L'ultima frase dell'articolo mi lascia assai perplesso
Vorrei altri parametri: diametro e larghezza della ruota in paragone, peso, tpi...L'ultima frase dell'articolo mi lascia assai perplesso
"La trazione e grip di una gomma con Procore è addirittura migliore di una 27.5 Plus"
Che ne pensate?
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L'ultima frase dell'articolo mi lascia assai perplesso
"La trazione e grip di una gomma con Procore è addirittura migliore di una 27.5 Plus"
Che ne pensate?
Secondo me schwalbe punta proprio a ciò!
Se ci si lamenta delle forature sul plus col procore lo eviti...
Infatti i TF pesano intorno ai 900gr, poco più di un Hans Dampf 29x2.35...Non si puo' avere una gomma plus da 650 grammi che sia robusta per farci enduro... non si puo' manco da 27, 5 tradizionale...
Infatti i TF pesano intorno ai 900gr, poco più di un Hans Dampf 29x2.35...
Sapete che, secondo il mio modesto parere, l'equazione, ormai sentita da molti come un dogma, gomma pesante=gomma robusta e grippante ha sempre meno valore: credo che oggi le migliori gomme per ant (parlo di 29") siano le Maxxis DHF dual ply, le Schwalbe Magic Mary e le OnOne Chunky Monkey; i pesi sono sensibilmente diversi, le prestazioni mica poi tanto. Sto girando con la prima, gran gomma, niente da dire ma, alle velocità tipiche dei sentieri alpini, sovradimensionata; alla fine continuo a preferire la OnOne, che pesa 2hg di meno e costa 1/3. La Vee Trax Fatty (ho le 120 tpi) pesa ancora meno, ha tonnellate di grip, è più scorrevole e comfortevole ma costa.Ecco, se davanti una gomma da 1000g può essere digeribile (un magic mary 2.35 da 29 pesa sui 930g reali per intenderci), investendo in cerchi in carbonio magari e sfruttando il leggero recupero di peso (sui 50-60g a ruota) di un 27,5 sul 29, al posteriore (dove il peso incide di più) invece la cosa è più complicata, perché una gomma da 1000g comincia a farsi sentire (inutile guardare coperture sotto i 900g che sarebbero di cartavelina)...
E' verosimile ipotizzare un 2-3 etti in più di masse rotanti concentrati sul posteriore quindi, con tutti i pro e i contro del caso.
Grandi magie non si possono fare, occorrerà valutare bene, ancora meglio, su che fondi si gira per poter sapere se investire in gomme leggere in sicurezza o ripiegare su più pesanti.
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