Bmc trailfox
- Creatore Discussione macio68
- Data di inizio
io ho sia la TF 1 che la Specialized camber 29 "pro" (quella che non si importava in italia) montata con XO e guarnitura e ruote un carbonio roval sl.. beh a mio parere in salita sono uguali... forse un pelo meglio sullo scorrevole la camber, ma in discesa... la BMC fà paura!!!
La bici dicono tutti quelli che ce l'hanno che è una bomba... e non solo per come scende! Stupisce quanto sia pedalabile e quanto salga bene!!! Praticamente la mia bici ideale!
La bici dicono tutti quelli che ce l'hanno che è una bomba... e non solo per come scende! Stupisce quanto sia pedalabile e quanto salga bene!!! Praticamente la mia bici ideale!
Ho avuto modo di provare un paio di bmc , la speedfox 26 pollici in alluminio e la fourstroke trailcrew in carbonio 29 pollici ed entrambe mi hanno sorpreso per leggerezza e pedalabilita' , in particolar modo la fourstroke mi ha lasciato allibito per come supera gli ostacoli in salita , basta puntare dritto e far girare i pedali e lei sale ovunque senza problemi , non oso pensare che cosa possa fare la trailfox con 150 mm di corsa davanti e dietro e ruota da 29 per un peso di circa 12,5 kg !!!!!
Considera che ho da circa 6 mesi una yeti sb 95 carbon che è un missile , ma sullo sconnesso brutto non è al pari della fourstroke che ho provato , quella volta o ero in uno stato di forma mai avuto o la bici ci ha messo del suo !!!!
Ti chiedo un informazione ma la TF1 tu la useresti per gare di enduro o meglio la Specy enduro carbon da 29 che costa un po' meno se non sbaglio
Grazie
Ti chiedo un informazione ma la TF1 tu la useresti per gare di enduro o meglio la Specy enduro carbon da 29 che costa un po' meno se non sbaglio
Grazie
Ti rispondo anche io perchè sia la Trailfox che la Enduro di Specy sono due bici che ho valutato e "pesato" attentamente. La Trailfox IMHO non ha nulla da invidiare alla Specy come prestazioni e può essere un' ottima enduro racer, infatti con questa bike François Bailly-Maitre ha vinto la Mega Avalance de la Reunion mettendosi dietro 2 specialisti come Jerome Clementz e Remy Absalon.
http://enduro-mtb.com/en/bailly-maitre-bmc-and-thoma-canyon-win-megavalanche-la-reunion/
Per il prezzo il confronto andrebbe fatto sul pari montaggio e quindi la TF1 va paragonata con la Enduro S-WORKS che costa quasi 1000 €uro in più. Il modello intermedio TF2 sarebbe da confrontare invece con la versione Expert della Enduro che è altrettanto più cara, ma montata però con XO1 contro XT o SLX per BMC.
La 2 slx con pedali e gomme dhf e hr pesa 15 kg e ti assicuro che si pedala benissimo vai ovunque senza problemi. La forza di questa bici è la pedalabilita.
Grazie, visto che ne sai parecchio ma la TF01 xx1 quanto costa di listino .
La specy fa anche 155 al posteriore e come forca la pike
Anche io sono possessore di una tf02 da tre settimane e posso confermare l'ottima pedalabilità!
Nella mia esperienza di di bici da 29 ho notato che c'è meno bisogno, rispetto ai formati più piccoli, di carcasse particolarmente spesse per scongiurare il taglio del copertone, probabilmente è dovuto al minor angolo di attacco che normalmente si ha sulla roccia. Quindi ora con una gomma 2.25 On ONE by Maxxis all' anteriore, più Continental 2.2 post per un totale di 1700g più 200g di liquido sigillante, contro la coppia orinale di Continental da 2100g più 400g di camera d'aria!! Ecco che perdi subito 600g sulle masse rotanti che sono un'enormità, soprattutto sul formato grande. Quando poi mi monteranno dei cerchi(carbon di Ligth Bicycles) dal canale largo monterò in tutta sicurezza al posteriore un Racing Ralf snakeskin da xc(-150g).
Stra provata negli anni la sua affidabilità, con pressioni intorno a 1.8bar su cerchi Flow.
Se ho tempo farò una recensione dettagliata e critica (qualche pecca di allestimento c'è) ma non si può dire che non sia pedalabile o che non gira!! (Anzi curva di brutto!!)
Se non sbaglio TF1 trail crew di listino fa 6.999 contro i 7.999 della SWORKS, poi ci sono sempre gli sconti
. Certo la Pike e ammo Cane Creek sono un valore aggiunto, ma il Fox X non è male e per la forcella si può contattare il cambio, se non sbaglio Maxrosso ha fatto così.
Ti chiedo un informazione ma la TF1 tu la useresti per gare di enduro o meglio la Specy enduro carbon da 29 che costa un po' meno se non sbaglio
Grazie
confronta bene i montaggi e poi i prezzi (tieni presente che la TF 1 è tutta in carbonio) e poi ti renderai conto che costa meno la BMC
Se non sbaglio TF1 trail crew di listino fa 6.999 contro i 7.999 della SWORKS, poi ci sono sempre gli sconti
infatti ho scambiato la fox float con la pike dual position.. alla mia TF1 ora non manca nulla.. solo un buon pilota
io ho provato la TF1 sia con la fox montata in origine e sia con la Pike e anche se fox è un po migliorata a confronto di quella che ho montata sulla camber non regge il paragone con la Pike che è molto più sensibile e scorrevole
confronta bene i montaggi e poi i prezzi (tieni presente che la TF 1 è tutta in carbonio) e poi ti renderai conto che costa meno la BMC
Beh, anche la Specy S-WORKS é tutta in carbonio.... E monta di serie CCDB e Pike..... Anche se di listino sono 900 in più, su questo non c'è dubbio!
stò cercando il "pelo nell'uovo", ma anche la s-work ha come la expert, il carro in alluminio, mi pare...Beh, anche la Specy S-WORKS é tutta in carbonio.... E monta di serie CCDB e Pike..... Anche se di listino sono 900 in più, su questo non c'è dubbio!
Esatto la SWORKS ha lo stesso telaio della expert con carro in alluminio. BMC Trailfox carro in carbonio sulla TF1 e alu sulla TF2.
Si, mi pare di si.... Ma per esperienza personale posso dirti che non é una cattiva idea, per il tipo di utilizzo al quale queste MTB sono destinate.
Sulla Stumpjumper FSR S-WORKS, ad esempio, il carro é in carbonio, mentre sulla Comp Carbon é in alluminio.... E m'é andata bene che fosse così, perché una volta mi é caduta di brutto sulle rocce, sbattendo (fortunatamente) con il solo pompante del freno posteriore.... All'inizio pensavo avesse colpito col carro (se fosse stato in carbonio si sarebbe crepato di sicuro), ma non trovavo alcun segno.... Poi ho visto il freno scheggiato di brutto e mi sono tranquillizzato.
Un carro in carbonio, dal punto di vista del peso farebbe guadagnare pochissimo e così anche per la rigidità, dato che si tratta di un quadrilatero la cui flessibilità é più legata ai punti di snodo che alla struttura in sé.