allora ricordavo bene la questione pesi e quindi io sono fuori di almeno 20kg ma cosa posso fare per rimediare?
Analisi Specyalized Pitch
- Creatore Discussione giok
- Data di inizio
Se non ricordo male esiste una molla più dura.
Puoi provare a chiedere all'assistenza ( che funziona pure bene ).
P.S. mi sono accorto di avere scritto una str...ata : i miei 110 kg. comprendono la bici, quindi con zaino idrico, casco e protezioni dovrei stare sui 95, quindi sono un po' più "leggero" di te.
Io principalmente faccio giri all-mountain/enduro, ma nei 2 mesi estivi mi piace andare nei bike park: ma voglio specificare che non mi piacciono quelli troppo artificiali con drop, sponde in legno, etc, ma prediligo quelli naturali (es: Sauze d'Oulx). Ho l'impressione che siano una ottima scuola per migliorare la tecnica...
Riguardo lo stile di guida, mah, non saprei definire il mio: tuttavia credo che sarei disposto ad avere qualche etto in più, in cambio di maggior escursione/rigidità/ang. di sterzo.
A proposito:
qualcuno sa il peso della RS Pike 351 che equipaggia la Pitch Pro 2010?
Grazie a tutti!
Quella a molla che ho io pesa sui 2,2 kg.
Mi pare che sulla 2010, però, sia quella ad aria.
Si, topix, quella 2010 è ad aria...
Quindi immagino che possa pesare un paio di etti in meno?
Quindi immagino che possa pesare un paio di etti in meno?
mi piace la Revelation, chissà come starebbe bene sulla mia biga nei giri pedalati invernali... su CRC costa ancora troppo però...
g.
g.
premetto che sto per fare una domanda molto idiota u.u
io non ho ancora capito cos'è sto "angolo di sterzo" cosa succede se lo si aumenta, o se lo si diminuisce... inoltre non so manco dove si trova!
grazie non uccidetemi ;)
io non ho ancora capito cos'è sto "angolo di sterzo" cosa succede se lo si aumenta, o se lo si diminuisce... inoltre non so manco dove si trova!
grazie non uccidetemi ;)
:)
con angolo di sterzo si intende l'inclinazione dell'asse dello sterzo rispetto al suolo; con una forcella verticale o quasi, con escursione modesta da 80-100 mm (come trovi su una bici da xc) l'angolo di sterzata sarà più aperto, ampio; a parità di telaio, se impieghi una forcella più lunga il raggio di sterzata si riduce, l'angolo si chiude, la forcella apparirà più inclinata rispetto al suolo (come troveresti su una bici da fr/dh)
g.
con angolo di sterzo si intende l'inclinazione dell'asse dello sterzo rispetto al suolo; con una forcella verticale o quasi, con escursione modesta da 80-100 mm (come trovi su una bici da xc) l'angolo di sterzata sarà più aperto, ampio; a parità di telaio, se impieghi una forcella più lunga il raggio di sterzata si riduce, l'angolo si chiude, la forcella apparirà più inclinata rispetto al suolo (come troveresti su una bici da fr/dh)
g.
ho trovato una pitch pro 2010 a 1390: mi sa tanto che la piglio raga!
io sono 1.80m con altezza al cavallo di 83: va bene la L?
io sono 1.80m con altezza al cavallo di 83: va bene la L?
YES
io sono 1,74 cm e la M mi va a pennello con un attacco manubrio corto da fr
g.
Dipende come ti piace la bici:io sono 1.79,cavallo 83,uso un telaio M con attacco da 50.Per me la L sarebbe assolutamente fuori misura,considera che già la M così ha un interasse di 1.15. Poi,ovviamente,vedi tu
A
Antiruggine
Ospite
mo mi fate venire il dubbio...muble muble
mi sa che l'unica è provarla a sto punto
giusto per chiarire le idee: se prendressi la M (che in linea teorica è leggermente più piccola della mia taglia "reale") avrei a livello di guida una bici con una maggiore "aggressività" in curva e un po' meno stabilità nulle discesa a cannone...giusto??
e in salita cosa comporta avere un telaio un po' più corto? meno efficienza nella pedalata?
Ad ora la mia intenzione era quella di avere due mezzi ben distinti: usare solo per gli allenamenti settimanali la mia Bottecchia FX530 (vale la pena farci un pesante upgrade???) e poi avere un bici con cui divertirsi nelle belle discese e bikepark nei weekend...che ne dite?
mi sa che l'unica è provarla a sto punto
giusto per chiarire le idee: se prendressi la M (che in linea teorica è leggermente più piccola della mia taglia "reale") avrei a livello di guida una bici con una maggiore "aggressività" in curva e un po' meno stabilità nulle discesa a cannone...giusto??
e in salita cosa comporta avere un telaio un po' più corto? meno efficienza nella pedalata?
Ad ora la mia intenzione era quella di avere due mezzi ben distinti: usare solo per gli allenamenti settimanali la mia Bottecchia FX530 (vale la pena farci un pesante upgrade???) e poi avere un bici con cui divertirsi nelle belle discese e bikepark nei weekend...che ne dite?
Mi son letto le ultime pag. del tread (poi completerò la lettura), e mi vien un dubbio.
Io son 172cm per cavallo 83. Se scegliessi una M sarebbe quindi troppo lunga, forse. A prescindere dal fatto che dovrò provarla per averne un idea. Ma una prova "statica" ha un senso limitato. Quindi la domanda è la seguente: visto che son abituato a pedalare abbastanza "disteso" e non pompo troppo in discesa (escursioni così dette all-mauntain), una M che controindicazioni può avere? troppo difficile sullo stretto?
Grazie
e buone pedalate
Io son 172cm per cavallo 83. Se scegliessi una M sarebbe quindi troppo lunga, forse. A prescindere dal fatto che dovrò provarla per averne un idea. Ma una prova "statica" ha un senso limitato. Quindi la domanda è la seguente: visto che son abituato a pedalare abbastanza "disteso" e non pompo troppo in discesa (escursioni così dette all-mauntain), una M che controindicazioni può avere? troppo difficile sullo stretto?
Grazie
e buone pedalate
certo per uso all-mountain una posizione più distesa in fase di pedalata è favorevole, un telaio più corto sarà più nervoso ma più gestibile nello stretto e nelle manovre brusche. La bici è già di sua natura stabile in discesa grazie ad un interasse generoso che, a detta di alcuni forumendoli, la rende però un pò scomoda nello stretto e nei tornanti. Secondo me vale la pena di effettuare un test personale x stabilire l'esatta destinazione del mezzo.
g.
P.S.
l'attacco manubrio di serie la rende ancora più distesa, un attacco corto cambia già la natura del mezzo
g.
P.S.
l'attacco manubrio di serie la rende ancora più distesa, un attacco corto cambia già la natura del mezzo
ho provato a cercare qui in giro net topic ed in giro per il forum,ma non ho trovato niente di soddisfacente....
notizie sulla pitch 2011???
perchè sono interessato ad una all mountain che non sfiguri in discesa e che si faccia portare comunque in salita,e mi ero fatto mentalmente una idea di cosa dovesse avere la candidata ideale a questo ruolo e la nuova pitch da quello che ho visto ci rientra pienamente.
correggetemi se mi sbaglio:prezzo tra i 1800 e i 2100,perno passante,escursione 150/150 e la nuova sector come forcella(dovrebbe essere una fusione tra la defunta pike e la revelation,ma più a buon mercato).
notizie sulla pitch 2011???
perchè sono interessato ad una all mountain che non sfiguri in discesa e che si faccia portare comunque in salita,e mi ero fatto mentalmente una idea di cosa dovesse avere la candidata ideale a questo ruolo e la nuova pitch da quello che ho visto ci rientra pienamente.
correggetemi se mi sbaglio:prezzo tra i 1800 e i 2100,perno passante,escursione 150/150 e la nuova sector come forcella(dovrebbe essere una fusione tra la defunta pike e la revelation,ma più a buon mercato).