Mah, io invece sono convinto (scommettendoci un caffè, che per un tirchio come me è già tanta roba) che appena saranno disponibili batterie in grado di assicurare il turbo a ebiker doppia porzione 100km al 20% di pendenza, a molti light-ebiker s'accorcerà la "batteria" a dimensioni di ministilo e correranno a cambiare il trattore.Beh, sicuramente glii ebiker di questo genere sono parecchi e ci saranno sempre (forse sempre di più): ma ci sono anche molti che non la vedono così. E se le aziende hanno iniziato TUTTE ad avere a catalogo un modello con motore depotenziato e batteria piccola, è perchè inizia ad esserci anche parecchia richiesta da parte di gente il cui scopo non è farsi 3000 di dislivello sparato tutto in turbo
Io personalmente mi considero un "discesista", ovvero ho sempre preferito la discesa alla salita, giro prevalentemente in bike park, e la muscolare la usavo prevalentemente per " Svago, cioè giri "da argine" O al max qualche centinaio di mt di dislivello per arrivare a prendere qualche discesa interessante, ma non penso di aver mai superato i 7-800 mt di dislivello.Quindi se sei tendenzialmente un discesita, va bene anche caricare la bici su un carrello e sederti comodo su un bel Fiat Ducato del 1998 che inquina come una ciminiera e farti portare alla partenza dei sentieri magari 8/10 volte in una giornata....se invece vuoi farti un bel giro pedalando, ma con un pochettino d'aiuto di un motore di un trapano attaccato alla bici, guai....boh, sarò limitato io, ma sto modo di ragionare non lo capisco molto.....
Il problema è che quel momento è ancora molto lontano nel tempo....Mah, io invece sono convinto (scommettendoci un caffè, che per un tirchio come me è già tanta roba) che appena saranno disponibili batterie in grado di assicurare il turbo a ebiker doppia porzione 100km al 20% di pendenza, a molti light-ebiker s'accorcerà la "batteria" a dimensioni di ministilo e correranno a cambiare il trattore.
La mia considerazione era stata fatta in base al mercato attuale discutendo di vendite con il mio rivenditore di zona il quale mi confermava che gli acquisti di SL erano un pò "fiacchi" rispetto alle altre assistite ; è anche vero che lui di SL tratta solo Levo/Kenevo mentre come e-bike in genere ha anche altri marchi , oltre a Specialized , che attualmente non hanno ancora in gamma mezzi light ( anche se Haibike mi pare ne abbia appena presentata una Lyke ) .Secondo me invece sono proprio il settore "del futuro": tutte le aziende hanno iniziato a metterne una catalogo e se lo fanno è perchè la richiesta c'è.
Sono il giusto compromesso sotto molti punti di vista e in tanti se ne stanno rendendo conto: in tanti usano l'ebike tradizionale in modalità di assistenza medio basse e tornano a casa con metà batteria, in tanti iniziano a capire che la guida di una bici da 18/19 kg è decisamente migliore di quella di un cancello da 24/25/26 kg.
Per carità il mercato di chi vuole 900 Wh per farsi 2000 di dislivello perennemente in turbo ci sarà sempre, ma secondo me il mercato delle light ebike crescerà parecchio nei prossimi anni.
Le SL Specialized sono un flop commerciale......pesano quanto le altre ebike light ma hanno un motore che spinge la metà delle altre ebike light, che hanno un motore già depotenziato rispetto alle "full power".....io l'ho provata una mezz'oretta ed è veramente troppo poco potente.....è un modello molto di nicchia all'interno di un settore già di per sè attualmente di nicchia.....tutte le ebike light si sono tarate su motori con 50/60 Nm: Shimano sulla Orbea Rise 60 Nm, nuova Fazua 60 Nm che monteranno su parecchi marchi (Haibike, Ghost, Transition, Pivot e ne arriveranno altre), nuovo TQ montato su Trek 50 Nm, vecchio Fazua montato su Lapierre 50 Nm...quello Specialized ne ha 35....veramente troppo castrante....La mia considerazione era stata fatta in base al mercato attuale discutendo di vendite con il mio rivenditore di zona il quale mi confermava che gli acquisti di SL erano un pò "fiacchi" rispetto alle altre assistite ; è anche vero che lui di SL tratta solo Levo/Kenevo mentre come e-bike in genere ha anche altri marchi , oltre a Specialized , che attualmente non hanno ancora in gamma mezzi light ( anche se Haibike mi pare ne abbia appena presentata una Lyke ) .
Personalmente giro ancora con una Enduro tradizionale , ma lo scorso anno ho acquistato una Kenevo quando la versione SL non era ancora in commercio ; valutando l'attuale Kenevo SL sarebbe un mezzo interessantissimo per le mie esigenze ma ora difficilmente rinunzierei ai 700Wh e 90 Nm della Kenevo .
Secondo me c’è L idea un po’ distorta che per fare 2/3000 md+ con una bici sl o anche con una full power ci vogliano un paio di orette come andare a fare la scampagnata dalla nonna. Per quello che è la mia esperienza di sl (noleggiate) sullo stesso giro con almeno 1500 md+ Sui 35/40 km di Trail ti va grassa se ci metti 30/40 minuti in meno. Se regge la batteria.Io le light le vedo perfette per quelli che vengono da muscolare, e che quindi già si fanno i 1000mt di dislivello per farsi dei trail “lunghetti”
per dire: con la muscolare mi faccio quel trail a 1000mt di dislivello una volta sola, con l’elettrica riesco a farlo sicuramente 2 volte e forse anche 3 (esiste anche la fatica in discesa)
Per questa categoria, una ebike full sarebbe anche troppo, salvo cambiare compagnia o fare ogni uscita un botto di dislivello, dove però ci vuole tempo libero, organizzazione ecc… quindi, in alcuni casi, difficile che ogni uscita sia così, tra lavoro…famiglia…compagna… ecc
ammetto che nel mio caso, parlo in ottica più discesistica
Già fatto quelle le noleggio ogni tanto. Mi diverte molto in salita perché riesco a fare cose impossibili, però in discesa in breve mi stanca molto. Dicono sia una questione di abitudine, ma per ora resta un oggetto da nolo. Con l'arrivo delle nuove xc da 120 ho parcheggiato la mia enduro, perché il vantaggio di divertimento in discesa non compensava quello in salita della mia xc blue, vestita supertop. Ho provato la hightower e mi ha impressionato in discesa sul giro di calice din rollercoaster tutto pedalato a Finale, però in salita è ancora un macignetto, con una ebike leggera credo possa eliminare il senso di pesantezza delle bici a medio-lunga escursione.Però dovresti provare anche un e-bike classica per fare il confronto..
Si, cmq alla fine penso sia tutta questione di abitudine, io ho sempre usato bici da enduro o DH da 18kg , quindi scendere su una e-bike da enduro da 25 non mi crea per niente problemi, se uno è abituato a muscolari extralight, una e-bike classica gli sembrerà inguidabile..!Già fatto quelle le noleggio ogni tanto. Mi diverte molto in salita perché riesco a fare cose impossibili, però in discesa in breve mi stanca molto. Dicono sia una questione di abitudine, ma per ora resta un oggetto da nolo. Con l'arrivo delle nuove xc da 120 ho parcheggiato la mia enduro, perché il vantaggio di divertimento in discesa non compensava quello in salita della mia xc blue, vestita supertop. Ho provato la hightower e mi ha impressionato in discesa sul giro di calice din rollercoaster tutto pedalato a Finale, però in salita è ancora un macignetto, con una ebike leggera credo possa eliminare il senso di pesantezza delle bici a medio-lunga escursione.
Esatto.....io la Rise la uso per buona parte dei miei tragitti col motore che spinge tra i 35 e i 42 Nm.....però quando la salita diventa veramente tosta, so che posso mettere in boost e di Nm ne ho 60, che sono sufficienti per salire praticamente ovunque.....non sono gli 85/90 Nm di una full power, quindi ci devi mettere sempre e comunque più di tuo rispetto a una full power, ma secondo me sono il giusto compromesso...nel senso che se comunque devo avere una bici che pesa 18/19 kg, tanto vale averla con un motore che all'occorrenza spinge un pò.....Personalmente ho sempre preferito le endurone a lunga escursione con ruote da 29 , tra le attuali E-Light che io sappia c'è solo la Kenevo SL con tali caratteristiche , ma 35 Nm sono veramente pochini per quel mezzo sugli strappi ripidi e tecnici finisci di fare la fine delle tradizionali: scendi e spingi ( non che sia un problema scendere , ma avere un 25 Nm in più per pochi secondi che ti permettano di superare la difficoltà non sarebbe male ! ) .
Da muscolare anni fa Ho fatto da aiuto guida in una iniziativa organizzata dal paese dove con una quota di 10 euro si prendevano le e.bike in affitto e si faceva il giro organizzato da noi per mostrare paesaggi e sentieri, chiaramente c'erano anche donne e ragazzetti.un amico ha iniziato il noleggio delle ebike tradizionali ed è stato costretto a passare pure lui all'ebike perché da quando fa la guida lo tritavano tutti, pure le mogli che non hanno mai pedalato, per cui meno watt e meno peso potrebbe essere una giusta via di mezzo perché chi un minimo pedalata e vuole uscire con I muscolari.
Con la standard in eco molti amici che pedalano ma non sono certo forti in salita, staccano di brutto i muscolari mediamente allenati
A livello 2 di 5 per i Laziali, riescono facilmente a salire fin sulla croce di monte Autore dove io sputo il sangue con la muscolare e tutti gli altri se la fanno a spinta
Purtroppo spari sentenze su argomenti di cui non conosci minimamente niente, potrai avere la tua idea, ma almeno evita di sparare castronerie.Beh, stai manipolando quanto ho scritto.
Premetto che non sono un discesista, ne sono poco attratto e manco dei requisiti di fegato e tecnica per farlo bene.
Sono però portato a pensare che alcuni o molti gli impianti offrano qualcosa in meglio di un Ducato anni ‘70..
Poi, nessuno vieta le passeggiate su ebike ma condividerne il dislivello positivo non ha alcun senso perché non ha più di valore assoluto: la mia auto supera i 200 km/h mentre quella di mia moglie raggiunge a stento la massima di codice, questo non rende me un guidatore provetto e mia moglie una pippa.
Quindi per avere una "vera" E-Enduro Light ci vogliono geometrie e sonpensioni della Kenevo SL con motore e batteria della RiseEsatto.....io la Rise la uso per buona parte dei miei tragitti col motore che spinge tra i 35 e i 42 Nm.....però quando la salita diventa veramente tosta, so che posso mettere in boost e di Nm ne ho 60, che sono sufficienti per salire praticamente ovunque.....non sono gli 85/90 Nm di una full power, quindi ci devi mettere sempre e comunque più di tuo rispetto a una full power, ma secondo me sono il giusto compromesso...nel senso che se comunque devo avere una bici che pesa 18/19 kg, tanto vale averla con un motore che all'occorrenza spinge un pò.....
E dopo questa tua uscita ...A parte che bisognerebbe rilassarsi un po' tutti e pedalare quel che ci piace senza troppe pippe (e lasciare che gli altri facciano lo stesso senza farsi venire il mal di stomaco)..
Ho sempre avuto muscolari fino a un paio d'anni fa..sempre stato non troppo allenato alla MTB ma semplicemente perchè mi pace fare anche altri sport nel tempo libero (posso? o se vuoi la patente da MTB rider fare per forza 15000km all'anno in sella o non sei degno?).
Ho provato varie EMTB a noleggio e mi son deciso a prenderla, con batteria da 630Wh. Bello, divertente ma un po' troppo pesante..in più tornavo sempre con mezza batteria perchè mi piace faticare il giusto, che sennò esco con la moto da enduro (che poi si fatica anche lì ma è un altro discorso).
Ho fatto il downgrade ad una EMTB da 500Wh full power che endurizzata il giusto sta tra i 20 ed i 21kg, e per me al momento è la quadratura del cerchio.
La uso al 99,99% solo in ECO e mediamente faccio uscite da 1700/1800mD+. Quando e se la cambierò mi attirano molto ste Light.
Di KOM, dislivelli record, doping meccanico, il mio corpo è un tempio, no pain no gain, 8848mD+ in un'ora tutto in Turbo ecc. non me ne frega una beneamata..
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