Mah, io invece sono convinto (scommettendoci un caffè, che per un tirchio come me è già tanta roba) che appena saranno disponibili batterie in grado di assicurare il turbo a ebiker doppia porzione 100km al 20% di pendenza, a molti light-ebiker s'accorcerà la "batteria" a dimensioni di ministilo e correranno a cambiare il trattore.
Io personalmente mi considero un "discesista", ovvero ho sempre preferito la discesa alla salita, giro prevalentemente in bike park, e la muscolare la usavo prevalentemente per " Svago, cioè giri "da argine" O al max qualche centinaio di mt di dislivello per arrivare a prendere qualche discesa interessante, ma non penso di aver mai superato i 7-800 mt di dislivello.
Il problema è che quel momento è ancora molto lontano nel tempo....
La mia considerazione era stata fatta in base al mercato attuale discutendo di vendite con il mio rivenditore di zona il quale mi confermava che gli acquisti di SL erano un pò "fiacchi" rispetto alle altre assistite ; è anche vero che lui di SL tratta solo Levo/Kenevo mentre come e-bike in genere ha anche altri marchi , oltre a Specialized , che attualmente non hanno ancora in gamma mezzi light ( anche se Haibike mi pare ne abbia appena presentata una Lyke ) .
Le SL Specialized sono un flop commerciale......pesano quanto le altre ebike light ma hanno un motore che spinge la metà delle altre ebike light, che hanno un motore già depotenziato rispetto alle "full power".....io l'ho provata una mezz'oretta ed è veramente troppo poco potente.....è un modello molto di nicchia all'interno di un settore già di per sè attualmente di nicchia.....tutte le ebike light si sono tarate su motori con 50/60 Nm: Shimano sulla Orbea Rise 60 Nm, nuova Fazua 60 Nm che monteranno su parecchi marchi (Haibike, Ghost, Transition, Pivot e ne arriveranno altre), nuovo TQ montato su Trek 50 Nm, vecchio Fazua montato su Lapierre 50 Nm...quello Specialized ne ha 35....veramente troppo castrante....
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Secondo me c’è L idea un po’ distorta che per fare 2/3000 md+ con una bici sl o anche con una full power ci vogliano un paio di orette come andare a fare la scampagnata dalla nonna. Per quello che è la mia esperienza di sl (noleggiate) sullo stesso giro con almeno 1500 md+ Sui 35/40 km di Trail ti va grassa se ci metti 30/40 minuti in meno. Se regge la batteria.
Già fatto quelle le noleggio ogni tanto. Mi diverte molto in salita perché riesco a fare cose impossibili, però in discesa in breve mi stanca molto. Dicono sia una questione di abitudine, ma per ora resta un oggetto da nolo. Con l'arrivo delle nuove xc da 120 ho parcheggiato la mia enduro, perché il vantaggio di divertimento in discesa non compensava quello in salita della mia xc blue, vestita supertop. Ho provato la hightower e mi ha impressionato in discesa sul giro di calice din rollercoaster tutto pedalato a Finale, però in salita è ancora un macignetto, con una ebike leggera credo possa eliminare il senso di pesantezza delle bici a medio-lunga escursione.Però dovresti provare anche un e-bike classica per fare il confronto..
Si, cmq alla fine penso sia tutta questione di abitudine, io ho sempre usato bici da enduro o DH da 18kg , quindi scendere su una e-bike da enduro da 25 non mi crea per niente problemi, se uno è abituato a muscolari extralight, una e-bike classica gli sembrerà inguidabile..!
Esatto.....io la Rise la uso per buona parte dei miei tragitti col motore che spinge tra i 35 e i 42 Nm.....però quando la salita diventa veramente tosta, so che posso mettere in boost e di Nm ne ho 60, che sono sufficienti per salire praticamente ovunque.....non sono gli 85/90 Nm di una full power, quindi ci devi mettere sempre e comunque più di tuo rispetto a una full power, ma secondo me sono il giusto compromesso...nel senso che se comunque devo avere una bici che pesa 18/19 kg, tanto vale averla con un motore che all'occorrenza spinge un pò.....
Da muscolare anni fa Ho fatto da aiuto guida in una iniziativa organizzata dal paese dove con una quota di 10 euro si prendevano le e.bike in affitto e si faceva il giro organizzato da noi per mostrare paesaggi e sentieri, chiaramente c'erano anche donne e ragazzetti.
Purtroppo spari sentenze su argomenti di cui non conosci minimamente niente, potrai avere la tua idea, ma almeno evita di sparare castronerie.
Quindi per avere una "vera" E-Enduro Light ci vogliono geometrie e sonpensioni della Kenevo SL con motore e batteria della Rise
