Ciao Goxer,
guarda la mia nuova bandierina regionale qui a fianco
Da luglio sarò dei vostri, cosa ne dici di andarci a fare qualche itinerario alpino con una rigida da 29"?
Capisco il tuo ragionamento e la tua opinione di costruttore di 29er é sicuramente più valida della mia di 29ista con poca esperienza.
È un dato di fatto comunque che grazie alle 29er c`é un ritorno alle forcelle rigide.
(gente che rinuncia a 80mm di corsa per passare alla rigida con le 29er magari con gomme un po' più cicciotte...)
Capisco che con l' aumentare delle escursioni la differenza di corsa tra una 29er ed una 26er si riduca (140mm su una 26er equivalgono a 120mm su una 29er) e che nei salti 120mm siano 120mm in entrambi i casi.
In ogni caso molta gente che ha provato i due diametri di ruota ritiene che la minor corsa neccessaria non sia solo una "mossa" del marketing....
Ciao Goxer,
guarda la mia nuova bandierina regionale qui a fianco
Da luglio sarò dei vostri, cosa ne dici di andarci a fare qualche itinerario alpino con una rigida da 29"?
...Tengo a rigraziarti di avermi chiesto di uscire assieme. Un onore per me praticare la mtb con il direttore del sito di mtb più autorevole d'Italia.
Se poi ti capitasse di bazzicare noi miei dintorni sarà un piacere per me farti da guida.
È un dato di fatto comunque che grazie alle 29er c`é un ritorno alle forcelle rigide.
vuol semplicemente dire che assorbendo meglio gli ostacoli, la 29, in alcuni casi si può rinunciare all'ammortizzata, conservando un gap positivo su una 26 front, ma con risparmio di peso e assorbimento di pedalata.e ti sembra un progresso?
io ce l'ho la 29 ma non me lo sogno nemmeno di metterci una fork rigida
QUOTO.e ti sembra un progresso?
io ce l'ho la 29 ma non me lo sogno nemmeno di metterci una fork rigida
QUOTO.
Credo che in molti ci sia ancora un po' di confusione su cos'è il MOUNTAIN biking.... leggermente diverso dal Padania-biking....
Secondo me è un errore confrontare bici con escursioni troppo differenti, errato è il messaggio che è passato che X mm di escursione di una 29 corrispondano ad Y mm di escursione di una 26 pollici.
Questo messaggio è stato diffuso per eliminare il maggior peso di una 29 pollici rispetto ad una pari escursione di una 26 pollici e segnatamente perchè alcune 29 pollici full hanno telai non particolarmente leggeri.
In realtà alla fine 100 mm di escursione sono 100 mm sia pe una bici da 26 che per una da 29; la 29, rispetto alla "sorellina" avrà alcuni svantaggi ed altri vantaggi, non deve passare l'idea che sia così superiore.
Ma a parità di escursione la sensazione di "assorbimento" degli ostacoli di una 29 è superiore. Non mi sembra soggettivo..... Pertanto secondo me certi paragoni non sono poi così balordi...
Se è corretto il calcolo del 14% di accelerazione verticale in meno, 120x1.14 fa 137, non 160. Senza contare che poi intervengono altri parametri legati alla geometria e quindi alla stabilità. Certi paragoni sono sensati, altri, come sostenere che una front da 29 è come una full da 26, o che una RIP9, con una geometria quasi da XC è adattissima per l'Allmountain, sono perlomeno un po' azzardati.
Se invece paragoniamo due bici simili per impostazione e destinazione d'uso, allora anche il "coefficiente" ha senso per dare un'idea di cosa aspettarsi.
Non scherziamo, l'AM è tutta un'altra cosa... la già citata guida all' acquisto di Bike mette la RIP insieme alla BlurQuesto lo dico perchè recentemente proprio un conoscente con cui ho fatto un giro si lamentava delle scarse doti discesistiche della sua Rip9 con Reba rispetto alla mia Blur Xc con Reba (siamo impediti uguale).
Quando "sulla carta" la sua avrebbe dovuto essere una bici da AM...
Appunto, a parità di altri parametri. E le gomme non sono certo un dettaglio secondario...La differenza non stava certo nei "coefficienti", ma nel fatto che lui montava delle Kenda Karma da 1.9 ed io delle Nevegal da 2.1
L'accelerazione verticale non dipende solo dall'altezza dell'ostacolo e dal diametro ruota: pensa di droppare con atterraggio piatto, e impatto verticale. In quelle condizioni, le grandezze in gioco sono: altezza da cui si cade, massa. il diametro ruota non fa nulla! Quindi, se arrivi ad usare 120mm di escursioni con una 26, ti farebbero comodo anche con la 29 (a parità di massa e dislivello). Se invece impatti un ostacolo di dimensioni "superabili", con velocità orizzontale, allora il diametro ruota aiuta. Mi sono spiegato?@SunD: non sono d'accordo, nel senso che la minore accelerazione verticale di una ruota da 29 non è nei primi o negli ultimi mm di escursione, ma sull' intera corsa.
Sì, ti sei spiegato.L'accelerazione verticale non dipende solo dall'altezza dell'ostacolo e dal diametro ruota: pensa di droppare con atterraggio piatto, e impatto verticale. In quelle condizioni, le grandezze in gioco sono: altezza da cui si cade, massa. il diametro ruota non fa nulla! Quindi, se arrivi ad usare 120mm di escursioni con una 26, ti farebbero comodo anche con la 29 (a parità di massa e dislivello). Se invece impatti un ostacolo di dimensioni "superabili", con velocità orizzontale, allora il diametro ruota aiuta. Mi sono spiegato?
L'accelerazione verticale non dipende solo dall'altezza dell'ostacolo e dal diametro ruota: pensa di droppare con atterraggio piatto, e impatto verticale. In quelle condizioni, le grandezze in gioco sono: altezza da cui si cade, massa. il diametro ruota non fa nulla! Quindi, se arrivi ad usare 120mm di escursioni con una 26, ti farebbero comodo anche con la 29 (a parità di massa e dislivello). Se invece impatti un ostacolo di dimensioni "superabili", con velocità orizzontale, allora il diametro ruota aiuta. Mi sono spiegato?
Non scherziamo, l'AM è tutta un'altra cosa... la già citata guida all' acquisto di Bike mette la RIP insieme alla Blur
zazà;3700017 ha scritto:Sarebbe interessante sapere cosa pensano di questo i 2 signori Niner (non ricordo come si chiamano), che sul sito la Rip la presentano così "The R.I.P. 9 will re-awaken your passion for what all mountain is all about"...
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