io pure intendevo quello.. ma qua o si parla di roba spinta o nulla....
All Mountain cosa prendereste oggi?
- Creatore Discussione trvdario
- Data di inizio
- Watchers 22
Cicloalpinismo è escursionismo con bici in spalla, è un'altra cosa. Comunque hai ragione, AM non è che abbia un significato ben preciso.
E fai bene ad aver quelle bici, hanno carichi di rottura enormemente sovradimensionati per l'utilizzatore medio però ci sono dati oggettivi che è giusto dire.Si vabbè ogni volta esce questo video… ho solo MTB allumnio e acciaio e non le accarezzo per niente e tantomeno mio figlio…..
Le credenze sono quelle che vi fanno credere
Diciamo che se arrivando corto su un salto il tuo telaio in alluminio prende una botta di forza "x", il telaio come minimo può sopportare "10x" quindi sei al sicuro , però un telaio analogo in carbonio sopporta come minimo "15x" , e questo vale sia per le sollecitazioni strutturali che per gli impatti che per la resistenza alla fatica, non c'è storia.
AM per me significa semplicemente girare in bici senza farsi troppe menate su tempi, prestazioni in salita, kom in discesa, ecc...su sentieri di ogni tipo, flow, tecnici ecc..
insomma quello che in pratica fa più della metà di noi quando esce la domenica e non si mette una tutina attillata
Macchina quelle buone sono in carbonio, aerei si arriva al momento ad elevatissime percentuali di carbonio (787 le ali 80%carbonio) e destinate ad aumentare, anche le pale delle turbine dei motori degli aerei sono in carbonio; alianti buoni sono in carbonio, barche buone assolutamente in carbonio , gli alberi migliori per le barche sono in carbonio etc etc
Le pale della ventola possono essere in composito.
La ventola è la parte più anteriore del motore, che spinge l'aria per la maggior parte nel condotto di bypass -producendo gran parte della spinta- e per la minor parte nel core.
La turbina, anzi più spesso le turbine: alta e bassa pressione, beccano il flusso di gas a >1.400°C in uscita dai combustori, e decisamente non sono in carbonio.
Superleghe Ni-Cr, di solito.
Ultima modifica:
g.f.
Biker marathonensis
- 28/1/18
- 4.252
- 1.601
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
colore stupendo, come tutta la bici!
telaio preso in Italia o all'estero si trovano migliori offerte?
cerhiamo di dare una definizione di AM che sarebbe All Mountain...
questa diciamo disciplina sarebbe la parte ludica +/- spinta dell'enduro.
l'enduro sarebbe fare le PS delle gare e le discese più tecniche e difficili che ci sono in un territorio diciamo con un livello di guida a deguato senza avere problemi nell'affrontare qualsiasi passaggio. per le risalite usando bici da enduro che perovvie scelte di montaggio tra sospensioni, ruote e gomme non sono le più easy da pedalare, spesso si scelgono le vie magari più lunghe ma più facili nel senso con la pedalata più riulassata possibile. perchè se per arrivare in cima ad una salita per affrontare una discesa molto impegnativa ci arrivo stravolto la parte della guida già cominicia con difficoltà fisiche e di concentrazione. ecco perchè tantissimi enduristi che hanno rinunciato alle gare per vari motivi si sono tutti spostati sulle ebike. la parte pedalatoria per gli amanti della disciplina è più una sofferenza necessaria che un gusto.
l'AM sarebbe la parte ludica dell'enduro. o meglio quello che si è sempre fatto prima dell'avvento dell'enduro per gli amanti delle discese impegnative, ma cui piace anche pedalare in salita, affrontare percorsi tecnici. insomma tutto quello che è discretamente di più dell'XC.
poi ovvio le sfumature possono essere non troppo grandi...
quindi secondo me non è tanto una questione di materiali del telaio ma più di montaggio, e scelta dei percorsi...
ovvio che con una bici da AM montata leggera sarà più difficile affrontare PS da enduro ma si può fare tranquillamente magari andando un po' più piano e scegliendo bene le traiettorie, e con una bici da enduro sarà non più difficile ma più faticoso e stancante fare lunghi giri AM
poi all'interno dell'AM ci sta un po' tutto...
reputo le bici con escursioni variabili 150/130 - 160/150 - 140/130 tutte possibili bici AM. dipende poi dal montaggio...
qui le ruote e le gomme fanno la differenza. forcelle secondo me da 38 teoricamente non servono come non servono ammo a molla
serve una geometria ben bilanciata tra angolo sella bello verticale e sterzo non esageratamente aperto...
ci vuole un bell'equilibrio e anche un peso decente. altrimenti come sopra in salita muori.
ovvio poi anche il territorio dove si vive incide sulla scelta. se vivo a finale anche se non sono un endurista incallito, una bella bici da enduro me la godo. se abito a livigno secondo me una AM è perfetta se non voglio 2 bici.
questa diciamo disciplina sarebbe la parte ludica +/- spinta dell'enduro.
l'enduro sarebbe fare le PS delle gare e le discese più tecniche e difficili che ci sono in un territorio diciamo con un livello di guida a deguato senza avere problemi nell'affrontare qualsiasi passaggio. per le risalite usando bici da enduro che perovvie scelte di montaggio tra sospensioni, ruote e gomme non sono le più easy da pedalare, spesso si scelgono le vie magari più lunghe ma più facili nel senso con la pedalata più riulassata possibile. perchè se per arrivare in cima ad una salita per affrontare una discesa molto impegnativa ci arrivo stravolto la parte della guida già cominicia con difficoltà fisiche e di concentrazione. ecco perchè tantissimi enduristi che hanno rinunciato alle gare per vari motivi si sono tutti spostati sulle ebike. la parte pedalatoria per gli amanti della disciplina è più una sofferenza necessaria che un gusto.
l'AM sarebbe la parte ludica dell'enduro. o meglio quello che si è sempre fatto prima dell'avvento dell'enduro per gli amanti delle discese impegnative, ma cui piace anche pedalare in salita, affrontare percorsi tecnici. insomma tutto quello che è discretamente di più dell'XC.
poi ovvio le sfumature possono essere non troppo grandi...
quindi secondo me non è tanto una questione di materiali del telaio ma più di montaggio, e scelta dei percorsi...
ovvio che con una bici da AM montata leggera sarà più difficile affrontare PS da enduro ma si può fare tranquillamente magari andando un po' più piano e scegliendo bene le traiettorie, e con una bici da enduro sarà non più difficile ma più faticoso e stancante fare lunghi giri AM
poi all'interno dell'AM ci sta un po' tutto...
reputo le bici con escursioni variabili 150/130 - 160/150 - 140/130 tutte possibili bici AM. dipende poi dal montaggio...
qui le ruote e le gomme fanno la differenza. forcelle secondo me da 38 teoricamente non servono come non servono ammo a molla
serve una geometria ben bilanciata tra angolo sella bello verticale e sterzo non esageratamente aperto...
ci vuole un bell'equilibrio e anche un peso decente. altrimenti come sopra in salita muori.
ovvio poi anche il territorio dove si vive incide sulla scelta. se vivo a finale anche se non sono un endurista incallito, una bella bici da enduro me la godo. se abito a livigno secondo me una AM è perfetta se non voglio 2 bici.
Frase super super super azzeccata ed è strettamente collegata all'intento di utilizzo.
L'AM PER ME è la bici tuttofare che va bene sia in pianura padana che a finale che a livigno. Bisognerà fare delle scelte sapendo che la copertina è sempre quella. o tanto bene a scendere o tanto bene a salire. L'AM è esattamente nel mezzo.
si ma li è anche un discorso costi-prestazioni-peso
ovvero una Supercar in carbonio si risparmia un sacco di peso col carbonio e il costo è relativo perché il cliente ha possibilità di spesa.
stessa cosa per gli aerei che devono essere robusti e leggeri.
una bici in alluminio o in carbonio il risparmio di peso è relativamente limitato e i costi sono maggiori, diciamo che una bici in alluminio fa perfettamente il suo dovere e per arrivare a mettere in crisi il telaio c'è ne vuole di manico
Sta manìa di classificare... Se fosse così 3/4 delle marathon dell'arco alpino -e non solo - sarebbero AM e non lo sono...; il "cicloalpinosmo" che come termine credo esista solo in Italia, è nato il secolo scorso sulle pagine it.sport.cicloturismo, nasce ben prima del così detto AM brandizzato e prima ancora del defunto freeride: AM non nasce come attività - già esisteva- nasce come settore del marketing per provare a vendere mezzi "per fare AM", così come è successo più di recente col gravel...
Sono di parte, ma con la Occam M10 LT 2023, con Fox 36, molla, 150mm di escursione, peso tra 14,5/15, ci faccio sia giri in park naturali, sempre pedalati, che lunghi con qualche volta la bici in spalla.
Sono arrivato anche 2700mt d+, con i suoi tempi, ma senza soffrire più di tanto
Sono arrivato anche 2700mt d+, con i suoi tempi, ma senza soffrire più di tanto
ok quindi una bici che non è XC e non è Enduro come la classifichiamo?
Visto che ormai Enduro = forca da 38 170 ed almeno 160 dietro
XC = fino a 120/120
? = forca 36 fino a 160 anteriore e max 150 post
Ma per me puoi chiamarla come ti pare, hanno deciso di chiamarla AM ma non è la biga che fa l'attività è il biker. Il mercato si evolve, si adatta introducendo termini per assecondare trend che già esistono, con l'unico scopo di ampliare il mercato: non credo sia mai successo il contrario.
Quando le bighe da AM non esistevano, l'AM lo si faceva egualmente, così come il gravel oggi o la DH prima...
Non sono molto d'accordo...nessun ti vieta di andare in park a fare DH con una Epic 8 ma non sarà certo divertente e non stai facendo DH perchè quella bici non te lo permette.
la tendenza attuale dei produttori di bici e' chiamarla "trail" abbandonando il nome all mountain.