Ma la fluo e la raw sono Rune
La fluo è come la mia
Col pelo giusto visto che robe??
Club Banshee Rune
- Creatore Discussione krj
- Data di inizio
La fluo è come la mia
Col pelo giusto visto che robe??
guardate che ha scovato il mio amichetto Sbardj:
La fluo è come la mia
Col pelo giusto visto che robe??
grande andare infatti
D
D.S.C.
Ospite
Bolla D'aria ???
Finita ieri e battezzata oggi sui sentieri dell'ultraenduro di Santa Maria del Taro!una bolla d'aria non mi ha fatto apprezzare la discesa ma in salita mi e' piaciuta subito...reattiva e con una gran trazione
Presto altre sensazioni!
D
D.S.C.
Ospite
Sempre in salita stabilizza propio bene il carro( che comunque e' bello fermo anche con l'ammo libero), si sentono bene le variazioni delle regolazioni. ho spinto un po'(poco poco)in qualche tratto e mi e' piaciuto propio!
Finita ieri e battezzata oggi sui sentieri dell'ultraenduro di Santa Maria del Taro!una bolla d'aria non mi ha fatto apprezzare la discesa ma in salita mi e' piaciuta subito...reattiva e con una gran trazione
Presto altre sensazioni!
Benvenuto nella tribu
Nessun spessore, ma lato catena, dietro la corona per intenderci, mi hanno messo un anello in teflon in modo che la guarnitura xx1 andasse a pacco.
Come promesso ecco un po'di impressioni dopo una giornata di sano riding in quel di Sarzana.
Partiamo dal settaggio:
ruote da 26, posizione neutral, forcella da 170mm(556mm axle to crown)
con due calcoli: angolo sterzo 65 e altezza movimento centrale direi sui 350mm.
Sag impostato a 17mm e regolazioni base seguendo quanto suggerito dal manuale dal KIRK.
L'anteriore e' impostato inizialmente come sulla vecchia e gloriosa Slayer e successivamente indurito leggermente di precarico.
La forcella e' stata tagliata di un buon centimetro e mezzo e, pur mantenendo il ponte di comando della Rocky(sia come componenti che come successione di montaggio)
ho inserito un altro centimetro di distanzali sopra l'attacco. Quindi posizione decisamente piu caricata sull'anteriore rispetto a prima.
Iniziamo dalla salita su asfalto:
come gia anticipato si va su decisamente bene, la salita e' una classica da enduro,la prima non troppo impegnativa mentre la seconda piu pendente e cattiva.
Si spinge bene il 32 e il carro rimane fermo senza disperdere energia. Sui pedali non bobba e l'unica oscillazione e' data dalla forcella, essendo a molla si muove( la Marzocchi e' cosi e sinceramente non mi da fastidio).
Anche con le basse del Boss aperto rimane sempre tutto stabile.
Questione peso:non sento differenze sostanziali rispetto a prima(dovrebbe essere sui 14 abbondanti, 2,4 kiletti di 55) ma la rigidita' generale e probabilmente il monocorona mi danno la sensazione di andare su meglio...
Sullo sterrato continuo con l'ammo chiuso, poca differenza, e' abbastanza liscio e anche pedalando in piedi dietro non si muove niente e non perde aderenza.
Arrivati in cima ci prepariamo e iniziamo la ps 1.
Premessa:fondo al limite del praticabile con quintali di fango...ma divertimento a gogo!
La prima la prendo con calma, ma l'idea che inizio a farmi e' quella di una ottima stabilita' (sempre rapportata al tipo di fondo), davanti e dietro a me il muso l'hanno lasciato in tanti
Arriva la seconda che e' piu giudata, con qualche curva piu impegnativa e tratti in pendenza. Spingo appena(ma propio poco) di piu e mi rendo subito conto che Lei
( direi che e' propio adeguato darle del Lei) non si scompone, anzi mi salva il c..lo in un paio di occasioni!
La terza la rifacciamo due volte, e' un misto di rilanci, tornanti stetti, solchi di fango assassini ,con un bel tratto scassato e gradoni nel finale.
Be che dire...inizio a capirla, piu le dai e piu Lei prende, nonostante l'interasse lungo lungo i tornanti li giro bene e mi diverto anche(e' il mio punto decisamente debole),
nello scassato dietro non rallenta, anzi...credevo che il ritorno fosse troppo chiuso ma non si fa mai sentire in ritardo sulle sconnessioni.
Lo sterzo cosi aperto non la fa puntare, da stabilita'e sicurezza anche se si guida piu sull'anteriore.
Non vedo l'ora di risalire in sella, girare magari sull'asciutto e provare a darle un po del Tu!
ps: mono promosso, scorre a meraviglia ma e' sempre bello sostenuto. Prossimo set-up provo ad aprire un pò le alte per sfruttare di piu la corsa.
pps: prendete tutto con le molle, come rider sono...beh scarsino...
Partiamo dal settaggio:
ruote da 26, posizione neutral, forcella da 170mm(556mm axle to crown)
con due calcoli: angolo sterzo 65 e altezza movimento centrale direi sui 350mm.
Sag impostato a 17mm e regolazioni base seguendo quanto suggerito dal manuale dal KIRK.
L'anteriore e' impostato inizialmente come sulla vecchia e gloriosa Slayer e successivamente indurito leggermente di precarico.
La forcella e' stata tagliata di un buon centimetro e mezzo e, pur mantenendo il ponte di comando della Rocky(sia come componenti che come successione di montaggio)
ho inserito un altro centimetro di distanzali sopra l'attacco. Quindi posizione decisamente piu caricata sull'anteriore rispetto a prima.
Iniziamo dalla salita su asfalto:
come gia anticipato si va su decisamente bene, la salita e' una classica da enduro,la prima non troppo impegnativa mentre la seconda piu pendente e cattiva.
Si spinge bene il 32 e il carro rimane fermo senza disperdere energia. Sui pedali non bobba e l'unica oscillazione e' data dalla forcella, essendo a molla si muove( la Marzocchi e' cosi e sinceramente non mi da fastidio).
Anche con le basse del Boss aperto rimane sempre tutto stabile.
Questione peso:non sento differenze sostanziali rispetto a prima(dovrebbe essere sui 14 abbondanti, 2,4 kiletti di 55) ma la rigidita' generale e probabilmente il monocorona mi danno la sensazione di andare su meglio...
Sullo sterrato continuo con l'ammo chiuso, poca differenza, e' abbastanza liscio e anche pedalando in piedi dietro non si muove niente e non perde aderenza.
Arrivati in cima ci prepariamo e iniziamo la ps 1.
Premessa:fondo al limite del praticabile con quintali di fango...ma divertimento a gogo!
La prima la prendo con calma, ma l'idea che inizio a farmi e' quella di una ottima stabilita' (sempre rapportata al tipo di fondo), davanti e dietro a me il muso l'hanno lasciato in tanti
Arriva la seconda che e' piu giudata, con qualche curva piu impegnativa e tratti in pendenza. Spingo appena(ma propio poco) di piu e mi rendo subito conto che Lei
( direi che e' propio adeguato darle del Lei) non si scompone, anzi mi salva il c..lo in un paio di occasioni!
La terza la rifacciamo due volte, e' un misto di rilanci, tornanti stetti, solchi di fango assassini ,con un bel tratto scassato e gradoni nel finale.
Be che dire...inizio a capirla, piu le dai e piu Lei prende, nonostante l'interasse lungo lungo i tornanti li giro bene e mi diverto anche(e' il mio punto decisamente debole),
nello scassato dietro non rallenta, anzi...credevo che il ritorno fosse troppo chiuso ma non si fa mai sentire in ritardo sulle sconnessioni.
Lo sterzo cosi aperto non la fa puntare, da stabilita'e sicurezza anche se si guida piu sull'anteriore.
Non vedo l'ora di risalire in sella, girare magari sull'asciutto e provare a darle un po del Tu!
ps: mono promosso, scorre a meraviglia ma e' sempre bello sostenuto. Prossimo set-up provo ad aprire un pò le alte per sfruttare di piu la corsa.
pps: prendete tutto con le molle, come rider sono...beh scarsino...
Dopo settimane di pensate sto realizzando un parafango ad hoc da montare posteriormente sulla RUNE.
Dopo la fase a tavolino, sono al prototipo in cartone ed a breve sarò pronto con il primo modello in plastica che testero prima di condividere con voi il modello !
Stay Tuned
Dopo la fase a tavolino, sono al prototipo in cartone ed a breve sarò pronto con il primo modello in plastica che testero prima di condividere con voi il modello !
Stay Tuned
Ciao RUNErs(bello stoqua...)
catena e xx1(x01): qualcuno ha provato a usare la stessa catena per più di una corona sulla rune?
quando ho fatto la catena per la 32 ho visto che sul rapporto più duro sono quasi a fine molla cambio e che sul più agile a fondo corsa ne rimane ben poca da tendere. sapete il tiro catena preciso della rune?
su linkage c'e' il modello della spitfire e dovrebbe avere 22mm...
thanks
catena e xx1(x01): qualcuno ha provato a usare la stessa catena per più di una corona sulla rune?
quando ho fatto la catena per la 32 ho visto che sul rapporto più duro sono quasi a fine molla cambio e che sul più agile a fondo corsa ne rimane ben poca da tendere. sapete il tiro catena preciso della rune?
su linkage c'e' il modello della spitfire e dovrebbe avere 22mm...
thanks
Bella domanda, quanti link hai tolto?
Non ho ancora il telaio ma quando arriva questa è la parte che mi preoccupa di più.
34 davanti e 650b, spero di riuscire a tagliarla giusta.
credo tre ma dovrei controllare...la prima l'ho sbagliata...