confermo il discorso della 26 , ho fatto la prova personalmente .
volendo andare piu' in profondita' in ottica discesistica bisognerebbe ragionare sul reach del telaio e su altre grandezza , sorprendentemente non dichiarate.....
nel mondo bici si e' abituati a ragionare sull'angolo backsweep, dato che dice solo quanto sono inclinate le manopole ma non quanto sono esattamente arretrate rispetto al centro della piega!
nel mondo moto invece si parla di SWEEP , come arretramento alle estremita' del manubrio. informazione che aggiunta all'altezza alla estremita' del manubrio permette di fare previsioni precise circa qualsiasi modifica.
sulla bici dobbiamo invece andare per tentativi, perche' le variabili di larghezza totale e lunghezza della porzione interessata dal backsweep non permetto di fare previsioni precise.
stesso identico discorso credo valga anche per l'upsweep, se non baglio il rise nel mondo bici viene misurato all'inizio della porzione rettilinea e non all'estremita' delle manopole.
anche i produttori importanti si sono adattati alle storture , guardate come renthal misura i manubri moto
https://www.renthal.com/shop/mx-products/handlebars/se-handlebars/mx-se-handlebars
e come invece "non" misura quelli bici
https://cycling.renthal.com/shop/cycle-products/cycle-handlebars/cycle-fatbar-lite
nel primo caso sappiamo esattamente dove sono le manopole , nel secondo no. eppure sarebbe bastato prendere lo standard moto e dettagliarlo ulteriormente con gli angoli up and back .