anomalia deragliatore xt

  • La Specialized Stumpjumper arriva al numero 15, cioé alla sua quindicesima ediuzione, cambiando forma del telaio, escursione e soprattutto sospensione posteriore, perché adesso troviamo un ammortizzatore sviluppato dal marchio americano in collaborazione con Fox, il Genie.
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jacopastorius

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mi chiedevo una cosa..ho visto le istruzioni shimano che dicono che per le scatole da 73mm va montato un solo spessore dal lato guarnitura..Se se ne monta uno a destra e uno a sinistra, invece che uno solo a destra, la linea di catena diminuisce giusto?
 
mi chiedevo una cosa..ho visto le istruzioni shimano che dicono che per le scatole da 73mm va montato un solo spessore dal lato guarnitura..Se se ne monta uno a destra e uno a sinistra, invece che uno solo a destra, la linea di catena diminuisce giusto?

in teoria si, però non sempre torna, e non per tutte le guarniture sono necessari gli stessi spessori, la truvativ firex ad esempio ne monta uno per lato sul BSA da 68, la FSA invece ne vuole, due lato guarnitura e uno lato pedivella....la regola non sempre è uguale, dipende dal costruttore e dal modello di guarnitura
o-o
 

jacopastorius

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in teoria si, però non sempre torna, e non per tutte le guarniture sono necessari gli stessi spessori, la truvativ firex ad esempio ne monta uno per lato sul BSA da 68, la FSA invece ne vuole, due lato guarnitura e uno lato pedivella....la regola non sempre è uguale, dipende dal costruttore e dal modello di guarnitura
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Ok grazie mille Ricca. Oggi ho chiamato un meccanico di Grosseto per sentire quanto prende per montare un movimento centrale. Mi ha detto anche che ha un LX 2008 che può farmelo a 60 euro incluso il montaggio. Sono molto tentato lo ammetto...Poi però parlandoci mi ha detto che ci vuole uno spessore a dx e uno a sx, ma le istruzioni shimano parlano solo di uno a destra per una scatola da 73 come la mia
 

jacopastorius

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guardavo i documenti tecnici shimano e ho visto le le guarniture lx, xt e xtr hanno sotto alla pedivella sinistra una linguetta di plastica che va incastrata tra le du brugole per fissare la pedivella al movimento..che funzione ha quella linguetta??
 

scr1

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guardavo i documenti tecnici shimano e ho visto le le guarniture lx, xt e xtr hanno sotto alla pedivella sinistra una linguetta di plastica che va incastrata tra le du brugole per fissare la pedivella al movimento..che funzione ha quella linguetta??
Quello che tu vedi e probabilmente il TL-FC17 una chiave apposita per serrare il dado di bloccaggio alla pedivella.
Parlo naturalmente della versione 2007 la 2006 aveva due viti contrapposte che non necessitavano di tale strumento
 

jacopastorius

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Quello che tu vedi e probabilmente il TL-FC17 una chiave apposita per serrare il dado di bloccaggio alla pedivella.
Parlo naturalmente della versione 2007 la 2006 aveva due viti contrapposte che non necessitavano di tale strumento
no no scr1 non mi sono spiegato..è una linguetta di plastica nera piccina con due fori, per le due brugole che ci vanno fatte passare in mezzo e un pin che va fatto entrare in un buchino nella pedivella.
 

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no no scr1 non mi sono spiegato..è una linguetta di plastica nera piccina con due fori, per le due brugole che ci vanno fatte passare in mezzo e un pin che va fatto entrare in un buchino nella pedivella.
Ma a quale anno di gruppo ti riferisci??
Perchè sia sull'xt che sull'xtr 2006 non ci sono.
I nuovi sono nettamente diversi
 

scr1

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Ma q quale anno di gruppo ti riferisci??
Perchè sia sull'xt che sull'xtr 2006 non ci sono.
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Ho capito quello che dici è sull'LX.
Quello dovrebbe essere uno spessore che non consete alla pedivella di chiudersi più di tanto e fa anche da antisvitamento,oltre a dare il senso di montaggio
 

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no no c'è anche nell'xt guarda qui è il pezzo numero 4 http://techdocs.shimano.com/media/t.../FC/EV-FC-M770-2693_v1_m56577569830621041.pdf

Altra domanda..ma il pezzo numero 11 (la calotta destra) e il tubetto (il numero 9) sono attaccati?
Probabilmente lo hanno messo da poco perchè nel' xt che avevo io e nell'xtr che ho adesso, non c'era,non c'è.
Per quanto riguarda la calotta e la protezione non sono attaccati .
La protezione o tubo ha due Oring che entrano frizionati nelle calotte ,ma è indipendente
 

jacopastorius

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Probabilmente lo hanno messo da poco perchè nel' xt che avevo io e nell'xtr che ho adesso, non c'era,non c'è.
Per quanto riguarda la calotta e la protezione non sono attaccati .
La protezione o tubo ha due Oring che entrano frizionati nelle calotte ,ma è indipendente
ahh...le calotte si inseriscono nel tubo senza filetto quindi...pensavo andassero avvitate..invece hanno solo la filettatura esterna per avvitarle alla scatola?
 
no no c'è anche nell'xt guarda qui è il pezzo numero 4 http://techdocs.shimano.com/media/t.../FC/EV-FC-M770-2693_v1_m56577569830621041.pdf

Altra domanda..ma il pezzo numero 11 (la calotta destra) e il tubetto (il numero 9) sono attaccati?

il pezzo n° 4, è un calibro di montaggio, serve a non serrare troppo, in pratica serri a misura del calibro, prima di avvitare ila tappo, poi avviti e allenti le brugole, sfili e riserri, ma è più difficiele a spiegare che a vedersi fare...
il pezzo 9 è dove scorre il pernio passante di solito si mette sua una calotta, si avvita non fino in fondo, si mette l'altra calotta e si serra, poi si inserisce la guarnitura
o-o
 

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il pezzo n° 4, è un calibro di montaggio, serve a non serrare troppo, in pratica serri a misura del calibro, prima di avvitare ila tappo, poi avviti e allenti le brugole, sfili e riserri, ma è più difficiele a spiegare che a vedersi fare...
il pezzo 9 è dove scorre il pernio passante di solito si mette sua una calotta, si avvita non fino in fondo, si mette l'altra calotta e si serra, poi si inserisce la guarnitura
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Certo che se va tolto finisce lo scopo della battuta.
Anche se facesse, tipo da dinamometro,una volta rimosso l'utente non si ricorda certo a quanto aveva serrato.
 
Certo che se va tolto finisce lo scopo della battuta.
Anche se facesse, tipo da dinamometro,una volta rimosso l'utente non si ricorda certo a quanto aveva serrato.

no, non è così, provo a spiegare ma non è semplice, se serri troppo prima di stringere il tappo, le brugole serrano sul tappo e non vanno a serrare bene quindi serve a stringere le brugole in ,modo che puoi serrare il tappo fino in fondo, una volta che hai serrato con il tappo, lo togli e serri le brugole forte, non è facile a spiegare, ma se lo vedi è una cavolata di 2 secondi
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no, non è così, provo a spiegare ma non è semplice, se serri troppo prima di stringere il tappo, le brugole serrano sul tappo e non vanno a serrare bene quindi serve a stringere le brugole in ,modo che puoi serrare il tappo fino in fondo, una volta che hai serrato con il tappo, lo togli e serri le brugole forte, non è facile a spiegare, ma se lo vedi è una cavolata di 2 secondi
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cioè in pratica quel pezzetto alla fine nn ci deve rimanere?? ma non è più semplice serrare il tappo con le brugole allentate del tutto e poi serrare forte le brugole; piuttosto che serrarle, avvitare il tappo, risvitarle e riserrarle?
Le istruzioni shimano dicono solamente di mettere la pedivella, avvitare il tappo, mettere quel pezzetto e serrare le brugole
 
cioè in pratica quel pezzetto alla fine nn ci deve rimanere?? ma non è più semplice serrare il tappo con le brugole allentate del tutto e poi serrare forte le brugole; piuttosto che serrarle, avvitare il tappo, risvitarle e riserrarle?
Le istruzioni shimano dicono solamente di mettere la pedivella, avvitare il tappo, mettere quel pezzetto e serrare le brugole
il pezzetto serve ad impedire di serrare troppo, e il tappo in quel modo non serra a fondo....
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