Ave!! Grazie 1000 della sintesi, tentavo di spiegarlo anche io, ma con parole sbagliate!!
Quindi, per riassumere:
- hai già deciso che vuoi una DHP
- vorresti commenti per capire le differenze tra le varie annate al fine di capire quale sostanziale differenza ci sia tra i modelli dal 2000 ad oggi
- vuoi fare FRX, ma non vuoi saltare
- vuoi andare veloce in discesa, ma frequenterai bike park
Da quello che leggo, in piena modestia e buona conoscenza del settore credo che, riguardo le differenti discipline (FRX e DH), tu abbia discreta confusione e poca esperienza (mai visto nessuno andare veloce nei bike park: si va veloce nelle piste DH FRX significa soprattutto salti e drop, non significa velocità, per quella cè sempre la DH).
La differenza tra le differenti DHP dei differenti anni è semplice e non necessita di possessori di DHP:
- il prezzo!...
- e la capacità di copiare il terreno affiancata ad una via via migliore capacità del carro di non disperdere totalmente lenergia profusa nella fase pedalata (essì, in discesa si pedala ).
Ma ciò che fa la vera differenza tra una DHP ed unaltra non è tanto lanno, quanto il setting PERSONALIZZATO che solo Ancillotti realizza per ogni singolo biker e per ogni singola esigenza.
Prendere una Ancillotti e non farsela settare per le proprie esigenze, peso, attitudini ..è poco utile.
A margine:
- quando gli altri "fraintendono" non significa che gli altri "non capiscono", significa che chi parla si spiega "non bene";
- qua, come su tutto il forum, risponderà chiunque abbia voglia e tempo.
Ciao.
Classico caso di: la bici giusta è quella con la quale ti trovi bene quantomeno discutibile, visto che nessuno può provare tutte le bighe, quindi una buona selezione iniziale, per lo meno riguardo le caratteristiche fondamentali, è estremamente necessario.
FRX e DH sono differenti tanto quanto lAM ed il FR (anzi, forse questultime sono più simili in termini di bici )
Io sono un felice possessore di un DHP, ti assicuro che se vuoi andare veloce e galleggiare su pietre e altro, e' il telai che cerchirigrazio per questo ultimo intervento e specifico nuovamente che voglio andare veloce in discesa non voglio spararmi a 3 metri di altezza. insomma voglio un mezzo con almeno 200mm di escursione.
Ottimo!
Ti rispondo alla 3:
- prenderla direttamente da Ancillotti! soprattutto dopo la stagione di gare loro ritirano alcune bighe, le mettono a nuovo e le vendono praticamente perfette!
- altrimenti verificare la totale assenza di giochi del carro (le boccole si consumano, e serve intervento di Ancillotti) ed "artifizi" per montare movimenti centrali/guarniture non propriamente adatte....lo stesso vale per i mozzi.
Parere: se dovessi prendere una ancilla usata contatterei Ancillotti.
Io sono un felice possessore di un DHP, ti assicuro che se vuoi andare veloce e galleggiare su pietre e altro, e' il telai che cerchi.
O finalmente un possessore. è quello che volevo sentire. hai idea se nei vari anni è variata l'escursione del carro?
a me risulta che sia 240mm per tutte ma non so se corrisponde alla realtà.
vorrei tenermi su un telaio del 2000/2001 che escursione hanno?
l'ammo ha lo stesso attacco/e interasse delle versioni sucessive?
grazie
a me non danno una buona impressione... mi sembrano fragili
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