ma guarda che non ho detto nulla.......... scocciarmi di cosa che sono rimasto qua a messaggiare e far disegnini per giorni..
solo che dopo una certa anche basta, ti ho dato pure ragione e detto che al prossimo giro lo farò così... chiuso
Anello di centraggio cannotto forcella... di plastica?
- Creatore Discussione VecchioPrincipiante
- Data di inizio
solo che dopo una certa anche basta, ti ho dato pure ragione e detto che al prossimo giro lo farò così... chiuso
È che sui forum spesse volte ci si accartoccia sulla comunicazione... colpa anche mia sicuramente.
Aggiorna il thread se mentre fai il lavoro salta fuori qualcosa.
ma si ci si intende male perchè non siamo di persona.
il lavoro lo farò quando arriva il brutto tempo.
1. me la voglio godere e il serraggio per ora non da problemi
2. ho il timore di trovare il passavaci plastico interno rotto e restare fermo con la bici per ordinarlo. (l'ho controllato 1 mese fa visivamente senzxa estrarlo e pareva ok)
Mi sembrerebbe strano... Se fosse rotto secondo me ti darebbe sintomi evidenti, e anzi si sarebbe disintegrato alla botta successiva...
Per quanto strano possa sembrare (a me per primo che ci sono un po' rimasto a vedere com'era costruito), finché è tutto tirato, probabilmente le sollecitazioni sono davvero minime...
Se ci mettiamo tutti d'accordo facciamo tornire un lotto di spessori in alluminio lappato invece che plastica, con tolleranze spintissime così non rompiamo niente hahaha
Sì ma... i buchi per il passaggio cavi?Se ci mettiamo tutti d'accordo facciamo tornire un lotto di spessori in alluminio lappato invece che plastica, con tolleranze spintissime così non rompiamo niente hahaha
Allora dobbiamo farlo in due pezzi tagliandolo sul piano verticale, poi ci facciamo una guida ad incastro.Sì ma... i buchi per il passaggio cavi?
Ovviamente deve essere così preciso che una volta incastrato sembra un pezzo unico
Poi chiamiamo il fornitore fingendoci l'azienda di meccanica dove lavoravo prima, tanto tra le mille fatture che arrivano non se ne accorgono neanche
Battute a parte, un eventuale anello metallico avrebbe il problema di "mangiarsi" i cavi in tempo zero... perché ruotando il manubrio, i cavi scorrono leggermente dentro e fuori i fori...
Volendo a tutti i costi far passare i cavi nella SS, purtroppo credo che la plastica sia la soluzione migliore...
La vera soluzione sarebbe stata... non farli passare lì.
Volendo a tutti i costi far passare i cavi nella SS, purtroppo credo che la plastica sia la soluzione migliore...
La vera soluzione sarebbe stata... non farli passare lì.
Dai bestemmia con meBattute a parte, un eventuale anello metallico avrebbe il problema di "mangiarsi" i cavi in tempo zero... perché ruotando il manubrio, i cavi scorrono leggermente dentro e fuori i fori...
Volendo a tutti i costi far passare i cavi nella SS, purtroppo credo che la plastica sia la soluzione migliore...
La vera soluzione sarebbe stata... non farli passare lì.
Allegati
Già. . . Mentre l'anello di ritenzione cavi sembra rotto ma ho detto dubbi che il taglio sia voluto perché al di sotto c'è una linguetta di tenuta... Non lo so ma chiedo pure quello in garanzia
E comunque. Quarta serie sterzo va bene se ci andate in ciclabile a vedere le paperelle... Una bici da Trail deve fare Trail.
Il taglio è voluto. Quando lo mandi a pacco si allarga in modo da "premere" contro l'anello interno del cuscinetto. È proprio il taglio che gli permette di allargarsi variando il diametro.
Per l'IPU: hai preso una botta forte che ha fatto girare il manubrio mandandolo a fine corsa? Escluderei la brugola troppo tirata: credo si sarebbe rotta lei molto prima del resto...
Che sintomi dava?
Signori, dalla cabinovia della Val di Sole penso di aver trovato una soluzione :
ritcheylogic.com
Dovrebbe permettere di bypassare il pezzo di plastica
Il cuscinetto è molto largo, ma se guardate il disegno nelle schede sotto, si vede che c'è anche un pezzo di metallo che ha la funzione del nostro di plastica
Ritchey Comp Cartridge Drop-In 1.5" Headset | Bike Headsets
Ritchey Comp drop-in cartridge headset for bicycle frames with 1.5" upper and lower headtube dimensions. Official Ritchey Logic Online Store.
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Dovrebbe permettere di bypassare il pezzo di plastica
Il cuscinetto è molto largo, ma se guardate il disegno nelle schede sotto, si vede che c'è anche un pezzo di metallo che ha la funzione del nostro di plastica
Beato te!
Non ho controllato le misure esatte, ma nel mio caso io sono per forza vincolato al passaggio cavi interno... quel pezzo non ha fori, quindi non c'è modo di instradargli i cavi dentro...penso di aver trovato una soluzione :
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Dovrebbe permettere di bypassare il pezzo di plastica
Il cuscinetto è molto largo, ma se guardate il disegno nelle schede sotto, si vede che c'è anche un pezzo di metallo che ha la funzione del nostro di plastica
Stringendo la brugola a 5NM seguendo il tuo metodo. Volevo mandare tutto a pacco tirato bene. Direi che 3nm bastavano
Quello che deve andare a pacco bene è nel senso della compressione, non la vite dell'IPU. Quella basta che lo tenga fermo rispetto al canotto. Io l'ho stretta a 3Nm e già mi sembravano tanti...
Cmq mi viene il dubbio che il tuo IPU fosse difettoso. Avrei detto che si rompe molto prima la vite di un collarino di metallo...
ieri rimontando tutto mi sono studiato per bene tutto il passaggio interno di cavi e componenti. IPU rotto e proverò ad usarla slo in xc, per ora fa da spessore in pratica e basta
rispondo a una cosa che ci eravamo scritti sul centraggio e rotazione.
"A ruotare, nella fase di centraggio finale, è il pacco IPU + anello di centraggio. E fin qui OK. Ma questo ruota rispetto al manubrio, per forza di cose, altrimenti rispetto a cosa lo centri? Se ruota rispetto al manubrio, significa che l'IPU ruota contro il coperchietto passacavi, che invece dovrebbe spingerlo a pacco contro l'anello. Se ruota contro il coperchio, significa che non è tirato abbastanza, cioè che questo non lo sta spingendo a dovere contro l'anello"
quando va a inserire i componenti tutti si incastrano in modo tale da diventare un pezzo unico e compiere insieme da subito le rotazioni.
l'anello 1 al di sotto ha un corpetto di plastica incastrato e con una tacchetta per mantenerlo dritto. corpetto di plastica che si instra sotto le 2 alette anteriori delll'ipu
l'ipu frontalmente ha 2 palline che comprimento la serie sterzo si adagiano in due fori anteriori del passacavo
passacavo adagiato su cuscinetto che compie il movimento
non è male come sistema, secondo me c'è di peggio.. (Focus)
però su bici da downcountry in sù l'avrei evitato volentieri...
Dalle foto non so giudicare ma credo che resista anche con la crepa... osservalo mentre tiri il tutto per vedere se si deforma troppo o se tende ad allargarsi nel punto dove è crepato... Se non lo fa, secondo me è OK.
Sì l'IPU e l'anello, tra di loro, sono per forza orientati giusti, perché come dici tu l'IPU ha delle spine che vanno a inserirsi nelle loro sedi sull'anello. Il mio dubbio, e quello su cui ci siamo arroccati l'altro giorno, era sulla scomodità di centrare il manubrio e centrare l'IPU contemporaneamente. Secondo il metodo "ufficiale" Canyon, infatti, si fanno entrambe le cose tramite la vite di precarico sopra l'attacco manubrio. Nella pratica, è un casino perché come fai a tenere coperchio+IPU dritti rispetto al telaio mentre tieni anche il manubrio dritto rispetto alla forcella? Con quale (altra) mano serri la vite di precarico?
In altre parole, è possibile ritrovarsi con un manubrio perfettamente allineato alla forcella ma l'IPU storto, così come avere l'IPU perfettamente allineato rispetto al fermo ma il manubrio storto. Non so se mi sono spiegato...
Ad avere il tutto smontato davanti agli occhi ci capiremmo subito... Poi magari mi sto sbagliando io sulle conclusioni...
In sé non è male, e in generale non è male qualunque cosa che eviti che il manubrio sbatta contro la canna. Difatti la mia perplessità principale era l'anello in plastica coi fori, più che l'IPU in sé...
io ieri ho allineato il taglio dell'anello passa cavi con la vite di fermo IPU
poi il resto sopra viene automaticamente montato dritto come ci siamo detti. alla fine ci monti il manubrio lo tiri correttamente
smolli un pò la ipu e la allinei girando a destra a sinistra il manubrio facendo leva sui fine corsa
NO IPU ROTTO CREPA NETTA.... vediamo che dicono quei crucchi bastardi