29" entry level
- Creatore Discussione Marco Polo
- Data di inizio
I Juicy 3 sono un vero affare: praticamente le prestazioni dei Seven ma ad un prezzo costruito per evitare alla concorrenza Avid di entrare sui primi montaggi di gamma medio bassa che il gruppo SRAM vuole controllare con tutti i suoi marchi.
In parole povere li vendono con meno margine per questioni di marketing e chi li compra fa un affare.
Avete ragione la Creed è la scelta giusta 
, ancora un paio di cose e poi vedo di passare all'acquisto...
La taglia: sono alto 184 cm, cavallo 87 cm, tra la 19" o la 21" prendo la seconda, giusto?
I pedali: avrei pensato agli Shimano PD-M324, quelli con l'aggancio da un lato solo, così adesso li uso dal lato flat e magari più avanti predo le scarpe adatte ed imparo ad usarle. Nel forum però non si parla bene di queste soluzioni ibride, qualcuno di voi li ha provati?
, ancora un paio di cose e poi vedo di passare all'acquisto...La taglia: sono alto 184 cm, cavallo 87 cm, tra la 19" o la 21" prendo la seconda, giusto?
I pedali: avrei pensato agli Shimano PD-M324, quelli con l'aggancio da un lato solo, così adesso li uso dal lato flat e magari più avanti predo le scarpe adatte ed imparo ad usarle. Nel forum però non si parla bene di queste soluzioni ibride, qualcuno di voi li ha provati?
Per i pedali ,ho alcuni amici che li usano "ibridi" ma sono sempre agganciati, per cui tanto vale ....Personalmente sono passato di brutto allo sgancio rapido,dopo le prime 4/5 uscite ti ci abitui
Avete ragione la Creed è la scelta giusta
La taglia: sono alto 184 cm, cavallo 87 cm, tra la 19" o la 21" prendo la seconda, giusto?
I pedali: avrei pensato agli Shimano PD-M324, quelli con l'aggancio da un lato solo, così adesso li uso dal lato flat e magari più avanti predo le scarpe adatte ed imparo ad usarle. Nel forum però non si parla bene di queste soluzioni ibride, qualcuno di voi li ha provati?
Io avevo proposto la 21" perchè avevo trovato questo per caso http://bp3.blogger.com/_sYValRvjftg/RwtdkZINorI/AAAAAAAACDM/AF0XdZzsUh0/s1600-h/C-02.jpg ma non so' quanto possa valere; sarei un 20" abbondante, quindi meglio un pochino più grande che più piccola...
Per le geometrie non saprei, ci sono più informazioni sul sito che vende la bici che su quello ufficiale del costruttore: http://www.beone-bikes.com/nl/producten/2007/creed1.html
Prova a scrivere al negozio se ti mandano le quote della geometria.
Io sono alto 1,82m e uso bici 18", con orizzontale lungo 23,7/24 pollici.
Io sono alto 1,82m e uso bici 18", con orizzontale lungo 23,7/24 pollici.
In effetti... Allora prendo i PD-M545 che hanno l'aggancio da entrambi i lati, ma si possono usare anche con scarpe normali.
Non ancora: sto aspettando che mi rispondano per avere più dettagli sulla geometria e vedere se prendere la 19" o la 21".
Tutti gli off-topic li ho spostati qui: http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?p=1791074#post1791074
visto che ormai avevano dato vita ad una discussione autonoma.
Fine off-topic.
visto che ormai avevano dato vita ad una discussione autonoma.
Fine off-topic.
I vantaggi intrinseci della ruota più grande si mantengono, tipo la maggiore impronta può sempre tornare utile, ad esempio in salita o in frenata. Inoltre, ha patto di mantenere i soliti rapporti da MTB, si ha uno sviluppo maggiore quindi un miglior rendimento della pedalata sull'asfalto. Questo è quello che ho capito io, magari qualcuno più esperto ti sa spiegare meglio...
Per esperienza personale posso dirti che i vantaggi ci sono anche in pianura su terreni scorrevoli e sono che una volta raggiunta la velocità di crociera (25/30 kmh la si riesce a mantenere meglio per via dell'effetto volano delle ruote.
In pratica è un po' lo stesso motivo per cui sulle Bdc si usano ruote da 28" (700c) e non da 26" .
In salita scorrevole, invece direi che vantaggi non ci sono, anzi usare una MTB 29er su una salita asfaltata è sicuramente metterla nella peggiore delle situazioni. Il maggior peso della ruota la penalizza. Ma certo una salita asfaltata, non è il terreno congeniale per nessuna MTB.
Ciao Crop!! Io invec sull'asfalto mi sono trovato meglio che con la 26! E' certamente un discorso di stile di guida, ma mi pare che la scorrevolezza rispetto a una 26 ci guadagni e che la maggior velocita' rispetto allo sterrato riduca la sensazione di 'rilancio' che alle basse velocita' e' un po' piu' evidente.
Ma, ripeto, e' questione di stile e io no sono mai stato un grande scattista!