MAVIC DA COMPATIBILITA FINO A 2.3 E SWHALBE DA COMPATIBILITA PIENA
QUALCUNO HA GIA PROVATO L ACCOPIATA?
http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/docs/themes/1_19.pdf
http://www.schwalbe.com/fr/offroad-reader/nobby-nic.html
archivio coperture 29er
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
MAVIC DA COMPATIBILITA FINO A 2.3 E SWHALBE DA COMPATIBILITA PIENA
QUALCUNO HA GIA PROVATO L ACCOPIATA?
http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/docs/themes/1_19.pdf
http://www.schwalbe.com/fr/offroad-reader/nobby-nic.html
Non è un problema di compatibilità, quello paventato da [MENTION=26814]wilduca[/MENTION] (sebbene sia al limite), ma di comportamento della gomma durante l'uso.
L'accentuata forma "a pera" che assume una gomma larga su cerchio con canale stretto tende a ridurre la presa di spigolo dei tasselli laterali nelle pieghe in curva (oltre ad aumentare le sollecitazioni sul tallone).
Questo non è necessariamente un fattore così negativo, in base al tipo di terreno e allo stile di guida, ma è un fatto di cui tenere conto.
C'è il rischio di "snaturare" uno pneumatico che nasce per essere squadrato e aggressivo, anche se il Nobby Nic non rientra propriamente nella categoria delle gomme brutte e cattive..
Secondo me è un'accoppiata che ci può stare.
Se può' esserti utile io monto NN 2.25 su cerchione crossmax SL da 19 e vanno uno spettacolo.Ok,sono 2.25 pero' giusto per farti capire con questa dimensione.
Poi concordo che forse 2.35 su 19 non e' il massimo per quanto riguarda il grip laterale
Poi concordo che forse 2.35 su 19 non e' il massimo per quanto riguarda il grip laterale
capirei se fosse un MM ma il disegno del NN é gia piu tondo... non credo che andare uno 0.5 oltre lo standard consigliato sia poi negativo... da rose ti fanno montare una SL con dei mountain da 2.4
Certo... ma vorrei sapere se qualcuno ha gia montato del 2.35 o superiore sullo stesso tipo di cerchio
Quindi Ignitor davanti e X-King o Beaver dietro..prendo nota e vado a vederli...
La mia coppia invernale fuori dal coro:
all'anteriore Vredestein Black Panther Xtreme 2.2"
al posteriore Black Panther Xtrac 2.2".
Mi ci sono trovato bene e visto anche che nei mesi estivi di tanto in tanto pioveva l'ho lasciata su anche per l'estate.
Concordo anch'io, proprio lo scorso inverno ho montato le Black Panther Xtreme al posteriore e mi sono trovato alla grandissima, oltre al rapporto qualità-prezzo validissimo!
L'Xtrac che tipo di gomma e'?
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E' una gomma con una tassellatura simile all'Xtreme ma è data più "polivalente": se vedi il disegno la tassellatura è più distanziata e la superficie di appoggio è meno squadrata dell'Xtreme.
Pesa anche un po' meno.
A titolo statistico, posto le immagini del mio attuale Continental Race King, in servizio sulla mia ruota posteriore da circa 18 mesi.
Dettagli:
Pneumatico: Continental Race King ProTection 29x2,2"
Montaggio: Camera d'aria
Km totali: 6715,06
Dislivello [mt D+]: 141.787
Peso Biker [medio]: 90kg (+zaino)
Pressioni d'esercizio [BAR min/max]: 1.3 (neve) <-> 2.2 (asfalto)
Pressione tipo [BAR]: 1.6
ETRTO ruote: 622x19 - 622x22
Superfici di utilizzo [stima]:
40% Trail XC (sottobosco, pietraie, sterrato, erba, radici, guadi..)
30% Sentieri alpini (pietraie, rocce, sterrato, cemento..)
30% Trasferimenti e salite alpine (asfalto)
Problemi riscontrati:
N°2 forature da spina
N°1 pizzicata
Nel frattempo (le foto sono del 10 settembre) superati abbondantemente i 7000km
Dettagli:
Pneumatico: Continental Race King ProTection 29x2,2"
Montaggio: Camera d'aria
Km totali: 6715,06
Dislivello [mt D+]: 141.787
Peso Biker [medio]: 90kg (+zaino)
Pressioni d'esercizio [BAR min/max]: 1.3 (neve) <-> 2.2 (asfalto)
Pressione tipo [BAR]: 1.6
ETRTO ruote: 622x19 - 622x22
Superfici di utilizzo [stima]:
40% Trail XC (sottobosco, pietraie, sterrato, erba, radici, guadi..)
30% Sentieri alpini (pietraie, rocce, sterrato, cemento..)
30% Trasferimenti e salite alpine (asfalto)
Problemi riscontrati:
N°2 forature da spina
N°1 pizzicata
Nel frattempo (le foto sono del 10 settembre) superati abbondantemente i 7000km
Da lontano sembrano i tubolari Dugast di Schurter..
Perché girando a basse pressioni la gomma spancia molto e la spalla è più esposta e sollecitata, quindi alla lunga vengono fuori le tele del primo strato di carcassa.
È solo un fatto estetico, sotto ci sono altri 3 strati tra cui il ProTection che garantisce tenuta e robustezza.
Io nel tempo avrò anche migliorato la tecnica di pedalata, ma mi stupisco ancora di dove riesca a farmi salire anche conciata così.
Ubi mescola, tassello cessat
[MENTION=159481]rad77[/MENTION] : pensavo di essere matto io a girare dopo 4000/4500 km con l'x-king prot. 2.2 al posteriore, i fianchi dei miei conty non arrivano a quelle condizioni anche perchè non mi fido a girare così sul carso