no ma infatti nn era una critica ma una precisazione...con delle potenzialità in più
27,5 race....
- Creatore Discussione luklander
- Data di inizio
Quoto .... infatti in rete c'è gia chi propone crest/pillar/extralite 650b a gr 1190
Prima di quotare guarda le date, il mio messaggio era del NOVEMBRE 2008, ovvio che le cose siano cambiate.....ma definire leggere le Pacenti è un eufemismo, quando le Racing Ralph 29" da 2.10 pesano meno....
pesano anche meno delle sorelle da 27,5....
che sono dichiarate 2.25 ma fanno 54mm di larghezza, quindi poco più delle 2.1 
Minchia Riccovino/Ramsom è una bestiola bellissima e sembrerebbe potenzialmente una interessante AM, non so che percorsi fate di solito e se avete mai provato una 29, al caso sarebbe interessante un approfondimento e un eventuale confronto. In ogni caso bellissima e armonica nelle proporzioni (te lo dice un 29er)
Ah scusa... ma non guardo mai le date.... Boh le Pacenti le ho avute in mano ieri sera ed erano più leggere delle mie Specy Captain... Hanno un buon peso, non sono leggerissime, certo, ma per esperienza personale sono giunto alla conclusione che, se si fa un minimo di MTB, le gomme leggere vanno evitate (per lo meno sui terreni che frequento io , visto che ho bucato 187 volte con le idolatrate Karma latticizzate). Comunque si trovano pure le Schwalbe da 27.5.... forse in Italia no, ma nel 2012 (così metto un riferimento temporale nel post, in modo da non trarre nessuno in inganno), suvvia, comprare in Olanda non è mica poi così difficile!
Forse evert era riferito a me che ti ho quotato .... anch'io chiedo scusa ma certo non apro le citazioni e di comseguenza non vedo le date ..... certo che le cose da allora sono cambiate e adesso stanno andano di passo spedito ..... non ci sarà da aspettare molto per avere un'ampia gamma di materiali credo .......
Mi sono autoquotato ...... faccio un piccolo ot scusate ...... ma c'è qualcuno che addirittura pensa che le 29" siano troppo piccole ...... il futuro sarà 36er ..... guardate quà :
[url=http://www.youtube.com/watch?v=fYt6IqaHk_Q&feature=related]36er stair ride - YouTube[/URL]Attendo anch'io e spero prendano piedi le 27,5. Forse mi sbaglio ma ho idea che le 29 siano alla fine dei conti troppo pesanti da portare su e poco propense ai cambi di ritmo, cosa che conta tanto a livello competitivo medio alto, altrimenti tutti gli elite avrebbero corso con le 29 se fossero cosi' superiori come qualcuno dice qua. Probabilmente sono da preferire a livello escursionistico,le 29, ti fai i tuoi trasferimenti in pianura con un bel volano e nelle discese devi fare un po' meno acrobazie per passare gli ostacoli, per le gare presumo che il futuro sara' 27,5.
Bella ed aggressiva, mi piacerebbe metterci il deretano sopra. Peccato che la lefty sporga così tanto, sembra un invito per il dentista!
Ciao, avrei bisogno di un suggerimento, pensavo di trasformare la mia Paduano Caino in 27,5; secondo voi è possibile? e che modifiche dovrei fare?
grazie
grazie
axevo molto interessante, ma prezzi troppo elevati per essere "axevo".
26 trasformata in 27,5 no buono.
anyway si cominciano a vedere telai 29 con carri di 430/432 molto vicini alle 26 e addirittura inferiori di qualche 27.5.
Il segreto a mio avviso passa tutto da qua. la lunghezza del carro influsice molto più della dimensione delle ruote sulla reattività e resa di un telaio. Non so quanto futuro avrà lo standard 27.5.
prova ne è che una qualsiasi mtb carbon e carro standard 425 con ruotine strada è anni luce distante come reattività da una bdc con tubini più sottili, carro standard 400 e ruotone 28. 2 cm di carro sono un enormità ai fini della resa di pedalata. Non c'è aumento di materiale nei foderi che possa compensare.
le prime 29 avevano 2/2,5 cm di carro in più rispetto alle 26. ma con le ultime realizzazioni (attingendo a piene mani alla tecnologia) alcuni brand sono scesi a pochi mm di differenza.
Diverso il discoso sull'agilità che dipende dalla massa rotante e dalla geometria, che su una ruota è concentrata su cerchio e copertone. su una ruota 29 c'è maggior peso e come aggravio questo è collocato pure più distante dai mozzi. ad oggi unico modo per contenere il gap è carbonio per i cerchi e gomme minimali. su soluzioni più heavy il gap diventa molto marcato.