Certo che il sistema c'è, e c'è anche quel qualcuno: il ForumLa corsa della leva freno posteriore sulla mia bici, che è una juicy three, è troppo lunga.
Se qualcuno non mi dice che c'è un metodo per accorciare la corsa che non sia lo spurgo, do ragione al tuo negoziante.
Si chiama modulabilità, significa poter frenare pochissimo, poco, molto o moltissimo...Io ho dei Formula k18 idraulici. Mi sono accorto che tirando MOOOLTO piano la leva del freno fai una frenata da "freno a mano" invece tirando con un pochino (-ino, -ino) di forza in più quasi inchiodi.A sto punto mi chiedo: se uno per sbaglio tira le leve abbastanza forte vola via dalla bici?
Era un modo subdolo per chiedere come si fa.Certo che il sistema c'è, e c'è anche quel qualcuno: il Forum
Era un modo subdolo per chiedere come si fa.
Ma tu non ci sei cascato, bravo.
Non ho ancora capito a cosa servino i freni a disco o perlomeno penso che nel 90% dei casi non servino a nulla perlomeno per un'uso XC .... sicuramente saranno più potenti ma a che serve tutta sta potenza ?????? cioè con un vbrake già riesci a inchiodare la ruota subito bella e buona tanto che se non molli un pò il filo (regolando i freni) sbandi di dietro o ti si alza la bici se freni con l'anteriore... voi mi direte "devi dosare le frenate" d'accordo ma allora a che serve più potenza ! a volte nella sabbia bagnata finche non s'asciuga tutto la frenata fa rumore delle pietruzze che strofinano col cerchio ma non mi sembra che la frenata peggiori cmq, forse ciò non succede con i freni a disco.... Io ho regolato i mie vbrake in modo che anche facendo toccare le leve col manubrio la ruota non si pianti mai del tutto definitivamente, anche per allungare la vita del copertone.
SI, classico dei formula però... un airbag sul manubrio non andrebbe maleSi chiama modulabilità, significa poter frenare pochissimo, poco, molto o moltissimo...
Non trovo neanche gli occhiali mentre ce li ho sugli occhi, comunque grazie.L'occasione giusta per far notare per la millesima volta che sul Forum argomenti come questi sono stati trattati moltissime volte: la funzione "cerca" esiste per quello...
approfitto dell'argomento del topic per avere un vostro parere da esperti....
Sulla questione dei freni a disco, a parte l'evidente caso di acqua abbondante etc., il mio negoziante, da quasi 50 anni sulla bici e sempre in competizione con tre squadre, mi ha sconsigliato l'uso dei freni a disco su bici al di sotto dei 1000 (indicativo) perché ritiene che portino solo problemi di strisciamento poco ottimizzabili, perdita di pressione nel circuito idraulico e maggiori difficoltà di riparazione in "corsa" a fronte di una scarsa reale necessità. Mentre su bici oltre soglia il discorso cambia....
Qual'è la vostra opinione in merito?
P.S.: non vuole essere una provocazione ma solo uno spunto per una discussione utile a molti.
Io ho dei Formula k18 idraulici. Mi sono accorto che tirando MOOOLTO piano la leva del freno fai una frenata da "freno a mano" invece tirando con un pochino (-ino, -ino) di forza in più quasi inchiodi.A sto punto mi chiedo: se uno per sbaglio tira le leve abbastanza forte vola via dalla bici?
P.s.:Ovviamente i Formula sono ottimi freni niente da dire!
Già provati!perchè fai queste domande..? vai a provarlo no.???
scherzi a parte, quoto sembola, questa è la famosa modulabilità.!!
Perdonami ma non ho ben capito il tuo messaggio....La corsa "lunga2 dei Three Avid è normale se non indice di chiaro bisogno di spurgo all'impianto: una corsa angolare dicirca 40 ° senza comunque arrivare a fondo corsa...stessa caratteristica di progetto comune sia ai Five che ai Three appunto
Bhe, ovvio che se prendi in considerazione dei freni come gli Juicy Three, senza offesa, potresti anche rimpiangere i v-brakePerdonami ma non ho ben capito il tuo messaggio.
Nel mio caso la leva freno posteriore ha una corsa più lunga dell'anteriore.
Sono ancora non a rischio nocche, ma mi pongo il problema.
Ora, il mio dilemma è proprio se c'è un modo per capire se il problema è lo spurgo del liquido dei freni oppure no.
Se così fosse, considerando che la bici ha 6 mesi e 1600 chilometri di freni mai troppo sfruttati, rimpiango la semplicità dei v-brake, ma dei v-brake rimpiango solo quella, ed accetto questo svantaggio rispetto ai pregi.
Tornando alle tue parole non ho capito se ritieni normale una escursione maggiore per la leva sul posteriore, tenuto conto che comunque frena senza tentennamenti.
Ciao e grazie
Claudio
se uno per sbaglio tira le leve abbastanza forte vola via dalla bici?
Proverò a fare questa cosa solo se i produttori accetterano la mia idea....:-Dio mi riferivo di provare questo.!! :D
un airbag sul manubrio non andrebbe male
Proverò a fare questa cosa solo se i produttori accetterano la mia idea....:-D
Sei stato incisivo.Bhe, ovvio che se prendi in considerazione dei freni come gli Juicy Three, senza offesa, potresti anche rimpiangere i v-brake.. Apparte gli scherzi, è proprio un problema delle serie 3 e 5 quello della abbondante corsa della leva.. O li inzuppi di olio fino all'orlo, o ti accontenti, o li cambi ..
Bye
Bhe, ovvio che se prendi in considerazione dei freni come gli Juicy Three, senza offesa, potresti anche rimpiangere i v-brake.. Apparte gli scherzi, è proprio un problema delle serie 3 e 5 quello della abbondante corsa della leva.. O li inzuppi di olio fino all'orlo, o ti accontenti, o li cambi ..
Bye
Eh già! Comunque ottimi freni: frenano bene e pulito anche se già me la aspettavo questa qualità!e soprattutto se la tua assicurazione è pronta a rimporsarti x i danni.. :D come ti trovi con quei freni..?
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