Ai piloti!!!! Rallentare in discese cazzute

[601]

Ciao a tutti i piloti e non....chi mi dice come diavolo fare a rallentare giù per i costoni di roccia o su sentieri con grandi pendenze???? I freni non hanno problemi ma il 90% delle volte mi ritrovo con ruota dietro bloccata e...ovviamente di rallentare non se ne parla!!! Quindi dopo il ripidissimo alla curva o volo o prego per il momento il prego ha avuto la meglio , ma spesso devo rinunciare a qualche bel costone per questo problema :???: !!! Qualche consiglio? Davanti monto un 2.3" e dietro un 2.5"....

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[XANDER]

Corda doppia e discensore?

 

[Rudy63]

Corda doppia e discensore?

 

[NandoMOUSE]

SOLITAMENTE LA GOMMA PIù SPESSA VA MONTATA DAVANTI
CMQ NN PENSO SI POSSA FARE UN RIPIDONE OLTRE I 45° AI 2 KM ALL'ORA
BISOGNA TENERE UNA POSIZIONE IL PIù ARRETRATA POSSIBILE E MODULARE LA FRENATA COME SI DEVE

 

[Max74]

Proprio ieri,per fermarmi ho abbracciato un albero. non è una battuta. :-?

 

[Max74]

Proprio ieri,per fermarmi ho abbracciato un albero. non è una battuta. :-?

 

[BRAZUKA]

Ciao a tutti i piloti e non....chi mi dice come diavolo fare a rallentare giù per i costoni di roccia o su sentieri con grandi pendenze???? I freni non hanno problemi ma il 90% delle volte mi ritrovo con ruota dietro bloccata e...ovviamente di rallentare non se ne parla!!! Quindi dopo il ripidissimo alla curva o volo o prego per il momento il prego ha avuto la meglio , ma spesso devo rinunciare a qualche bel costone per questo problema :???: !!! Qualche consiglio? Davanti monto un 2.3" e dietro un 2.5"....

Il freno posteriore non serve per fermare in discesa, serve solo per impostare traietorie con il post.
Dovresti imparare a modulare l'anteriore, tenendo conto della posizione corporea durante la frenata.
Prove su prove, impari a frenare con la forza neccessaria per rallentare il dovuto.
Tecnica: Discesone + curvone
Staccata, frenata forte con l'anteriore (prima della curva), in curva modulare con il post.
Tecnica: Ripidone
Fuori sella, pancia sulla sella (quasi a sedersi sulla ruota), modulare fortemente, ma senza bloccare l'ant., lievemente il post.

Buona raidata !! :-?

 

[fish]

fundamnetali
gomme giuste
saper bilanciare i pesi
staccare sempre cn l'anteriore prima di entrare in curva o al max 70/30
buona taratura di fork e ammo
:-? :-? :-?

 

[dony]

la questione non è semplice, perchè per evitare di cappottare si tiene il peso tutto indietro, quindi si alleggerisce l'anteriore che è quello che ci fa frenare...

ora non so che pendenza e fondo tu abbia...ma magari se provi a frenare leggermente con l'anteriore e hai una gomma con pressione abbastanza bassina dovresti riuscire a rallentare qualcosina...senza cappottarti...

 

[Sergiomato]

Prova eventualmente a lanciare un piccone legato con una corda al telaio... potrà essere una frenata brusca ma è facile che prima o poi si incastri.....

 

[alfone]

Proprio ieri,per fermarmi ho abbracciato un albero. non è una battuta. :-?

a chi lo dici...

 

[Dallas]

Ciao a tutti i piloti e non....chi mi dice come diavolo fare a rallentare giù per i costoni di roccia o su sentieri con grandi pendenze???? I freni non hanno problemi ma il 90% delle volte mi ritrovo con ruota dietro bloccata e...ovviamente di rallentare non se ne parla!!! Quindi dopo il ripidissimo alla curva o volo o prego per il momento il prego ha avuto la meglio , ma spesso devo rinunciare a qualche bel costone per questo problema :???: !!! Qualche consiglio? Davanti monto un 2.3" e dietro un 2.5"....

Ci vuole una guida trial se i tornanti sono troppo stretti, frenata , alzi la ruota post sposti il peso e riparti il tutto in surplace, ma ci vuole grande abilità, ho visto un video dei vertriders girato al garda, pazzesco, scendono in tratti dove fanno fatica due ragazzi a piedi. Purtroppo sul loro sito non c'è più
cmq www.vertriders.com

 

[Aldone]

SI FRENA COL FRENO ANTERIORE !!!

 

[diabolikus66]

Proprio ieri,per fermarmi ho abbracciato un albero. non è una battuta. :-?

glielo hai chiesto prima di farlo?
se no ti arrestano per molestie!!!!

purcun!

 

[diabolikus66]

doppio
double
dupiun

scusassero!

 

[Max74]

Proprio ieri,per fermarmi ho abbracciato un albero. non è una battuta. :-?

glielo hai chiesto prima di farlo?
se no ti arrestano per molestie!!!!

purcun!

Accidenti, era un emergenza !
Hai ragione,quell' alberello mi aveva proprio "colpito"
é andata così : davanti a me c' erano due compagni di disrazia.
il primo,in derapata,tocca la ruota posteriore su un albero,sobbalza e rimane di traverso fra altri due alberelli. Il tipo dietro era troppo a ruota per evitare la collisione. io, a una decina di metri sarei arrivato lungo e mi serei aggiunto all' "orgia"; allora, di mia spontanea volontà, ho allungato un braccio e ho preferito amoreggiare con l'alberello. Spero proprio che non mi denunci

 

[Bau Pazzo!!]

Omologa i freni a scarpa !!!

a parte gli skerzi....Come ha detto HUGE devi moderare molto il freno anteriore e la forca nn deve fare brutti skerzi come era solita fare a me.......poi ho capito ke il ritorno era troppo forte e mi dava di quei colpi a volte.... .....e poi nn è meglio mettere il 2.5" davanti??

 

[Nautilus]

Il freno posteriore non serve per fermare in discesa, serve solo per impostare traietorie con il post.
Dovresti imparare a modulare l'anteriore, tenendo conto della posizione corporea durante la frenata.
Prove su prove, impari a frenare con la forza neccessaria per rallentare il dovuto.
Tecnica: Discesone + curvone
Staccata, frenata forte con l'anteriore (prima della curva), in curva modulare con il post.
Tecnica: Ripidone
Fuori sella, pancia sulla sella (quasi a sedersi sulla ruota), modulare fortemente, ma senza bloccare l'ant., lievemente il post.

PERFETTO! Quoto tutto. Un manuale della discesa in poche parole!

 

[ironmanu]

cioa raga mi aggiungo anche io....

Generalmente bazzico i colli euganei e le maggiri problematiche che trovo sulle pendenze più da panico sono 3:

1)Discesa ripida su fondo prevalentemente in terra battuta+ghiaino,sui 45km/h la bici mi galleggia di brutto e la sensazione è davvero sgradevole visto che nn risponde + ai cambi di direzione,mi tocca andare giù piano oppure farmi 3 minuti di panico alla stuntman!

2) terrabattuta con fondo irregolare con scoli di traverso.Quando gli scoli sono in prossimità di curve ed arrivo frenando forte la mia RS duke xc da 80mm è quasi a pacco e di certo nn ha birra per assorbire lo scolo di 20 cm.Soluzione freno forte ma lascio andare fino all scolo superato e poi prego...

3) Roccoiso molto tecnico ,velocità max sui 15 con passaggi su roccie/dislivelli anche di 20 cm frequenti. Qui freno un 50/50 anche perchè L'ant è in continuo rischi impuntamento.

nei 3 casi cerco sempre di praticare un discreto furisella gestendo il peso ant/post un po' a sensazione

 

[kapitain kuch]

Aggiungo un ulteriore consiglio: pinzare coll'anteriore fortemente (come detto da Brazu, prima dell'inserimento in curva, poi mollare completamente l'anteriore per evitare di perdere aderenza davanti con conseguente rovinosa caduta, e per facilitare l'inserimento in traiettoria, e contemporaneamente pinzare dietro per mantenere la velocità o magari rallentare e se serve bloccare per migliorare l'assetto.