Avevo già visto conversioni, però a giudicare dallo spazio che ho tra una 2.4 e il carro ho dedotto che:Canfield yelly scream con ruote e gomme wtb scraper
Avevo già visto conversioni, però a giudicare dallo spazio che ho tra una 2.4 e il carro ho dedotto che:
-la 2.8 è decisamente simile a una 2.5
-comunque rimane pochissimo spazio...
non so se ne valga la pena, un po' di volume in più ma un po' di diametro in meno.
Orca l'oca, sulla carta avete ragione, però chi le ha testate (quelli di PB) sembrano di opinione differenteinfatti personalmente non credo molto in questi ibridi pur di farci stare a forza le ruote nei telai attuali...
allora meglio un bel cerchio da 29 da 35mm montato con una 2,5/2,3 da 29... hai comunque una impronta notevole che garantisce molta trazione... avrai meno volume di una +... ma le differenze sarebbero risibili...
come ho detto sopra... imho le vere midfat 27,5+ sono oltre i 3 pollici reali su cerchi da 45/50... ma queste nei telai da 29 non ci passano manco a calci...
e beh, lo è anche con le ruote da 29"PS: però la canfield è troppo FICA.
If size matters, then the 27.5+ is the beginning of a new era in mountain biking offering a unique riding experience on a familiar frame. These ultra fat 27.5 tires fits on your 29 fork to instantly give you more air volume and tread for increased traction, stability, handling and float. This means new riders can ride boldly from the get-go with more control and peace of mind, while the advanced rider will benefit from a fast center line for drag-free speed and the ability to run various pressures for multiple riding styles. Whether youre just entering the exciting world of fat bikes or youre looking to conquer the next big thing, dont miss the movement everyone is raving about. The one and only 27.5+ series delivers the best of both worlds to take yourself further.
al netto dei roboanti annunci di marketttinggg... direi che il vero e unico vantaggio del 27,5+ è dato dalla trazione (che però in salita è attrito da spingere) data dalla larghezza e dalla maggiore ammortizzazione data dal volume (che però non sostituisce la sospensione)...
in quanto a precisione di guida necessariamente più dai volume più aumenta la deriva... quindi in curva tenderà ad andare più dritta la bici...sarà meno reattiva... più gomma... ruote più pesanti...
in DH le gommone le hanno mollate da anni... ci sarà un motivo.
ecco perché continuo a vedere il nuovo formato come ottima alternativa ad una serie di ruote disponibili a piacere su un telaio da 29.
il divertimento è soggettivo e non è un indice di riferimento... imho le 29 rimangono le ruote più versatili... pedalare in salita a lungo una gomma midfat è tutto tranne che piacevole... non scorre manco a calci...
ps: le 27,5+ sono 29 con più volume... quindi il dibattito sui formati è fuorviante.
Come avevano detto ecco altre gomme B+ da WTB ma con un peso davvero esagerato ! Pensano forse di fare qualche Enduro ? [emoji4]
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