Kristian ti devo ringraziare tantissimo per i consigli che hai postato. Adesso la forcella lavora veramente ma veramente da dio...ho tolto la lamella della compressione, tolto l'aria dalla parte inferiore dello stelo destro e cambiato l'olio.
Cambiando l'olio ho notato che nella parte inferiore dello stelo destro non ce n'era nemmeno una goccia, come anche nello stelo della molla.
Adesso comunque la forcella è sensibilissima, lineare nella parte centrale della corsa per poi diventare progressiva nell ultimo 25% e murare a 1 cm dal fondocorsa.
Togliere il blocco monolite foderi e steli, dalle piastre ..... mettere tutto a testa in giù con i registri del ritorno in alto.... svitare il blocco registro del ritorno, affondare tutto lo stelo (naturalmente quello dove si stà lavorando) e riavvitare il registro con lo stelo tutto affondato....
Svitare il blocco registro come se si volesse cambiare/mettere olio?
Affondare lo stelo: l'altro resta libero, mentre affondiamo un solo stelo, corretto?
Poi si riavvita tutto e si lascia lo stelo libero di tornare in posizione di "riposo",
e con la molla non gialla la molla è sufficientemente dura da riportare tutto a 200mm, giusto?
..... questo è uno scempio che sarebbe necessario indicare ad AMG, anzi, lo farò), .
amg lo sà benissimo ..... le prime erano asciutte come la sabbia....
Ciao Kristian, potresti indicarmi cos'è che fa il rumore (ricordo un tuo post, ma non lo trovo).
AMG mi ha scritto "abbiamo già a disposizione il pistone che elimina il rumore".
Il rumore arriva chiaramente ad ogni ritorno, dallo stelo di dx (stando seduti in bici, ossia lo stelo dove c'è la cartuccia).
Archetto spaccato??se riesco posto piu tardi una foto di quello che mi è successo a livigno ieri...
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