici da minimo 5/6.000 euro con allestimenti top di gamma. La discriminante non è il prezzo. La discriminante è: cosa te ne fai di sospensioni da migliaia di euro se, non solo non sei capace a regolarle, ma scendi con il sedere appoggiato alla sella per metà discesa? Oppure freni da 600 euro con pastiglie vetrificate, o ruote rigide e performanti montate con gomme gonfiate a 1.2bar ...e senza dilungarmi oltre, questo vale per ogni singolo componente top di gamma, pensato per fornire prestazioni top ai professionisti e usato in modo incoerente. Quindi allo stesso modo, anche il BrakeAce è un prodotto per professionisti quanto lo sono tutti gli altri, che se diventasse di moda lo vorrebbero anche tutti gli amatori a spasso su bici da Nmila euro.
Può essere che non colgo io il senso della tua considerazione.
Ma se dovesse diventare di moda e dovessimo vederlo montato su tutte le bici da Nmila euro degli amatori, questo ne aumenterebbe l'utilità? Gli amatori diventerebbero più bravi a frenare?
Alla domanda "cosa ne pensate?" io rispondo di NO e quindi lo ritengo inutile e ho anche spiegato perchè (sempre IMHO)!
tu pensi invece che sia utile? allora fammi capire perchè. Non solo perchè tanto le MTB costano già Nmila euro.
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