Ok, lo so, ormai non lo leggete neanche più il mio 3D..
..però se un giorno dovesse passare di qua un altro niubbo, magari la mia esperienza potrebbe ritornargli utile.
Come avevo scritto, i rapporti della mia attuale Atala mi sembrano corti in discesa. Ma è anche vero che sono troppo lunghi in salita: c'è uno sterrato che si inerpica per la montagna ed ogni volta è una sconfitta non poterlo percorrere anche col rapporto più corto: troppo ripido!
Così sono andato a contare tutti i denti di guarnitura e cassetta pignoni della mia Atala e li ho confrontati con i numeri di Sportster e Scale.
Atala (ruote da 26")
Guarnitura: 46-38-30
Cassetta:14-28
Rapporto Max= 3,28
Rapporto min= 1,07
Sportster (ruote da 29")
Guarnitura: 48-36-26
Cassetta:11-32
Rapporto max= 4,36 (4,8)
Rapporto min= 0,81 (0,89)
Ma siccome monta ruote da 29", come giustamente fanno notare nella sezione 29er del forum, con le stesse pedalate si fa il 10% di strada in più, quindi quei rapporti li dovrei moltiplicare per 1,1 e così facendo risultano i valori in rosso. Dico bene?
Scale (ruote da 26")
Guarnitura: 44-32-22
Cassetta:11-32
Rapporto max= 4
Rapporto min= 0,68
Da questi numeri si evince che con entrambe le pretendenti al trono, avrei un range di rapporti che si allarga sia in alto che in basso.
Ovviamente la Scale mi permetterebbe senza dubbio di arrampicarmi su quella salita fin'ora proibita, mentre con lo 0,89 della Sportster non è poi così sicuro che ce la potrei fare.
Dite che in salita, si sente molto la differenza tra un rapporto 0,89 rispetto allo 1,07 dell'Atala?
Sono sempre più convinto della doppia bici, prima la Sportster per andare su asfalto e sterrati facili.
(la BdC non fa per me: non ho voglia di fare migliaia di km sulle statali col rischio tangibile di essere falciato. Ma anche la sola paura mi farebbe passare la voglia. C'è troppa maleducazione stradale tra gli automobilisti.)
Poi se mi prende la voglia di percorsi più cattivi mi prendo una Scale.